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主题:中国高铁完了,祭奠高铁 -- 范进中举

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    • 家园 胡尔巴乔夫的肯定了。

      国家主席胡锦涛在出席完深圳大运会开幕礼昨日转赴广州视察,除到科技园视察高新技术企业外,还走访多个社区,包括老城区、保障房(公屋)并到以环境治理闻名的东濠涌洗手泼水。这也是胡锦涛两年来第3次视察广东,在十八大召开前夕备受关注。有学者认为,胡锦涛此次到访表明中央对广东产业升级、社会管理新政的支持和鼓励,并要求广东在经济发展之馀,还要在社会管理方面为全国作出示范。 未探薄熙来治下重庆

      广深高速封路 官方组居民扮游客

      不少网民昨日在微博上爆料指,广深高速及与之相连的广州黄埔大道从早上8时多开始封路,沿途警察戒备严密,以便让胡锦涛的车队通过。之后,广东省委所在地的珠岛宾馆附近、广东省政府所在的东风路亦陆续封闭。中午12时左右,胡锦涛到达广州闹市中心北京路,在车上向路旁的民众挥手致意,众人纷纷拿出手机拍照。胡锦涛到达附近的盐运西街社区,此处是广州旧城改造典范。胡锦涛之后转往金沙洲,是广州市保障房(公屋和居屋)集中地。

      昨日下午3时许,东濠涌一带开始驱赶游客,泊在路边的车辆全部清走,大批警察登上附近民居楼宇,沿涌边的民居二楼窗口要关闭,遇到有些住户无人在家的,警察在屋外以竹竿关窗。全面清场后,附近街道居委会人员组织了约50名居民扮成游客,以手上红绳作记认,没有红绳者不得进入该区域。

      至4时20左右,胡锦涛的车队到达,整条越秀北路完全封闭,连东濠涌双层高架桥亦空无一车,车队约有5-6辆小巴,加上前后数辆警车。在广东省委书记汪洋的陪同下,胡锦涛下车后先参观了东濠涌边一处博物馆,然后胡锦涛径直走下台阶,走到涌边以手泼水,周边的民众鼓掌欢迎,他与民众交谈几句,逗留约10分钟后离去。

      广州市社科院研究员彭澎对本报说,胡锦涛转赴广州视察,其中的科技产业代表了广东省升级转型的方向,是广东在经济上的战略目标;与此同时,中央还要求广东在社会管理方面为全国作出示范。广东省本月初宣布新成立社会工作委员会,由省委副书记朱明国任主任,是为整合各地、各部门力量搞好社会管理,「这样高的规格,这个机构如果没有中央的支持,一定成立不了」。

      整合地方管理 加强社区维稳

      彭澎说,搞好社会管理与「和谐社会」的理念相契合,除了给民众提供服务之外,还有维稳意义,目标是「小事不出社区,大事不出街道」,令社区成为消灭不稳定因素的最前线。

      广东省近期连续出现两宗与外来民工相关的骚乱事件,彭澎说,广东外来工人口是社会矛盾热点之一,现时虽然有积分入户、居住证政策,但仍远远未够,「广东有两三千万农民工,现在一年的积分入户名额是18万人,那也要200多年才能全部人办完。」

      未探薄熙来治下重庆

      内地官场一直有汪洋与薄熙来有「瑜亮情结」的讲法,两人都是明年中共十八大时晋升政治局常委的热门人选。翻查资料,原来自2007年底薄熙来主政重庆以来,在中共政治局九常委中,至今唯独胡锦涛没有去过重庆视察,但胡总两年内三顾汪洋主政的广东。

      汪洋曾于2005年10月至2007年11月任重庆市委书记,胡锦涛曾在2007年7月下旬视察重庆,看望当地遭遇洪灾的群?。而在汪洋转任广东省委书记后,胡总更是两年内3度到广东视察(见表),而在2009年4月底,胡锦涛在参观上海世博会时,广东馆是胡锦涛视察其中「省区市联合馆」的第一站。

      在薄熙来主政的重庆,近年因「唱红打黑」(唱红歌、打击黑势力),令薄熙来在政坛上人气甚旺;反观汪洋,一向甚多创新的他却屡受考验,腾笼换鸟的产业政策仍有争议,富士康工场自杀桉,加上早前广东发生多宗骚乱事件,令外界关注汪洋如何应对。

      本月初,广东宣布成立由省委副书记朱明国挂帅的社会工作委员会,指「是广东为加强社会建设、创新社会管理工作成立的专门机构」,处理外来人口、户籍变化、贫富差距等结构性难题,以此「新思维」给全国作示范。胡总于此时到广州,考察市内设施,令人联想到胡总是要为汪洋加油打气,肯定其城市管理方向

      • 家园 小胡不是崇祯,是万历皇帝和勃涅日列夫

        明亡,亡于万历皇帝的怠政。万历在位48年,放纵利益团体做大做强,贪得无厌却尾大不掉,最后整个国家为此而殉葬。

        前苏联,勃涅日列夫从1964年到1982年,对高层官僚大搞和谐社会,这种干部队伍超常规的“稳定”,使得苏联人民与官僚阶层离心离德,最终葬送了苏联。

        下面是百度百科对勃涅日列夫的介绍。越看越像胡蟹帝。

        http://baike.baidu.com/view/84103.htm

        小胡命好,只能当万历皇帝和勃涅日列夫。崇祯皇帝和戈尔巴乔夫的历史使命,只好让小强或小小胡再接再厉了。

      • 家园 社会工作由社会组织承担值得商榷

        ....

      • 家园 一条道走到黑
    • 家园 人祸大于天灾

      高铁的安全性究竟有没有保障,作为高铁的直接参与者,我们自己都没有绝对的把握,不是因为高铁相关技术不成熟,而是作为一个庞大的系统工程,真正完善起来是需要时间的。高铁的建设由线下工程(土建)和线上工程两部分组成(配套工程)。作为基建部分,桥隧路基工程的应该是没有大的问题的,相关设计原理依然是百年前的,在新材料新技术的应用上还是很保守的,因此也是相当成熟。在高铁的投资中,这占大了大头,一条新建高铁的标准主要是影响这一块的投资。我们知道200,250,300,350的基本的曲线要素就是不同的(最小曲线半径、坡度、曲线超高等),其次由于列车气动因素的影响,直接影响到隧道断面的大小。也就是说很多铁路标准一旦降下来,将来再想跑起来是不可能的。降低标准对于钢轨的磨损,行车组织的影响是负面的,再低的标准一旦出事也是车毁人亡的,所以大家开玩笑说还是有铁道游击队的时候火车最安全。如果将来想要提高标准代价就大了(几乎要重建)。因此,标准不仅仅是一个车头想跑多快的问题,是我们建设一条高铁所遵循的第一设计原则,一切以此为标准。做了很多铁路的设计工作,每次铁道部首先要审查的就是速度标准,不是谁拍拍屁股就能决定的。这次的事情起源于信号,最终由于违规调度酿成了悲剧。但是这样的悲剧能不能避免,或者说降速了能不能避免就不得而知了。我相信随着高铁系统运营时间的推移,路网系统的进一步复杂,先进的列调系统能不能在混乱的人治下万无一失还需要考验。现在领导又再讲万无一失了,是的,高铁没有再受伤的资本了,但是作为一名普通的设计人员,我清楚工程就是科学,只有成熟的技术才能做到万无一失,就想发射火箭一样,只有定型后才能基本稳定。而我们国家缺的是时间,国内外的种种压力,让我们焦虑。离开的这些亡灵很冤,希望一路走好

      通宝推:本嘉明,夜不愁,
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