主题：茗谈(五十二)：地下物流 -- 本嘉明
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家园 苹果的iPhone/iPod Touch很大一个市场 就是孩子。
朋友过去聚会。父母用的iphone可能不到一半人，学龄后孩子几乎人手一个iPhone或者iPod Touch。去拜访一家人，父母属于花钱很省的人，但是也给孩子买了iPod Touch。TTC地铁里几次看到小美眉拿着iPhone当镜子照。这样SmartPhone别人就别玩了。
Apple MacBook/MacBook Air/MacBook Pro仍然很难大众化（至少多伦多的收入水平），因为对于一般消费者，你在上面多花了钱得不到相应的好处，而笔记本又是过时淘汰比较快的东西。虽然苹果的笔记本有创意做工比较好科技成分也有，做工也是上乘，但是值不值得那么多钱就不好说了。Apple MacBook Air对于走动比较多的大学生，还是个比较好的选择。还有随着ThinkPad的堕落，Macbook Pro会抢占一部分高端商用市场。而有经费报销的一些加拿大大学教授，很多也是MacBookPro的买主，在苹果店见过几个夸的，一般就是我原来用Dell/IBM，我换了Apple, I never regret，都是教授。
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家园 苹果出电视的谣言不断, 教主不在很可能sony方向蜕变 等苹果笔电可能等到苹果家电.
家园 Apple这5年来的主线就是融合普通消费者市场和IT技术 Apple这5年来的主线就是融合普通消费者市场和IT技术，Apple TV是好几年前Job就开始搞的，apple tv产品还行，市场反应一般。这也是类似过去的ipod/iphone模式。
Apple和sony传统模式不一样，sony是卖电视，apple是要卖服务和节目。
家园 我家附近万达广场里有一个zara，一个H&M LD去逛了几次，说就是快速消费时尚，衣服料子太差了。款式，也说不上多好，不过那些小白领们，一过就是几个袋子拎着走。
本大他们的地下隧道也是轨道式的？
家园 HM是完全没有自己的厂的，全部外包 ZARA的进取，类似于教主手里的APPLE，但要论活得长，我倒是看好HM。
如果你介入时装业（不是普通的成衣业，当然成衣业也包括在内），我个人得到的经验，只有两条：
1）要越做越胆小。
2）对老板来说，千万不要走太快，木秀于林，你走太快，一定是吃了别人的豆腐了，这个行业讲积累和先来后到的。
家园 郎咸平在讲zara案例时候说他们用的就是地下物流 应该是在07年的时候将zara的时候说的，挖了几百公里隧道进行成品半成品的运输，好像用的风动送货。利用这个大幅降低了物流成本。
不知本大对zara的地下物流了解不。
家园 我花时间查了一下 没有关于ZARA地下物流的详细英文报道，可能是我没查到，请大家帮忙一起搜索。
ZARA的各款，都是小批量，但即便如此，半成品的一堆裁片，是很重的，每周出货量那么大，风动的可能性小；轨道技术成熟，可能性大。如果单单是各厂之间调配打样用的面辅料，风动是可行的，东西杂而重量轻嘛。
ZARA这样搞出来的物流成本，比HM至少高15%，这西方有人研究过。之所以这样搞，满足了几个目的：
1）把普工就业机会留在西班牙，而且自己的工厂，叫得应。
2）巴黎一发布新款，一走T台，两周后ZARA的山寨货铺店。就是说，考试小抄的，比老实做考卷的，交得快。这既是做贼心虚，也是下手不留余地。这样子，疝家铲。
我说郎不懂时装业，就是这个。这不是表扬ZARA，是触人家的隐疾，挑人家的杨梅大疮。
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家园 就提了一下还让本大花时间去查找资料 风送隧道可以做的比较小，而且不需要铺设电缆等设备，也不需要做通风，维护成本啥的比较小，不过几十公里的风动物流隧道，我还没听说过。
皮带运输，一般对于粉块状物料运输使用比较多，我这里做工程做过一些皮带机，我见过的1条皮带的长度最长在500多米，即使全直线，超过一定长度也要换另一条皮带，和皮带头轮尾轮动力和摩擦力有关。对于皮带运输，连续运输才划得来。而且皮带运输的维护费用也比较高，那么多皮带滚筒，还有皮带磨损，防跑偏措施等等。
所以长距离运输还是轨道交通最好。
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家园 详细英文报道 为几都有介绍的，酸详细么？
http://en.wikipedia.org/wiki/Zara_%28retailer%29
家园 郎根本不懂时装业
家园 使劲顶你，想到一块去了！ 我想的用浅层地下传送带，人流、物流使用同一个隧道，只是中间隔开。人到站下车，物到站自动化分拣到固定的场站。
家园 这样会比较复杂 但一般大中城市的地铁，高峰时忙死，低谷时闲死，有可以改进的空间。如果改装一些地铁车厢为货厢，随车厢配装卸工，到站时迅速装卸，那么在低谷时改挂几节货车，可能是可行的。
当然在特大城市如北上广就不必了。
家园 【和本大商榷】一旦城市内涝，地下物流通道又将如何。 本大啊本大，TG30年来选拔干部的标准，恰恰不是高瞻远瞩，而是懂得随行就市，看准机会摘桃子。这样的艰难长期的计划，要入TG干部的法眼，难矣哉。
最近被誉为“小威尼斯”，“小芝加哥”的武汉汉街开幕，煌煌然投入数百亿。但是同时期的湖域缩小，城市地下水管网线年久失修，市内和长途交通日益混乱这类问题，有谁关心？8月暴雨之后不过撤掉几个分管处长，白沙洲大桥一年维修十多次，也只是在工程腐败上做文章。“跪求市长勿填沙湖”也只是敷衍过去。
这些东西说明“城市让生活更美好”不过是一厢情愿，而已。地下排水管网都不愿意修，遑论地下物流通道。一旦城市内涝，地下物流通道又将如何。
未来我们要面对的不仅是为子孙后代寻找生路的问题，更要解决前30年发展的副作用。比如：
由于工作关系，与城市维修基金有一些交集。房地产这么多年的发展，维修基金积累看起来是一笔不小的数字，但是与其对应的职责功能比起来，实在是太少了。基本上房屋设施使用5年之后，物业公司就开始动维修基金的脑筋，所有权和管理权分离的结果就是------维修基金乱用。
从这个问题引申开去，实际上是一个问题：未富先老，未富先骄，实际上我们并没有应对未来的足够储蓄（技术、资金、人才、管理体系、知识结构……）
如果本大在这个角度来看国内的一些问题，可能会更理解国内茫然躁动的社会思潮，可以提出更多的真知灼见（甚至不下于井大）
通宝推：大熊甲,本嘉明,家园 看看纽约发大水 再看看你这几句话，也算是“遥言”了哈。
我忽然觉得无言以对，这一部分，你没有说错。中国还算是有点长远规划，但还是不大及格。
中国目前，也就是“略有成就的第三世界国家”，但心浮气躁只追求表面光鲜的事，似乎越来越多了。