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主题：由交通产生的联想 -- airman
家园 由交通产生的联想 一、
前几天，一个友人问我一个问题：“你觉得中国的交通处罚严么？”
不是自夸哈，我是个“守法公民”，而且我脑子里多少有点儿这种观念——“规矩是定给不守规矩的人的”，严不严的我都是遵守的，所以从来没想过这个问题，突然这么一问，我还真一时回答不上来。
朋友看我答不上来，就给我举了几个例子，说在香港，如果怎么怎么违章，要罚多少多少钱（抱歉！具体数字实在记不清了，总之大概比大陆的处罚要重数倍乃至十数倍）。
“所以，”朋友继续说道，“你知道为什么北京交通这么混乱了吧？”言下之意自然是处罚太轻！
我之后又仔细思考了一下这个问题，如果加重处罚就可以将交通治理顺畅的话，那么为什么法律要定的如此之轻呢？
二、
我们知道，在中国大陆，“某些车”是可以不遵守交通规则的——注意我这里的用词，“些”表示了其是有一定数量的——也就是说，无论处罚定的多重，这部分人是可以“规避”的。这和处罚定的轻重有什么关系呢？
举个例子，高速公路的应急车道，某些车走了，没事儿；假如“我”也走了，罚200，“我”和“某些车”的差别在于我花了200，“他”没花，仅此而已，其他的都一样，“我”感觉差距不那么大。假如把处罚定为2000元呢？那么差距就变为2000块，即便是以鄙人所在的帝都的月工资水平来看，这个“违法成本”也是足以让相当多的普通民众望而止步了，交通环境恐大有改善。但是通过对比所产生的“不公平感”却大大增加了，问题是社会中有很多个“我”，那么社会的总体不稳定情绪恐怕就要增加了。所以，从“维稳”的角度看，处罚也不能定太高。
所以说，真正的问题还是“不患贫而患不均”。
三、
社会稳定的根基还是让大家感觉公平。“感觉”二字很重要，绝对的公平和平等是不存在的，那么只能尽可能的相对公平，以尽可能减少大众对整个社会环境产生的不满情绪。
既然是“相对”公平，自然可以从“相对”的两个方面入手。一方面可以限制“相对优势阶层”的特殊权利，另一方面就是可以“提高”“相对劣势阶层”的特殊权利。我想相对而言，第二种的阻力应该要比第一种小不少吧？（这句话不用我解释太多吧？所谓的优势劣势都是相对而言的，不同环境不同事件下有不同的界定标准；另一方面，“相对优势阶层”相对“相对劣势阶层”总是要强力一些的吧？——要不然怎么“相对优势”啊？！呵呵——所以直接动他们的奶酪肯定要比间接动困难大些吧？）
这也许就是目前社会“各种底线”不断被突破的原因之一吧？
四、
即便底线是无极限的，我想应该也是呈某种指数函数形式吧？随着底线的不断降低，其“缩短相对差值”的效率也会呈指数下降吧？（举例子，比如仍是违法走应急车道，罚200元和罚20元之间的差距所能提升的“公平感”可能就小多了吧？）
那么，当第二个层面的作用几乎到达现实意义的极限之后，就算是出于维稳的目的，是不是也要“被迫”在“第一层面”“出手”了呢？
（p.s.说句题外的，其实哪个国家不维稳呢？只是手段各有不同罢了吧？国家这种形式存在就意味着不平等的存在，不平等存在就得“维稳”，对吧？——扯远了，回正题）。
五、
那么，最关键的，是什么时候？
- 复 由交通产生的联想
家园 年少无知 一直在服务行业，来这个公司已经一年多了。大约半年前，有一个升职机会。承领导错爱，把这机会给了我，其实说是升职，升职不升薪，只是从一个相对低端服务岗调到一个高端服务岗，工作内容基本不变，只是客户群变了。但怎么说这也是个学习的机会，还是算升了。
做了半年了，真的发现高端客户和普通客户确实不一样，各方面的，有好有坏，总之所谓高端客户并不是高尚客户，这个就不细说了。关键是高端客户利润高，客户的争夺方面，比普通客户要血腥的多（没错，就是血腥，起码在我看来是。自从进了高端岗，我就明白了一句话：“通往成功的道路上没有鲜花和掌声，只有一路的尸体。”）。高端客户稀少，说是僧多粥少也好，狼多肉少也好，总之各个公司争夺都非常激烈。那些个客户经理、业务经理，一个个说是僧面狼心一点都不过分。平时相互之间称兄道弟，利益面前真是毫不客气，反正就这么点儿肉，多抢一块你碗里的，我就多一块。平时好似一团和气，其实说不定各自心里都巴不得对方明天就被车撞死，好赶快分他的客户...唉...
其实我只是服务提供者，不负责业务接洽，这些跟我没什么关系。但是毕竟身在其中，不可能不接触这些，而且因为我是服务的具体操作者，有时候我不经意的一句话，可能会产生非常重要的影响——这正是我做头疼的。说实话，我这人比较实在。所以有时候其他公司的业务人员有意无意套我的话，套取一些我们公司的情报。这些我都比较注意，虽然不知道哪些有用哪些没用，但是尽量不多嘴，少说少错总没错。但即便如此，有时候稍稍多说一个名字，结果暴露某些重要信息的事情，还是出现了几次。
刚做的时候，尤其头两个月，其实出了不少纰漏，各个方面都有。领导也很大度，都没说什么，批评教育当然要的，但态度都很和蔼，而且也是以教育为主，批评为辅。夹着尾巴做了几个月的人，总算没出什么大事儿，结果思想稍一放松，又出岔子了..刚调到这个岗位的时候，偶尔出现失误还可以理解，不过，我已经干了半年了，居然又口误了，唉..对自己的自信心真的是不小的打击呀。尤其领导的态度，还是总说什么“没关系”，“下次注意”，“我来处理”之类的，还真不如好好批评我一顿。这让我压力更大。
工作也有些个年头了，头一次有压力。其实我是一个“自甘堕落”型的人，进取心不强，喜欢顺其自然，平平淡淡的生活。所以一直以来我找的工作都是些明显低于我能力范围的工作，做起来“游刃有余”“不费吹灰之力”，虽说收入菲薄，干得倒也轻松快乐。我以前经常吹嘘，不明白为什么有人说找工作难，我找工作就从来没有被拒绝过——从这也就能看出来我大概都找些什么水平的工作了。来这个公司本来也是属于轻松+愉快的工作，不过领导器重，非要给我“升舱”。而且去了高端岗，就没法回头呀，要不然是一件多么没面子的事情啊，呵呵。硬着头皮做吧，看看再做半年，能有什么起色不？
- 复 年少无知
家园 清华北大和社区学校有智力的差别，没有人品的差别 我觉得有钱的和没钱的也是同理
- 复 年少无知
家园 与其说您进取心不强，不如说您自由散漫，没有规则意识 没有规则意识，所以没有保密意识，没有保密意识所以嘴上把不住门。
从您以前对所谓的特权车和军车的吐槽也能看出来，如果您有一定的规则意识的话，就应该知道，自己不清楚的事不要说，自己清楚而不在自己职责范围内的事也不要说。
还是回到交通问题，特权车的现象肯定是存在的，但所谓特权车违法能报销，您是通过哪个渠道得知的呢？您又如何确定你所知道的信息确凿无误呢？国内交通到底是不是因为特权车存在才如此混乱呢？军车的问题也是如此，您说的军车违章是很普遍，您是想当然还是有数据支撑呢？
当然，我说这么多并不是为所谓的特权车辩护。我是指出任何事不能没有充分的调查取证，就想当然地下结论。而这个其实也是和规则意识有关系的。缺乏规则意识，所以平时工作中也想当然的口无遮拦，嘴上就把不住门了。所以您要是想训练好保密意识，还是先建立规则意识吧，知道什么事能说什么事不能说，什么事可以发表意见，什么事不能乱发表意见，这是最起码的呀。
通宝推：刹那芳华,家园 嗯，您批评的是。 我这人人性属于喜欢自由散漫的，没错。
我确实还没摸透新工作里的规则，所以保密意识不强——因为不了解规则，根本就不知道哪些需要保密，千小心万在意，少说少说，结果就说了内一句，还就点了炮了。
不过，工作起来，自由散漫是不行的，这个我懂，我一直在和自己做斗争。哈哈~
p.s.这里没有什么吐槽，日志随笔嘛，记录而已。
- 复 由交通产生的联想
家园 公平的问题好解决 我记得北欧那边是按车主的收入来罚款的，记得诺基亚的CEO给罚过一次狠的，好几十万欧元/美元吧？
除了罚款，还可以扣分，扣到一定程度，就不许开车了，这样完全可以解决公平的问题。
国内还有一个问题，是职责分工的问题，前段时间深圳这里有新闻说，现在允许交警，对停在人行道上的汽车进行罚款了，原来，在这之前，停在人行道上的车，是由城管负责罚款的！
我一直都不明白，为什么政府不多一些针对违章车辆罚款，哪怕便宜，数量够多的话，也是很可观的财政收入。印象中，墨尔本市政府的违章停车罚款，一天是数万澳币的，呵呵。
- 复 公平的问题好解决
家园 听说芝加哥缺钱 干脆把违章停车罚款打包卖给私人公司啦
- 复 公平的问题好解决
家园 哦，对了，关于罚分 既然罚款可以“消除”，在这个问题上，分和罚款又有什么区别呢？因为连违章都不存在了，对吧？
p.s.
首先，中国大陆也是罚分的。
第二，但这不是我所讨论的问题。
- 复 公平的问题好解决
家园 北京市交管局公布过一个数字 好像一年的罚款收入是140亿RMB，是前些年了。
嘿嘿，我想您可能有些误解。我说的“某些车”指的不是钱，指的是特权。我说的意思是，有些车对于罚款是可以“报销”的——这里的报销不是指从私人账户中报销，我指的是那些可以用纳税人的钱“报销”的。
当然，还有一些根本不用报销，违章记录会被自动消除。
再举个例子吧，国内（指大陆）的军车违章很普遍吧？当然，地方执法机构无权管理是不假，但是不能处罚不代表可以视而不见，实际上如果按法律规定，地方执法机构（即警察）是可以向其车辆所属单位发告知单的，也就是由其单位内部处罚。
我想说的是，问题是我驻港驻澳部队的车辆，为什么就严格遵守当地法律了呢？其实当地警察一样没有处罚权吧（？这个我个人不确定。）
其实如果深究这个就扯远了，和我主帖讨论的话题有些跑偏了。我举这个例子的意思是说，我主帖中说的公平中的两个主体和您理解的有偏差~:)
我文章的意思并不是讨论“无法可依”或者法律是否制定的过松了。我觉得您可以重新理解一下我第二大段话的意思~:)
家园 前几年接触了二炮机关的一些领导 有些开车上班的都换成地方牌照了，军车违章有被直接免职的。军车违章可能还有，但大多数开军车的我相信都成为小白兔了。
家园 过去军车违章也主要不是部队的 而是地方权贵想办法弄到的军警牌。他们是有意违规，不然体现不出价值。过去说的军车违规主要是这部分人。地方领导的亲朋，大资本家。
真的部队的人开军车违规的很少。
家园 说话做事,都不能想当然. 军车违法,交警一样抄牌,然后把抄告通知单寄到军队去,这个是交警历来的处理方式.
但是因为军政两套体系,交警的抄告是不影响军车的年检,所以交警的抄告通知单能否得到军队方面积极的回应就看该部队的态度了.部队重视,就会来交警队消单,不重视,这个单就挂着了.
实际上如果按法律规定，地方执法机构（即警察）是可以向其车辆所属单位发告知单的，也就是由其单位内部处罚。