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主题:说说我对跨越和高铁的看法 -- 达雅

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    • 家园 技术上本来也有多套:日本的和德国、法国的

      主席的“四三方案”经过葡萄的大力推广后,大家都烂熟于心了

      在此之后,大批的小化肥厂倒闭,是否我们当时也应该保留这些小化肥厂呢?这种化肥厂扩建的设计中方案,想必也有,也下马了,很不应该吗?

      中华之星究竟该不该下马,忘情应该还是比你更有发言权

      • 家园 你这最后不就搞成官大学问大了么

        忘情应该比我更有发言权,

        “中华之星”的总师应该比忘情更有发言权;

        刘志军应该比“中华之星”的总师更有发言权;

        官大学问大呀。

        • 家园 诡辩!

          不远攸高的意思是对中华之星更熟悉的人更有发言权!

          如果你自信你对中华之星有更深刻的认识,拿点干货出来。

          现在都转进到马甲问题上了,这是泼妇骂街的水平!

          你证明忘情有一万个马甲能说明中华之星不该下马吗?

          • 家园 大胖子沙发都忍不住发言了,而且确实很有水平!
          • 家园 给大胖子送花原来这么有好处

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          • 家园 谢大胖哥!

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    • 家园 乃误解刘跨越了,不认同乃的观点。

      “中华之星”注定是没有前途的:一是它采用的是动力集中的方式,这种方式的缺点就是轴重大、动力小、制动慢,这几点决定它不可能成为中国高铁的主流;二是“中华之星”的性能不够成熟与可靠,如果用在正式运营中,肯定是问题百出,败坏高铁的声誉;三是中华之星本身的主要零部件都是进口的,如果要真正实现国产化,也要引进相关技术,还要进行磨合,并不省很多的钱。

      刘志军采取的多家引进方式,还是很有策略,很成功的。中华之星与运十的命运完全不同,中华之星是凤凰涅磐,通过CRH系列获利了新生;而运十则是流星殒落,发了光却没有实效。

      中华之星也是很有价值的,那就是相当于做了CRH系列的验证机,同时起到了谈判时压价的作用!

      通宝推:laska,
      • 家园 你这个是持平之论
      • 家园 技术上多准备一套方案一条路线是有必要的

        我主张,在条件允许的情况下,技术上应该多准备一套方案、一条路线,不要把宝都压在一个篮子里。

        高铁以轮轨为主,但是搞一点点磁悬浮,很好;同样,轮轨以分散动力为主,保留一点集中动力。你自己也说了,“这几点决定它不可能成为中国高铁的主流”,那不当主流当支流好了,干啥连支流也不让当,非要砍掉呢。

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