主题：【原创】哈弗H6和BYD 的S6这两车怎么样？ -- 韭菜
家园 瑞麒G6具有超高的安全性，能以80的速度侧面碰撞大巴 随着“砰”的一声巨响，一辆瑞麒G6以80Km/h的速度撞向一辆大型巴士车的侧身。这不是一起道路交通事故，而是奇瑞碰撞试安全验室针对瑞麒G6的车辆碰撞兼容性测试，旨在车型安全方面的极限能力研究。
近日，在奇瑞汽车工程中心汽车碰撞安全试验室开展的一次G6车对典型巴士车队车碰撞测试中，一辆瑞麒G6（试验质量2T）以80Km/h的速度，撞向90度方向驶来速度为60Km/h的典型巴士（试验质量4T）。在高速碰撞之后，瑞麒G6四个车门无需使用工具均可轻松打开。专业测量仪在实验前后测试数据的对比结果显示，瑞麒G6在经历了大质量高速碰撞之后，车身结构完整，溃缩有序。试验过程中，碰撞产生的巨大动能通过车身结构有效得到分配和传递，前舱良好的空间结构减少了防火墙的侵入，确保了乘员舱的完整性。在约束系统方面，前排驾驶员气囊（DAB）、乘员气囊（PAB）、左右膝部气囊（DKAB＆PKAB）以及预紧式安全带触发，都极大地降低了因交通事故导致驾乘人员伤亡的可能性。
据奇瑞汽车工程中心相关人员介绍，作为一款完全正向研发的高端豪华轿车，瑞麒G6在研发过程中，对驾乘者安全的考虑达到了前所未有的高度。在主动安全方面，G6车身采用超高强度车身结构和航空级安全材质，全系标配ABS、EBD以及TCS牵引力控制系统，还在2.0T和3.0L两款旗舰型车上配备了ESP电子稳定控制系统，更有EPB一键式电子驻车系统和10安全气囊，最大限度保证驾乘人员的安全。在被动安全性能的开发上，一方面提高车身结构性能，优化车辆正面、侧面的耐撞特性，通过对约束系统的匹配优化提升安全性能；另一方面，为进一步研究和验证瑞麒G6在碰撞兼容性方面的独特性能，奇瑞汽车工程中心还设计出一系列的测试方案，此次瑞麒G6对典型巴士车对车碰撞测试就是其中之一。
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我觉得瑞麒G6完全适合你的需求。受制于动力总成（现在只有2.0T+5AT一种），G6目前只有三种款式，官方指导价分别是18.98万元、19.98万元和25.98万元。乞丐版没有ESP，懂点车的人都不会去买它。中配豪华型和顶配旗舰型的价格差距太大，看起来有点滑稽。中配比低配多了好几项功能，性价比非常高，以至于我买了G5顶配之后，多次怀疑当初应该买G6中配。旗舰版在舒适性和后排安全性配置上极尽豪华，不差钱的话就直接上吧，绝对拉风。你的预算是多少？
通宝推：侧翼,
家园 看好奇瑞V5 现在划归威麟了，还是V5。我一直想要一个家用7座自动档车，但是又不想要面包车那种商务味道太重安全性又不高的东西。关注很长时间v5了，但是传说中的2.0TCI+5AT一直就没出现，现在的4AT不给力啊。
奥德赛太贵，马自达5安全性不好说，看过改挂一气标的大发M80，市场保有量太少，而且1.5 4AT同时怀疑安全性动力性和维修便利性，而且日本车不太想考虑，GL8商务味道太重而且贵。
- 复 看好奇瑞V5
家园 如果不是这个4AT，我就下手了 现在没得选，只能买途安
家园 不知道你在哪里 如果不是北京，那么还有长春一汽大发M80七座，不过是1.5+4AT的，但是用的是钢板弹簧前置后躯，优势是能装货，而且才8w，不过北京好像没见有卖。还有就是马自达5，这个有5at，比途安便宜1w多好像，坐7个人时比图安要松快一点，但是这两个因为安全性的问题被我一票否决了
说个笑话，当初我跟一个懂车朋友聊买啥MPV好，结果他说：小面，油耗低，7座，空间极大，占地极小，维修费用极低，后两排座可以调整为面对面堪比公务舱，可以打牌，中置后躯堪比法拉利，底盘高能上台阶法拉利都上不去，钢板弹簧能拉货，能进北京2环了。我说要安全性好的。他说：买有鼻子小面！我说那也不安全。他说：那就有鼻子有气囊小面，你还可以加装前后巨型保险杠！
- 复 不知道你在哪里
家园 马自达5那个2.0的发动机没力气 我现在开的马自达3用的同款发动机和5AT变速箱，觉得拖这个小身材尚且不够力，别说MPV了。
而且马自达的发动机也不省油。日本车的安全性我也完全不放心。现在用马3是因为人在海外，不过马上要回国了，所以在考虑是不是爱国一把买奇瑞。
家园 欢迎支持国货 途安的轮廓，我看起来长度跟海马普里马差不多，我隔窗看过途安最后一排，估计坐在最后一排那个小座位，一米七以上身材的都不会太舒服，不过因为买不起这个价位的，所以根本也没坐进去过，不好说，不过后悬是多连杆独立悬挂，不错。而V5就要稍微长一些，但是又比较矮，后悬是改进的拖曳臂，号称半独立，我估计实际和多连杆差的还是比较远。
不知您买车用途是啥样，我是因为座7人的机会不多但还是有，而装各种设备、拉货的机会比较多，所以比较关心屁股更大的v5，而如果您买车主要是拉7个人的机会比较多，或者要点商务范，那当然还是途安更合适啦
另外听1.4tsi高尔夫车主说，在高速上那是相当给力，在拥堵路段起步时停车时，1.4t在涡轮1500rpm开工前，很肉，但是一旦涡轮动起来，车又往前窜，所以他只好停车时和前车保持2米以上，所以导致他总是被别的车插到前面。。。。。不知道是他人肉还是车肉，仅提供一种言论供您看好1.4tsi的途安时参考
