主题：让人想哭又想笑：一汽将在俄罗斯组装"解放牌"载重车 -- 科大胡不归
家园 让人想哭又想笑：一汽将在俄罗斯组装"解放牌"载重车 一汽将在俄罗斯组装"解放牌"载重车
发布日期：2011-11-23 08:30:00 来源：中国商用汽车网综合 【字体：大 中 小】【打印】
俄生意人报11月16日刊文称，中国一汽已与俄高尔基汽车集团成立合资企业，将于2012年在米亚斯乌拉尔汽车制造厂组装“解放牌”载重汽车。为此，该厂将升级一条生产线，专门用于该车的组装。除柴油发动机由雅罗斯拉夫发动厂提供外，前后桥和驾驶室均在该厂生产。届时，产能将达到30000辆/年，但2012年计划生产10000辆。投资额预计5000—6000万美元。
与一汽集团的合资组装将有利于扩展高尔基集团的载重车市场份额，目前该集团拥有50%的卡玛兹汽车股份和18%的乌拉尔汽车股份。据专家分析，组装解放牌汽车投放市场后售价预计为210-220万卢布，与卡玛兹载重车均价相仿，有很强市场竞争力。
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再来看看百度百科对解放牌汽车的介绍：
1956年7月13日，第一批解放牌汽车在长春第一汽车制造厂试制成功。 世界上第一辆汽车是1885年诞生的，不久汽车就传到我国。解放前，我国的公路上，就像开办"万国汽车展览"一样，行驶着130多种不同牌号的汽车，但却没有一种是我国制造的。解放牌汽车的问世，结束了我国不能生产汽车的历史。
简介
第一批驶下生产线的解放牌汽车叫CA10型，这是一款以苏联吉斯150为蓝本制造的汽车，它自重3900公斤，装有90匹马力、四行程六缸发动机，载重量为4吨，最大时速65公里，经过改进，它更适合我国的路况以及大规模建设的需要。 第一批下线的解放牌卡车，参加了1956年的国庆阅兵式，之后一部分汽车在天安门被展出，在那里，无数群众争睹国产汽车的风采。
解放造型参考了吉斯
一汽第一阶段生产的解放牌汽车的型号是ＣＡ10型。据权威人士说：“当初苏联方面要定汽车厂的名字，有人建议叫中国第一汽车制造厂、长春汽车厂等等，后来请示了黄敬，他说还是叫第一汽车制造厂吧！工厂代号苏联定的是Ａ－1，我们认为应该有一个我们自己定的简单的代号，于是就提出来ＣＡ，Ａ是第一的意思，Ｃ既有长春的意思，也有中国的意思，当时后者是主要的。” CA10型是以苏联莫斯科斯大林汽车厂（后改为李哈乔夫汽车制造厂）出产的吉斯－150型载重汽车为蓝本制造的。空车重3900公斤，装有90匹马力、四行程六缸发动机，最大速度为每小时65公里，载重量为4吨，最大功率（KW）为71。整车结构较之苏联1955年以前生产的汽车做了部分改进。这种汽车具有发动机开动后均匀性好、刹车系统安全可靠、结构坚固、使用寿命长等特点，更适合我国大规模建设和原材料、燃料供应情况及公路、桥梁负荷等条件。还可以根据需要把它改装成为各种用途的汽车，如公共汽车、加油汽车、运水汽车、倾卸汽车、起重汽车、工程汽车、冷藏汽车和闭式车厢载重汽车等。
第一辆解放牌汽车诞生
1956年7月13日，崭新的总装线装配出第一辆解放牌汽车。14日，装配出第一批12辆解放牌汽车，第一批国产汽车在欢声笑语和雷鸣般的掌声中徐徐驶出装配线。这标志着第一汽车制造厂的三年建厂目标如期达到，从此结束了中国不能制造汽车的历史。 长春一汽生产的第一批解放牌汽车
这是一项具有历史意义的壮举，人们怎能不由衷地欢欣鼓舞呢！7月14日上午，在汽车工人俱乐部举行的庆祝建厂三周年和先进生产者代表会议上，通过了向党中央、毛主席的报捷信。信中写到：“敬爱的毛主席和党中央，我们第一汽车制造厂全体职工怀着万分兴奋的心情向您报告：党中央关于力争三年建成长春汽车厂的指示，已经实现了！今天，我们正以完成建厂任务和试制出一批国产汽车来热烈庆祝建厂三周年”，“我们正在积极作好各项生产准备，组织全面开工生产，保证以在第三季度内生产出250辆质量合乎要求的解放牌汽车的实际行动，迎接党的第八次全国代表大会的召开，并向今年的国庆节献礼。”庆祝会后，400多名劳模、先进工作者等，坐上新装配成功的解放牌汽车，组成报捷车队，与全厂职工见面，驱车向省、市委报喜。全厂职工从四面八方汇聚到中央大道，来观看自己亲手制造的第一批解放牌汽车。中央大道成为欢乐的海洋。人们望着披红戴花的一辆辆国产汽车，想着党和人民的期望，想着三年建厂的历程，不禁涌出激情的泪花。许多人抚摸着车上刻着中国字的国产汽车，感到无比的喜悦和自豪。 驾驶第一辆国产汽车的老师傅马国范更是激动。过去，他开了二十几年外国车，解放了，听说要建自己的汽车厂，造自己的大汽车，他谢绝了旧掌柜的挽留，毅然参加了建厂行列。三年间，他天天超额完成任务，年年被评为先进生产者。组织上决定选派12名优秀的司机驾驶第一批国产汽车，他被选上了，而且是驾驶第一辆。他思前想后，怎能抑制得住眼里激情的泪水。被选上的女司机王立忠，在报喜车队中驾驶着国产汽车，人们向她投出羡慕的目光，她永远忘不了那激动人心的时刻。 这一天，是汽车城的节日，12辆报喜车绕厂一周后，浩浩荡荡驶向市区。长春市也披上了节日的盛装，到处红旗招展，锣鼓喧天。成千上万的人站在道路两旁，争先恐后地目睹国产汽车的风采。人们不断向车队抛洒五彩缤纷的纸花，没有纸花的就拿高粱、苞米、谷子往汽车上抛洒。在市政府门前，人们的感情达到了更为炽热的程度，路被人海堵住了，连一道缝都没有，汽车走不了啦，只好在维持秩序同志的指挥下，用最慢的速度前行。许多人都想坐到车上去，有的人站在脚踏板上，有的人坐在翼子板上，就连前保险杠上也坐满了人。7月份是大热的天，晒得大家满头大汗，可谁也不肯下车。一位白发苍苍的老大娘，非要坐一下我们国家制造的汽车，当汽车停下来让她坐一会儿后，她高兴地说，我可坐上咱们国家自己制造的汽车了，活得真值个儿。12辆报捷车队的最后一辆坐的是工程师代表，当车子在欢呼声中行进时，兴奋之余回想起过去的历史，感慨万千，他们说，我们早就看到了汽车，也学习了怎样制造汽车，但是过去只能修配汽车，直到解放后建设汽车厂，我们才找到归宿。被眼前热烈场面所感染，他们还兴致勃勃地凑起一幅对联：“举国翘盼尽早建成汽车厂，万人空巷人民争看解放牌”。 马国范老师傅为开第一辆国产车又剃头又刮脸，他表露出的幸福心情被同行刘义注意到了，他把这件事告诉他搞文艺工作的哥哥，他哥哥刘忠听后也激动不已，就编了一首歌词《老司机》，请作曲家先程谱了曲。歌中唱到：“五十岁的老司机我笑脸扬，拉起了手风琴我唠唠家常，想当年我十八岁学会了开汽车，摆弄那外国车我是个老内行，可就是没见过中国车啥模样，盼星星盼月亮，盼到了国产汽车真就出了厂哟嗬嗬……”这首歌流传很广，成为哙炙人口的经典之作。 第一辆解放牌汽车的诞生，凝聚着全体建设者的辛勤汗水，也是党中央直接领导和高度重视的结果。国产汽车第一个品牌-“解放”牌的命名过程更充分体现了这一点。据说，1953年下半年，援建一汽的苏联莫斯科斯大林汽车厂提出为新车命名问题，由孟少农转告到国内，当时的一汽厂务会多次研究，一机部也多次开会研究，并搞了征集活动，怎么定的有两种说法，一种说法是由段君毅将讨论和征集的若干名称向毛主席作了汇报，毛主席给新车起了个名字叫“解放”，另一种说法是段君毅在政治局会议上提到这件事，朱老总说，我们的部队叫解放军，汽车也叫“解放”吧，毛主席表示赞同，确定新车就叫解放牌。无论是那种说法，可以确定最先生产的国产汽车是毛主席亲自命名。尔后，就用毛主席为《解放日报》题字的“解放”二字的手写体，由苏联莫斯科斯大林汽车厂放大后，刻写到汽车车头第一套模子上。一汽做为国家“一五”重点建设工程，一直得到党中央和毛主席的高度重视，从毛主席和斯大林会晤确定了这个项目，到毛主席亲自为新车命名“解放”，这是一汽人的骄傲，也是一汽人的特有的殊荣。因为由党和国家最高领导为一种产品命名，这也是绝无仅有的。“解放”两字包含很深的寓意，也充分表达了翻身后中国人民的心声。
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评论：我首先想到的是，五十年代初援助中国的苏联专家，也许还有活着的吧？
关键词(Tags): #汽车 解放 苏联 俄罗斯， 通宝推：方恨少,
本帖一共被 1 帖 引用 (帖内工具实现)家园 插队期间常坐这个大解放... 坐长途车花钱...家后面就是省运输队...回乡就找认识的几个司机搭车...回城就在路口截车...驾驶室较小...只能坐2个半人...中间那个要往外挤着坐...不然司机不好换挡...冬天没暖风...穿大衣冻得哆哆嗦嗦...夏天太热...有的司机就光屁股开车...
就这也比拖拉机好多了...
车队队长的座驾是北京130...这车快多了...
家园 好现象，苏联老大哥也有今天 曾经的徒弟，今天居然开始教老师如何造车，这在30年前是不敢想象的。联想起俄罗斯对奇瑞等中国本土品牌的贸易壁垒，俄罗斯已衰落。
家园 萨博原厂求购北汽产萨博发动机：又一个教会徒弟饿死师傅 萨博原厂求购北汽产萨博发动机（行业消息）
计划为北汽外企业配套
■ 本报记者 关囡 发自北京 《 国际金融报 》（ 2011年12月08日 第 08 版）
北汽董事长徐和谊为北汽自主品牌首台发动机揭幕
两年前，北汽以2亿美元收购萨博汽车核心知识产权，一年多前，北汽动力总成基地奠基。此番过程终于结果。11月30日，该基地的北汽动力发动机厂正式宣布竣工，消化吸收萨博技术而成的首台自主品牌发动机下线。据透露，由于北汽产萨博发动机的各项指标全面达到萨博原厂性能标准，包括瑞典萨博汽车厂在内的多家企业正纷纷求购。
“到目前为止，在获知北汽收购萨博包括整车和发动机技术之后，有些企业纷纷给我们打来电话，包括瑞典的萨博汽车厂，也希望用上我们的发动机。”11月30日，北汽集团副总经理、北京汽车动力总成有限公司总经理马童立在接受《国际金融报》记者采访时表示，自从萨博技术引入北汽之后，北汽动力总成公司提出了一个口号：立足北汽，面向全国，走向世界。
此次发动机下线，标志着北汽已成功完成了对萨博技术的转化吸收，实现了北汽自主品牌乘用车“心脏”零的突破，未来北汽应用萨博技术的首款中高端自主轿车将确定使用“中国心”。
此次下线的发动机属于北汽动力B205/235系列，排量为2.0L，是在完全消化吸收萨博涡轮增压发动机技术上自主研发而成。该发动机采用涡轮增压中冷、双顶置凸轮轴（DOHC）、双平衡轴设计，完全实现了本土化生产，全面达到了萨博原机的性能水平。
在打造自主品牌方面，北汽决意走中高端乘用车的路线，两年前收购萨博技术即为此打下铺垫。
家园 萨博是逼得没法儿 老款发动机知识产权卖给北汽了，新款的还在通用手里
家园 男毛子的寿命太短，剩不下几个了 连毛子领导人都活不长，别说普通人了，只能说他们没长寿基因。戈尔巴乔夫为啥能上台，因为连死了三个总书记，有人说这是因为苏联搞老人政治，其实这三位以中国人的观点看一点都不老，年纪最大的勃列日涅夫死的时候才76，剩下两个都是70出头，关键就是俄国男人命太短。俺大概算过，活过80的俄国领导人，从沙皇时代算起，一共就两个，一个是过渡性人物马林科夫，唯一一个长期掌过实权的就是戈尔巴乔夫，今年正好80岁，可这家伙还亲手把国家搞垮了，唉，好人不长寿，也算天意。
家园 我还想到了倚天屠龙记中张三丰听到少林派被灭门的一段 第二十四章 太极初传柔克刚
张三丰从身边摸出一对铁铸的罗汉来，交给俞岱岩道：“这空相说道少林派已经灭绝，也不知是真是假，此人是少林派中高手，连他也投降敌人，前来暗算于我，那么少林派必遭大难无疑。这对铁罗汉是百年前郭襄郭女侠赠送于我。你日后送还少林传人。就盼从这对铁罗汉身上，留传少林派的一项绝艺！”说着大袖一挥，走出门去。
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从当年苏联援华专家的角度看这件事，还可以理解为：幸亏我们当年对中国有恩，今天落魄了才有报答，还能传回解放大法。－－这个主题最典型的故事之一是京剧《锁麟囊》，有谁能贴一段？
家园 估计斯大林同志知道这个消息能气得再死一次！ 家园 这算什么，戈尔巴乔夫在下台之前跟叶利钦要工资待遇 才是让斯大林同志再气得再死一次！我以前就想过，苏联后期虽然百病缠身，但戈尔巴乔夫的无能和软弱也是一个重要原因！要是换成斯大林，如果有人想要苏联解体，必须要从他的尸体上踏过去才有可能。
家园 如果斯大林在的话，就不会出现后来的叶利钦 像斯大林这样的人，不可能等到局面到那种地步才动手的，他会提前多年，进行清洗的。
斯大林和老毛这样的人，是很难得，一个国家要得到这样的人，的成本很高的。他们这样的不世出的高人，不但要有一流的智商，而且要有血洗的经历。这个，在和平时期很难遇到的。或者收理论上是不可能遇到的。
家园 戈尔巴乔夫是被时势利用的小丑 是的，没有他苏联很可能不会完蛋这么快。但是体制能让他成为苏共总书记，已经说明苏联出了问题。
戈尔巴乔夫是标准的“团派”。
看看苏联819事件中国家紧急状态委员会的阵容：副总统亚纳耶夫，内阁总理帕夫洛夫、秘密警察克格勃主席克留奇科夫、内务部长普戈、国防部长亚佐夫、国防委员会第一副主席巴克拉诺夫。这种看似无敌的政变阵容却迅速完蛋，也说明苏联已经没救了。戈尔巴乔夫在毁坏苏联的成就上，的确很突出。