主题:【原创】接送车的故事(1) -- 忘情
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                    • 家园 当然是实际运用中

                      有太多太多的实际情况不是只会看书本整原理的能整明白的

                      帖:3740854 复 3740852
                  • 家园 我说你话说差了是指这句话

                    “除非是天顶星上的科技,反正地球上在可以预见的将来还都办不到这个。”

                    帖:3740850 复 3740844
                    • 家园 这个根本不是技术水平的问题,而是可靠性和成本的问题

                      如果只说控制本身,有轨交通工具的控制是最简单不过的了,没有旋转没有翻滚没有飘移没有侧滑也无须由列车本身做出炫目的垂直机动,无非就加速、减速、匀速三种状态而已。一个双通道(甚至单通道或者一个继电器)的遥控器就能做出火车所需要的所有动作,比游戏机的手柄还简单得多。

                      但真正的难点根本就不在这个上面,而在于实际中你如何用手边的材料做到这一切并保证(基本上)不会失效。比如:如果上百公里外线控,这么长的距离电线断了怎么可能在一分钟内确定断点并在一分钟内派人赶到修好让火车刹车?如果无线遥控,碰上个太阳黑子爆发干扰了信号怎么在一分钟内找出办法让火车刹车?你觉得技术升级很容易完美的保障安全吗?事实是,越复杂越先进的系统越容易出故障。如果一公里的遥控需要3个人维护线路或无线基站,那么1000公里就需要3000个人维护。为了省下一个司机,需要增加几百上千号人去维护新系统,就算技术上能做到,哪个脑子正常的人会去做这种事?

                      真正放手干事的人都会知道,最大的问题往往根本不是自己所预料的难题,而是从一些自己不重视不觉得是问题的地方冒出来。如果做事跟写论文一样简单,人类也不用等发现土豆之后才开始工业革命,而是1000年前就飞出太阳系了。

                      帖:3741195 复 3740850
                    • 家园 全自动控制是可以实现的,

                      但在可见的未来,即使实现了全自动控制,还没人敢让车头真正无人驾驶,总要放个人看着以利安全。

                      帖:3741158 复 3740850
                    • 家园 当然办不到

                      我指的是在实际运用中,你举书本上的原理和机场玩具,这叫钻牛角尖偷换概念

                      帖:3740851 复 3740850
                      • 家园 为啥行不通?

                        地铁和国铁上的列车无本质上的不同。最大差异除运能大小外,不过在运行线路上环境的差异。

                        帖:3740855 复 3740851
                        • 家园 差别大了去了

                          你自己也说了线路环境上的差异,这个差异就是天和地的差异了。

                          帖:3740856 复 3740855
                          • 家园 一切技术都是逐步进步的

                            德国曾在20世纪80年代于柏林铺设磁悬浮列车系统。该系统设有3个车站,长度1.6km,使用无人驾驶列车,于1989年8月开始试验载客,1991年7月正式服务。

                            完全使用高架铁路的高铁和地铁的线路环境很接近了,未来如果磁悬浮列车技术实用化,真投入商业运行,无人驾驶还是能实现的。

                            帖:3740950 复 3740856
                            • 家园 1600米也敢枉称实际运用?

                              您还是甭再钻牛角尖了。

                              高架铁路的高铁和地铁线路环境很接近?感谢您作为一个外行给铁路从业者科谱,谢谢,我们干铁路的太愚蠢了,实在无论理解您的高论。要不您再看看书,看看什么叫环境,或者写篇论文,论证您的高论?

                              帖:3740951 复 3740950
                              • 家园 日本磁悬浮列车正式投入运行 全程无人驾驶

                                http://news.qq.com/a/20050307/000617.htm

                                http://news.xinhuanet.com/society/2010-04/17/c_1239658.htm

                                帖:3740989 复 3740951
                                • 家园 别丢人了

                                  世博会专用玩具,敢问世博会后还在用吗?9公里?比上海那条试验线的玩具跑得还短得多呢。

                                  还正式投入运用呢?就凭外行的妓者和博眼球的网站起的炫目标题?

                                  帖:3740990 复 3740989
                                  • 家园 我们讨论的是未来无人驾驶有没有可能实现的问题,

                                    而不是现在无人驾驶大规模投入使用没有的问题。任何技术的实现和进步都是一个缓慢而且渐进的过程,当然这个过程中需要克服的问题很多。现在机车无人驾驶技术已经出现了,而且缓慢的从1KM多试验线到短距离的实用试验,并且一直使用了多年。这足以证明未来机车的无人驾驶不是一个完全不可能实现的梦。汽车无人驾驶所要面对的突发情况比铁路机车复杂不知道多少倍,但中国国防科大也已经开发出了无人驾驶汽车,看看下面的新闻吧。

                                    国防科大无人驾驶汽车完成286公里高速实验

                                    http://news.china.com/zh_cn/social/1007/20110726/16667964.html

                                    帖:3740994 复 3740990
                                    • 家园 飞机上早就有了自动驾驶仪

                                      直到今天,还没哪家航空公司敢不上飞行员,也没见着哪家航空公司敢降低飞行员上岗标准。

                                      未来有没有可能实现?既然说到未来,那我要说,未来火车肯定得被淘汰掉的,未来总有一天可以实现异次元空间整体瞬间平移,哪里还需要火车汽车?既然是梦想,那还是放长远些比较好。

                                      帖:3740996 复 3740994
                          • 家园 技术的进步是逐步向前发展的

                            完全高架的高铁和地铁的线路环境几乎没啥差别了,这样的线路实现无人驾驶是有可能的。

                            德国曾在20世纪80年代于柏林铺设磁悬浮列车系统。该系统设有3个车站,长度1.6km,使用无人驾驶列车,于1989年8月开始试验载客,1991年7月正式服务。

                            帖:3740948 复 3740856
                  • 家园 新闻:北京地铁机场线列车实现无人驾驶

                    http://news.163.com/12/0310/02/7S706QE800014AED.html

                    帖:3740847 复 3740844
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