主题：事件收益者：金龙汽车 -- 弯道超车
家园 事件收益者：金龙汽车 事件一：高铁降减速。
事件二：高速公路减免费。
事件三：提高安检标准。
金龙汽车。作为公路客车行业龙头之一，该股在高铁等的冲击下业绩一般。若从每股收益看，很难引起机构的兴趣。但公路客车有以下几个特点：
一、需求方在高铁的冲击下，面对高铁分流，只能收缩开支；观望的多，也没动力增加和更新车。
二、但出行刚需告诉我们，假如高铁和航空产生堵塞后，出行必然流向公路，受供求关系的指引。需求方必将有投入抢单购车的动力。
三、对客车公司而言，从订单开始，到应收账款、销售额直至利润，也会产生时滞。等到一切都明朗再下手，肯定晚了。
总之，在对称的信息面前，是否能把握住机会，这是投资的水平问题；在信息不充分的情况下，如何做出决策，也是投资的水平问题。
试看下半年金龙汽车的业绩变化。呵呵
家园 假如买了就安心持仓 理由如下：
一是处在没有溢价的行业。
二是行业地位突出。
三是技术领先、品牌经营。
四是经过时间考验的公司文化支撑公司可持续发展。
五是国际市场拓展策略稳健。
投资建议：
一是由于公司所在行业因为市场发展空间小是一个没有溢价的行业，公司也存在被市场忽视的现象，是一个没有溢价的企业。
二是以人为本的理念决定了，客车属于安全产品每台100万不算贵中外客车差价约2倍，意味着消费升级，等于对公司营销贡献的明确，按6万辆计未来收入600亿是大概率事件。
三是公司价值将最终得到市场的认可。结合绝对估值和相对估值体系，大叔给予公司30元的估值，和长期推荐的评级。因为住100万的房子坐10元左右的破烂大巴，太可笑了。
家园 假如从市场前景看 首先要观察确定性。
一是理论上，历史上全球各行各业只要产能向中国转移，中国企业就会诞生大牛股。其中最典型的改善不是业绩而是财务。
二是客车制造不算什么高科技，成长性取决于售后服务和直销渠道，因为基本上属于法人单位消费。其品牌溢价次之。
三、因为国内市场属于非规范市场，所以现在金龙汽车市值40亿不到。但大牛股一般是从不规范竞争走向规范竞争的结果。最后胜出者不会超过二家。
四、我国市场因为地方政府保护，属于非成熟规范市场，要想突围必须走全球市场包围国内市场这条路。
观察可能性。
韩国最近交运板块市值约7000亿人民币，首次战胜芯片板快。
家园 那宇通也好了？ 家园 看简单了 不管你信不信 反正我是不信 家园 这个角度不错 不过我这两天关注了下金龙的招聘，好像没有什么变化，不像是要扩张的样子。