主题：【原创】接送车的故事（1） -- 忘情

有太多太多的实际情况不是只会看书本整原理的能整明白的

如果只说控制本身，有轨交通工具的控制是最简单不过的了，没有旋转没有翻滚没有飘移没有侧滑也无须由列车本身做出炫目的垂直机动，无非就加速、减速、匀速三种状态而已。一个双通道(甚至单通道或者一个继电器)的遥控器就能做出火车所需要的所有动作，比游戏机的手柄还简单得多。

但真正的难点根本就不在这个上面，而在于实际中你如何用手边的材料做到这一切并保证（基本上）不会失效。比如：如果上百公里外线控，这么长的距离电线断了怎么可能在一分钟内确定断点并在一分钟内派人赶到修好让火车刹车？如果无线遥控，碰上个太阳黑子爆发干扰了信号怎么在一分钟内找出办法让火车刹车？你觉得技术升级很容易完美的保障安全吗？事实是，越复杂越先进的系统越容易出故障。如果一公里的遥控需要3个人维护线路或无线基站，那么1000公里就需要3000个人维护。为了省下一个司机，需要增加几百上千号人去维护新系统，就算技术上能做到，哪个脑子正常的人会去做这种事？

真正放手干事的人都会知道，最大的问题往往根本不是自己所预料的难题，而是从一些自己不重视不觉得是问题的地方冒出来。如果做事跟写论文一样简单，人类也不用等发现土豆之后才开始工业革命，而是1000年前就飞出太阳系了。

但在可见的未来，即使实现了全自动控制，还没人敢让车头真正无人驾驶，总要放个人看着以利安全。

我指的是在实际运用中，你举书本上的原理和机场玩具，这叫钻牛角尖偷换概念