主题：【原创】不合时宜的言行 -- 忘情

废物一般的日本政府和自卫队救援虽不力，危机公关确有可圈可点之处。

有这么几个细节可供借鉴：

1、由某位高权重的大员挂帅成立个"对策本部"，一是表明姿态：我们很重视这事；二是有大员坐镇，便于统筹调度各个山头。

2、高调且高频度地召开官方新闻发布会，甭管有料没料，及时通报最新进展和下一步安排；对社会流言及时辟谣；多做几个PPT和flash来证明高铁依然安全---311给我记忆最深刻的人就是枝野幸男，以及他一边擦汗一边承诺"大丈夫"

最后发一发感慨，铁路的顽疾岂是就事论事的几点建议能够治愈。这一周都在关注这次事故，不少河友的真知灼见让人击节赞叹，看完之后又产生一种无力感------我不太相信铁道部的官员们的见识和智商会比不上我们这些网友，圈外人都能想到的问题，体制内的人怎会不了然。试问高祖王勇平之流哪一个不是人精，官场浮沉都能挺过来，这事却办得如此拙劣被全民唾骂。阴谋论？神仙打架下大棋？不得而知

看了王的记者招待会，他没学过表演艺术，不根据观众需求表演，自然，也就没票房。用台湾人的话说“不会作秀”。

京珠高速大巴死了41个人，哪个政客去哀悼？微博谁去纪念？

仅仅是那辆大巴烧死的地位比动车低？

这一切首先是利益，铁道部高铁是利益，谁在觊觎铁道部这块肥肉？近几天“分拆铁道部，民营，私有化”铁道部试探谁？其次，卸责推脱，王勇平若会“表演”，学会外交部那一套，他会更加倒霉，因为铁道部的惯例是不必开那个记者招待会的，那谁压迫铁道部的？尤其是事故原因不明就要“真相”？发布会据事故发生距离多长时间？有“真相”吗？

至于媒体控制，各位对比西部某个地方断网，就知道如今也不过是有人不想承担责任的另一面而已。

所以，他从政治角度来说，脑子转得是对的，

只要高铁仍然是胡温政绩的一部分，铁道部就屁事没有，

但这次，他打错了算盘，因为这次事故招至全国一致痛骂，

谁也不敢再将高铁同自己的政绩绑在一起了，

没瞧温都亲赴温州平息民怨去了么？

所以，这些妄图动不动搞“下克上，反绑架”，动不动就将自己做的点事同国家民族捆绑在一起，同政治稳定捆绑在一起的官员们要小心了，至少如王勇平之流要吸取点教训了，

公众又没逼着你给他们下跪，说点软话又能怎样？

现在，温亲自去温州给铁道部这群蠢货擦屁股去了，

我估计王勇平之流该调离了。

不仅把事推到设计身上，而且还推到了原任身上，难道安和刘不是一条线上的？还是立场转变的快？呵呵，有点奇怪。

另外内部人都不信雷击说。安局这话说的也太快了，专家组还没说话呢

我一开始认为是事故原因是转非常站控以后的人为责任事故。

但是最新的新闻 新华社：信号设备在设计上存在严重缺陷 以及号通院的道歉书让我很不能理解，如果这样的话，真的就没有安全感了。