主题：【讨论】动车事件持续发酵，盛光祖危矣 -- heraclus
家园 看看故障类型吧 723我们先不说，先说说京沪。
一次是顶棚上的铁皮被风刮下来割断了电线，这是设备的问题吗？
一次是线路在大风中摇摆，碰到了边上造成了短路，这是设备的问题吗？
密度是跟运送旅客总量相关的，跑得快，密度就可以低，跑得慢，在铁道上占用的时间更多。
设备要长期验证，多长时间算长期？印度的铁路是英国人帮他们建的，时间够长了吧，怎么还是三天二头出事故。武广上线前有350高铁吗？没有吧。怎么武广就不出事？
所有的铁路事故都表明，很少有技术或者设备导致的事故，只有管理松懈才是出事故的根本原因，中外莫不如此。
- 复 看看故障类型吧
家园 好吧，武广高铁才开通是有乘客吸烟，造成停车的吧？ 好吧，武广高铁才开通是有乘客吸烟，造成停车的吧？
我只能说，如果你愿意相信这些原因，你就相信。
还有武广高铁开通时，也是故障连连，不是没故障。
http://m.baidu.com/from=2001a/bd_page_type=1/ssid=0/uid=wapp_1312118379312_523/pu=usm%400%2Csz%40224_220/s?ref=www_colorful&ref=www_colorful&prest=111001&rn=10&st=111041&tn=webmain&word=2009%20%e6%ad%a6%e5%b9%bf%e9%ab%98%e9%93%81%20%e6%95%85%e9%9a%9c&su=%e6%90%9c%e7%b4%a2
时间长了，大家的眼球被吸引到其它地方了。
沪宁成绩开通后，也是很多故障，直到现在也是，每天没几起设备故障，你反而会不习惯。
故障类型很多，远比给公众知道的要多，ATP故障，改LKJ运行的有，LKJ再故障，然后换热备车的有，轨道电路故障的有，ctcs故障，改站控的有，接触网故障的有，受电弓的有，车门打不开的有，等等。
一般造成影响的故障才会被报道，十几二十分钟的故障，记者也没兴趣。
7月18号，南京城际场淹水，停运了一些车，还有一些车改进南京南站，这个有报道。
可能你会说，那是雨太大了，难免的。我要说的是，和城际场并排的老站场却不淹水。
而且下雨天时，你会发现所有沪宁城际的车站，都有漏水，出站地道都是湿答答的，旅客走路不得不小心点。
铁路的工程质量，不仅是线路，也包括站场。
这些年我们都习惯于提前多少多少时间开通，好象不提前的都不正常，提前越多越出成绩，当初规划的时间好像就是用来被提前的。
- 复 盛的降速极其恶劣
家园 这有什么恶劣的，以后设备、管理、维护跟上了，再升上去呗 盛自己也可以升，继任的也可以升。
家园 欲速则不达啊 开始慢一点，把问题暴露出来，系统磨合好，再提速，最好了
年年有进步
现在呢，开始提得太高，出了问题再退，挫了士气、人气
家园 人肉的内容,不会是真的吧.纯粹是恶心他的还是真有其事? 
家园 看上去是存心作弄，给搞得灰头土脸 估计要看看心理医生。
家园 不是这种说法，沪宁城际G字头还在天天跑350. 没看见出事故。
家园 沪宁城际没跑这么快，个别地段300出点头 全程350的话，直达车时间不是要到一小时之内吗？
沪宁成绩不是没事，是没大事，设备故障也很多。
家园 你这个对技术想当然了，降速并不表示更安全。 铁路设备是成龙配套的，人家当初设计制造按350来，各个配合调试都是按照这个标准来的，你非要降速，设备高速磨合的好不等于低速就磨合的好，严格来讲应该重来一遍，而不是简单的降降速就好了。
家园 降速肯定更安全，没道理跑慢了反而不安全。 高铁承载的是旅客，安全才是第一位的。至于某些人的国家荣誉感，还是先放放吧，老出事的高铁，没什么可光荣的。
家园 高铁和普通铁路的区别到底在哪里？ 对这个不太懂，高铁究竟为什么快？能不能降速？降速后是否就一定安全？
举个可能不太恰当的例子，飞机，卫星，宇宙飞船都是为高速设计的，速度降下来反而会出问题。那么高铁到底是怎么设计的呢？
家园 在安全标准之内的并不存在质的区别 你可以说降速更安全,但除非你有证据证明350的比250的要危险10倍甚至100倍,那才能说得上更安全.因为250的安全余量是非常大的.在安全余量容许的范围内,说更安全是无稽之谈.
本次出事的前车是20公里,后车也只有180.可见速度并不是影响安全的主要因素,甚至次要因素都谈不上.印度的火车才跑多少,出的事少吗?
家园 你这对技术一无所知，就忙着煽情了。