主题：【原创】中国汽车自主品牌的冬天到了吗？ -- 波波粥
家园 6AT，CVT 投产不假，但是在关键零部件上大多依赖外资
现在吧，只要出得起钱，一般市面上的先进技术产品都能买来装在车上，那种想买别人不愿卖的时代倒是过去了
至于说算不算吸收了技术，我觉得吧，还要看人呢，如果搞技术的这批人还在，那么是真能吸收不少技术，如果项目完了人走了，那么所谓吸收的技术就是锁在保险柜里的纸了
- 复 6AT，CVT
家园 侧面说明的问题是 欧洲三大都认为内燃机差不多该拐点了 所以市面上流行的技术都可以买到 以前（05前）想搞涡轮双离合缸内这堆玩意 人家真是多少钱都不卖 现在卖了说明人家要么志不在此 要么已经不是最最IN的了
吸收不是重点 发扬才是关键 反正俺看到的只有吸收 没有发扬 离了委外和外部供应商 连吸收能困难 也不要责怪土厂们 没人家几十年的积淀 没交够学费 完全自己鼓捣出来的东西 可以说下一阶段油耗/升功率指标都达不到（国规的兄弟确认过）
有的事儿是必须符合客观规律的 一个车儿真从0开始必须要至少5年时间来填——还是在研发流程已经理顺试验配套能健全的情况下。现在动则三年成车两年建成的玩意 没云点逆向 说出来骗鬼玩儿的吧
家园 波波说得倒是中肯的 不过是老瓶老酒 国内所有的合资都是为了业绩好看，这在业内没什么值得非议的，可以看所有有合资产品的中国车厂，合资部分给他们的投资收益占了母体纯利润的百分之多少。8、90年代的时候，自造的车最大问题表象算是民用经济性差，但就车本身的技术而言，貌似国外内的代差还没现在那么大。不过现在中国市场崛起了，占据汽车技术终端核心的国际几大汽车配件供应商也进入了中国开设了自己的中国公司，但还算是歪打正着地给国内各主机厂逆向输入了一些‘偏门类’人才捏。至于你最后的问题，不敢说100%，但是7、80%的‘自主发动机’，我更相信离了FEV和AVL至少他们的某些匹配要靠穷举。亚琛当年几乎变中国动力城了。一个大院里能撞5家，时不时来个串门，吃吃偷运进来的各地土特美食也很惬意。日后有没有发展空间不好说，但是如果这样也算吸收了技术，拜托哥们好歹编外过，不信。。。
自主品牌要突破，问题可不在于神马‘弯道超车’
家园 政府应该看到了这种趋势，最近‘双18’的政策是对策之一 TG公务车用民族品牌是明显应该采取的措施，就看官老爷们舍不舍得放弃那一点点虚荣和奢侈了。以前的TG没问题，现在的脸皮厚。
不过经济眼看不妙，世界各国都越来越搞贸易保护，TG也只能硬着头皮改一改了，出了个公务车18万以下，排量1.8升以下的政策。
且看TG怎么执行吧，已经坐惯了奥迪A6的官员是绝不会愿意换成红旗或奇瑞的，我认识一些当官的朋友，并非都是坏人，但革命革到自己头上的时候，嘿嘿。
再说，虽说限制排量应该说对民族品牌有利，但这几年洋品牌也做了很多布局，小排量的车不在少数，所以TG必须或明或暗地提出比例要求。现在自己少享受一点点，将来就少挨点骂。再说了，你给奇瑞或吉利18万，那还不整的带沙发床了？
家园 作为曾在私营自主品牌汽车公司工作的河友，回复一下。。。 国外车厂没啥可怕的，无非它们发展成熟在先，捞钱捞到爆，比如当年一辆普桑18万卖了多年，令人咂舌。为啥这样，还不是因为自主品牌太弱了，大的国营厂不思进取满足于搞合资相当于打工仔角色，想搞汽车的私营，连目录都拿不到，卡得死死的。
很多车型，我们买来拆，也就尔尔，我们都了解的。不是说我们整车，发动机变速器啥的，绝对达不到这水平，而是目前国内配套的硬软体，整体还没上来。
稍微要做得好一点，夹具检具机器人，钢板擦净机涂油机，冷式设备粗糙度仪圆度仪，这一大堆，还是得进口，韩国呀日本呀瑞典呀。一个好汉三个帮，我们做整车和关键零部件，缺就缺在国内的三个帮角色还缺失。
外国车厂在发展，我们也在发展，我们看来，差距有，不小，但是我们发展很快，急速在追赶。
外行人觉得外国车厂神乎其技，我们觉得无非是时间问题。国家高层领导，其实对国外车厂是有认定的，我们看过讲话指示记录，很受鼓舞。很简单，普通人对国外车厂迷信，我们不担心，决策层要是拎不清，我们就很麻烦了。
有次开重点企业形势会议，一个兄弟重点企业，别的装备制造业，也是私营的，笑说，以前我们长期排行全球第4，08年危机，我们立刻全球第一了，前三名全挂了，我们没想到他们这么不经挂。
我们的心态是中国乒乓球队的心态，与我们不同的人呢，是中国男子足球队的心态。
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