主题：茗谈(五十二)：地下物流 -- 本嘉明
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家园 这个想法真fancy！ 花！
家园 这是个好主意 但据我所知太原以及华北的地下已经很空了，出现过几次塌陷事故，如果要挖地下网络的话，安全性也是值得考虑的
家园 很多人不知道，芝加哥地下就有一套地下网络。 淘宝啊淘宝， 你晚生了90年。
外链图片需谨慎，可能会被源头改家园 东京也有，是军事用途 基本是二战时期用奴工造的。
各国首都的人防工程不算，人口聚集较密的中小城市，确实可以搞深挖的物流系统，只要地质条件允许。关键是中央要拿这个当政绩。这个系统即便暂时亏钱，也比乱上地铁要好得多。
家园 芝加哥这个就是运货的 修了一百多年了，那时候还没飞机，更没啥人防概念呢。原本就是电话公司的电缆入地工程，跟各个大楼的地下室连起来，为了方便检修里面留了条道路给人走，所以后来干脆就在里面修了轨道跑小火车运货，尤其是冬天，取暖的煤，烧完的炉渣都用这个铁路网运。二战以后年久失修就破产了，就让它自生自灭，哪成想80年代闯了大祸，防水层漏了，隧道里发了大水，正赶上那几年也闹climate change，芝加哥边上的密歇根湖水位异乎寻常的高，结果就把不少老楼的地下室一块都给淹了。。。
受此启发，欧洲几个城市的邮政局20世纪上半期也修了专门的地下线路用来送邮件，最著名的要数伦敦邮局地铁线，不过现在也全部关门了。
不过挖隧道太贵，还有维护问题，芝加哥早想出便宜的解决方案了，就是建高架桥，芝加哥城中心大部分道路被高架起来，有的地方甚至都架起来两层。高架桥跟两边的楼房无缝连接，楼房的二楼才是人的主要出入口，所以普通人根本就不知道自己在桥上。下面的道路就是地面层也是用来跑车，不过知道的人不多，开下去也不容易，大楼用来运货的出入口主要在地面层，所以地面层的交通主要就成运货的了。。。
