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主题：【原创】“车的那点儿事”----买车用车日记1 -- 掬水留香
家园 日本神车啊。 无非就是半年换次机油，2年一次车检，加油的时候检查一下胎压什么的7万公里了连轮胎都没换过。您的轮胎是钛合金外壳的？要不您的神车是磁悬浮的？
家园 使用强度不一样，国内车一年跑2-3万公里不算多 而且路面，温差都和日本不一样。
就是在日本，山岳部使用的某知名品牌的K型车和市区里使用的同型车故障率也不一样，印象里要高12%。
同是日本的15X系皇冠（98款），我以前开过一辆走私的，完全没改过的右舵车，因为牌子的问题，就在郊区跑工地。开了6个月也是车里到处乱响，密封不严。后来到了日本，我现在的房东自己就开这车，经常和我出去摄影钓鱼。完全没有问题，看了看里程表，20万公里。而我那时6个月就开了2万多。
所以说日本车毛病少的时候，还是要多考虑其他因素。当然我绝不否认日本装配质量高于国内的一些品牌，但人员的流动性不如现场管理的水平跟有作用。
家园 一方面国内日车与在日日车的质量不同 另外一方面国内路况极其复杂、日本路况简单而且限速很低
当然国产车的质量显然有很长的路要走，但是您的车与我周围的日车一比显然状态好的过了，肯定是有原因的，想得到的是前面这些
家园 要求3岁小孩儿能做高数是不可能的。 大众玩了100年质量还不如小日本，在北美质量调查还是倒数的。
小日本没有技术想打进美国市场也是不肯呢过的。不要只盯着质量看。
而国内的小日本车不能和国外的比，天上地下的区别。
再就是，国产车的价格能做到和小日本车一样了，也许会好一些。成本所限。国人都不支持，怎么让国产车生存还要更好的提高质量，要更好的配置，更好的安全，更好的价格。
家园 这不能怪国人不支持 要靠消费者接受一个对自己不利的选项来支持，这个选项肯定不行
再说了，中国制造中国创造都是要走自己的路让外国货无路可走的，一定、一定要自强
品牌这些不靠谱的东西，质量和外观上来后自然会起来——家电是这样、其他的很多消费品也是这样，我不相信车就不会这样。
家园 八万公里的车变速箱出问题还好意思吹…… 这种事情发生在奇瑞身上奇瑞家祖坟都要被拆了，国内车友忍耐力不错那是对大众神车，对国产车可是向来看不顺眼
家园 唉，一提国货的质量就开始找借口 就说个日本小松的故事吧，小松造推土机起家，50年代工厂在国际上算不上大，技术更不行，主要靠山寨美国巨头卡特彼勒，质量也是一塌糊涂，不过活的还不错，因为东西比卡特的便宜不少，60年买办三菱（日本当然也有买办）和卡特搞了个合资企业，小松的价格优势自然也就没有了，大家都觉得小松完蛋了。后面的故事是MBA教科书的经典案例，小松开始狠抓质量，搞质量控制，最后产品比卡特质量还好，从此成长为卡特的最大对手。
咱心里都是想自主品牌好的，尤其现在买办遍地，那岂不更得高标准严要求，否则自主品牌怎么才能象小松那样杀出一条血路啊？
家园 承认己不如人，然后奋起直追， 本来这是应有的态度。可是粪青不是这样的思路，只要提到国货不如洋货的就一定是汉奸走狗。如果提到国货不行，不是去完善自身，相反是去找洋货也有不行的地方，难道这样就能够证明国货质量不行是有道理的吗？