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主题:中国高铁完了,祭奠高铁 -- 范进中举

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    • 家园 这个不一定

      高铁降速我认为实属必要,没有必要搞得这么锣鼓宣天的,慢慢来比较安全,再说这也不是一朝一夕的事,再等等看.至于上层打群架的事,不在局内基本很难看懂的,所以希望有上层消息的出来暗示几句就可以了.

    • 家园 中国的事情很奇妙

      翻案的事情是常有的,没有人能永远一手遮天,做的恶,有报应,早晚而已。概莫能外。

    • 家园 "今天的撤退是为了明天大踏步地前进",

      小鬼,今后有的是仗打.

    • 家园 ZT 高铁自主知识产权全面还原:奇迹诞生与终止真相

      http://finance.sina.com.cn/chanjing/cyxw/20110814/224910313552.shtml

      有没有内行的来评论一下?

      • 家园 这篇文章对于高铁的发展还是有贬有赞的,比较实事求是

        高铁上很多问题,还没有吃透,我在对忘情的回复里曾经说过。

        http://www.cchere.com/article/3438274

        这种只知其然不知其所以然的问题,是现在高铁发展上的主要问题。不出问题还好,一出问题,就不知道从何处下手了。

        这些know how,都是经过多年的反复设计,反复比较得出来的,不是中国这样短短几年,作逆向就能做出来的。甚至于这些know how,都不是做逆向能够做出来的,必须从原理开始,作正向设计,只要路子走对了,就像郭靖练武一样,看起来开头慢,可比梅超风的九阴白骨爪厉害多了。九阴白骨爪是见效快,境界有限,到头来伤的自己。

        现在中国高铁想倒回去,练内功,可惜,没有黄蓉这样的老婆,洪七公这样的师傅,老顽童这样的兄弟,有的只是欧阳峰这样的毒手。

        一句话,中国的高铁还是难。多看看德国的DIN标准吧。中国向德国学是对的。

        我是力挺高铁的。

        还是那句话

        中国的动车和高铁,还得从源头上,从技术的研发上,来扎扎实实的重新搞一下。

      • 家园 高铁的事

        不是内行还是不要乱发评论

    • 家园 降速又不会导致地球停转,有什么好凄凄惨惨戚戚的?

      从刚开通几天就出了一大堆问题来看,这个系统还不成熟,跑这么快容易出问题。你觉得铁道部还可以再承受一次7.23追尾吗?

      当年的运10下马不也是有很多人在疾呼严惩国贼吗?别扯什么东林党张太岳,太远,爱国误国要看你从什么角度看他们了。也不要总觉得自己是最高瞻远瞩的。

      况且磨刀不误砍柴功,又没说以后永远不会再提速了,现在谨慎些,等科研提高了再重新发力,这难道不是个蛮好的选择吗?

      • 家园 一群哪边是刀刃都不知道的人,他们能会磨刀吗?

        把人拿下了,技术路线推翻,原有的招标说有FB不作数了,干了一半的活不给钱了,该做的防雷防风不做了,能不问题一堆么。武广线也这速度,怎么不问题一堆,华南打雷只会比华北多吧。

        某车型大规模召回了,该!2月份就被张曙光批质量不行要整改的,当然这事也人亡政息了,带着问题生产一大批还上线运行,问题一堆也是自己找的。

        安监总局说人祸,一点没说错,“人祸”的“人”,就在国家大巨蛋马路对面大院里

        • 家园 原来张曙光也说过北车质量差

          看来盛光祖降速,降对了。

          质量不过关,就得降速。

          • 家园 返祖放任不合格产品载客运营,你又怎么说?

            甲产品不合格,是给乙产品降速的理由?

          • 家园 你肚子疼要点眼药水?

            质量不过关那就不能上路,这是起码的知识,难道降速了质量就过关了?

            最简单的,你防撞的信号出了问题,速度降到10公里,不是还得撞?降速就能解决了?

            我们为什么反对降速?降速确实可能降低一点点发生事故后的危害,但把降速作为安全措施那就是个大笑话,不从源头上抓管理,抓技术,寄希望于降速就不出事故,那必然是要出大问题的.

            对于铁路系统来说,任何一个运行速度的安全余量都是相当大的,在安全余量中二个不同速度不存在质的区别.比如你在高速公路上开100公里和120公里根本不存在质的区别.你把120降到100不过是自己骗自己罢了.

            简单地说,如果原来的速度是相当不安全的话,那么降50公里根本不管用,至少降个一半甚至以上才管用.

            • 家园 你太搞笑了,质量都不过关了,还不允许降速?

              你太搞笑了,质量都不过关了,还不允许降速?

              难不成质量越差开的越快,你也太不拿人命当回事了。

              rebbee都说了,张曙光都指出动车组的质量都不过关,还跑那么快,能达到高速要求吗?

              '质量不过关那就不能上路,这是起码的知识,难道降速了质量就过关了?

              这句话是你说的吧,你还问别人有没有常识,你有常识吗?质量不过关,是说350km不过关,没说降到250就不过关,就像你造的250的动车,你非要跑350,能说350跑不了,250也跑不了吗?

              还肚子疼点眼药水,也不知道跟谁学的词,一知半解就来指点天下。

              你怎么知道铁道部就不抓管理了,不抓设备质量,国务院十几个检查组到有高铁的局和南北车集团通号公司检查,他们都是旅游团?要不就是未经你批准的检查组,查出问题来都不算?

              管理上去之前,质量上去之前,就不能降速保安全吗?就算如你所言保不了安全,还不能降低的损失吗?

              你还有个搞笑的地方,你通篇的数据是哪来的?随口捏造的吧。

              • 家园 别在哪里忽悠了

                380B质量不过关,和380A有什么关系?

                丰田的车出问题了,需要限雪佛兰的速度?

              • 家园 350不过关,250就过关了?

                这是我听到的最好笑的话了。

                好像铁路上跑50公里就永远没有安全事故了,事故的唯一因素就是速度了。

                安全余量你懂不懂这个概念?

                在安全余量之下,理论上250和350都是安全的。723出事故的车根本跟速度无关这点你难道不想承认?

                质量不过关的唯一应对方式就是停开,北车不是召回了吗?而不是带病上路!带病上路哪怕跑50公里,该出事故还得出,跟速度有屁个关系。

      • 家园 照这个势头下去,以后想提速也不行了

        按计划CIT500早该上线试验了,结果,造出来了不敢让各路媒体知道,严密封锁,生怕这辆凝聚着无数工程师心血的产品落到嘴炮的瞄准镜里面,引起某些势力的注意,这些是谁造成的?

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