主题：工程院院士披铁路停工逾1万公里 资金链断裂爆停工潮！！！ -- 令狐公

10月31日，中铁十六局一名技术人员告诉记者，青藏铁路西宁至格尔木段二线的控制性工程新关角隧道，部分工程已经停工半年。

“缺资金，业主都拿不出钱了。”这名技术人员说。

新关角隧道于2007年底开工，属世界高海拔特长隧道，预计工期5年，建成后将缩短行车时间2个小时。但参建单位中铁十六局和中隧集团正因严重的资金短缺问题陷入困境。据了解，不仅中隧集团承建的工程已停工半年，中铁十六局也已为新关角隧道垫付7亿多元，如今进退两难。

停建1万多公里

新关角隧道只是中国在建铁路项目的一个缩影。中国工程院院士王梦恕告诉时代周报记者，全国铁路项目停工、缓建的占80%甚至90%以上，里程总数达1万多公里，其中约有一半是列车运行时速在200公里以上的高铁线路，而“缺钱”是停工的主要原因。

一场始料未及的停工潮正在全国各地的铁路项目里蔓延。从高标准的客运专线，到普通的客货线路，从“保在建”的国家重点主干项目，到地方中小型铁路，都未能幸免。据媒体消息，东到哈齐高铁、西到兰渝线、北到郑徐客专、南到南广线，均出现了不同程度的停工、缓建现象。

“本来计划年底前北京到哈尔滨的高铁要修过去，北京到广州要修过去，现在都停下来了。即使投钱后，明年6月份之前能不能开通也都还未知。”王梦恕说。

京哈、京广高铁都属“保在建”的重点项目。今年4月，年初履任的铁道部部长盛光祖提出，铁道部今后将合理安排建设规模，在具体项目安排上要“保在建、上必需、重配套”。铁道部对“保在建”的解读是，落实好配套资金，确保国家重点项目按期建成投产。京沪高铁、京石(北京-石家庄)高铁、石武(石家庄-武汉)高铁、广深港高铁、兰渝铁路、兰新第二双线等，均在“保在建”之列。

而目前，除了已通车的京沪高铁和已基本完成的广深港高铁，上述重点项目均位列停工项目之列。作为沪深高铁线路重要一环的厦深铁路，亦属铁道部“保在建”范畴，完工时间也从明年被延后了一年。

除了“保在建”大型主干铁路，更多“保在建”之外的中小型项目更是无法幸免于停工潮。据报道，从天津到保定全长156公里、规划投资229.59亿元的津保铁路，也已经停工数月。该铁路原本计划今年年底完工，但到目前仅完成几十亿元投资，复工期都显得遥远。

至10月31日，据王梦恕对记者所称，停工、缓建的项目更是高达90%。

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在看另外一条消息令人心痛啊，在建项目都缺钱，为了个人拍脑袋项目又投资近2千亿搞货运专心！ 光祖你好好的把高铁建设好，老线路 自然能释放大量货运量！ 现在再建设一条新的货运专线，先不说现在钱的问题，而且浪费大量土地！

正是 人亡政息，一将无能累死千军！