主题：【原创】不合时宜的言行 -- 忘情
家园 05年日本快速電車（动车）脱轨，107人死亡 这还是多起事故的其中之一。
家园 那只是一般列车，不是动车 动车在日本属新干线。
家园 动车的意思是指动力分散到车厢 传统列车由车头提供动力，拖动、推动列车前进。而动车是把动力分散到各个车厢，形成动力单元组，共同推动列车前进。动车的技术来自于地铁。
动车这个名词是中国创造的，和国外无对应名词。
但从概念上讲，日本出事的列车确实是动车。只不过不是高铁。
但中国出事的动车也不是高铁。中国标准，时速300公里以上的动车为高铁，也就是日本的新干线。而国际标准，时速200公里以上即为高铁。所以国外媒体都把中国的动车一律称为高铁。
按中国的标准，要跟日本比较的话。这次出事的动车可以称为迷你新干线。
家园 光从动力系统来看，那所有的列车都是电车呢，包括高铁。 这么分类没有意义。
后面追尾出事的车辆用的是日本东北新干线はやて号的车辆技术。
はやて图片
出事的关西福知山线车辆
两者的管理模式是完全不同的。
分类该按管理系统，车辆技术来分吧。
家园 动车确实是按技术来分类 如果说管理模式，两者也不同啊。新干线应该是纯客运的吧。出事的动车是客货混跑的。
中国的动车就是在普通线上跑的技术水平较高的火车。
比如德国ice也在维也纳运营，但是在既有线上走，所以奥地利并无高铁。
家园 不用辩了吧。温总理都说了是高铁。 http://news.sina.com.cn/z/wjbdjzw/index.shtml
下面是名词解释：
http://baike.baidu.com/view/304902.htm
家园 百度百科并不是权威的 对高铁的定义得看铁道部。高铁与动车 区别何在
铁道部目前定义：动车指代时速在200公里级别的铁路线路；高铁指代时速在300公里级别的铁路线路高铁是一个体系，包含列车、轨道、列控设备、监控设备、软件，服务。而动车只是单一的列车。
在车次编号上也分的很清楚，动车是D开头，高铁是G开头，两者的票价也是完全不同的。
比如同样是从武汉到广州，动车D2101 硬座票价315。高铁G1001 硬座票价465。
但因为“国际铁路联盟定义，时速200公里以上就可以称为高速铁路”，所以很多人也把动车称为高铁。这是标准不同造成的。
之所以造成这样的原因，就是铁道部把中国高铁的标准定的太高。
家园 这个不是高铁（新干线） 日本的“电车”跟中国的地铁差不多。
家园 因为你不知道最近发生了什么，现在山雨欲来风满楼 你如果想把忘情往你希望的地方套，就不地道了。就到此为止吧。
家园 前几年东京的火车出轨，都撞到大楼里去了，之前是安全的 http://hsb.hsw.cn/gb/newsdzb/2005-04/26/content_1832474.htm
日本火车出轨撞上公寓楼(图)
至少已造成54亡417伤 目前未发现中国公民伤亡
日本发生40年来最严重的一起列车出轨事故
时间 交通高峰
日本当地时间25日上午9：18（北京时间8：18）
地点 铁轨弯道
日本工业重镇大阪附近的兵库县
伤亡 仍在上升
至少已造成54人死亡，417人受伤
救援 进展缓慢
警察、医护人员、自卫队员紧急出动，11小时后仍有4人被困车厢
原因 车速过快
仍在调查中，23岁年轻司机超速驾驶成为怀疑焦点
现场
火车头扎入公寓楼
当地时间25日上午9点多钟，西日本铁道公司一列从宝塚开往同志社前站的快速列车像往常一样飞驶在关西兵库县境内的福知山线上。由于正值星期一早晨交通高峰时间，这趟总共由7节车厢组成的列车当时挤满了580多名乘客，他们多数系赶往公司和学校的上班族和学生。
9点18分(北京时间8点18分），当列车驶至兵库县尼崎市福知山线的尼崎-塚口段（距离尼崎站西北约1公里处）时，在距离前方由直道变弯道的拐弯处只有100米的地方，列车车头突然失控，一头“扎”入了路边一栋距离铁轨只有6米远的公寓楼的一楼停车场内，当场成了一堆废铁，而列车司机则被撞得不省人事。
与此同时，7节车厢中竟有5节脱轨，其中包括一节女性专用车厢在内的前3节车厢情况最为严重。驶在最前头的第一节车厢在强大的惯性作用下，横着“贴”上了位于轨道左侧的公寓大楼拐角处，当场撞得“粉身碎骨”，几乎被拦腰斩断。其余的两节车厢也因出轨而呈交错状，从日本广播协会（NHK）电视台的现场实况画面上可以看到，前3节出轨车厢叠加在一起，几乎形成了一个“品”字形。事故现场一片狼藉，让人惨不忍睹。
家园 日本高铁从未出现任何死人事故，他们一直有完美的管理制度
家园 忘情兄弟，看看这个分析靠谱不 http://www.talkcc.com/article/3510897
家园 目前看，最理想的发言人是-------------机器人 我想说的意思是，一个老老实实，规规矩矩，不能太傻，也不用太精明，不无动于衷，也不用煽情，十分本色，实事求是的人。
说起来很简单，不是吗？但在当前的大环境下，这麽一个人是根本没希望升到任何重要一点的位置的！
所以，那就找一个机器人吧，把所有的信息都输入进去，让机器人做最基本的判断，恐怕都比王勇平效果好。例如，几个看似棘手的问题，规规矩矩地回答是正解：
* 宣布无生命体征后救出小女孩的问题
回答：这说明我们搜救工作中各方面协调上出现了问题。
简评：有问题就是有问题，往奇迹上扯属于不老实。
* “高铁动车为什么有这么大的安全隐患？安全隐患到底出在哪个方面？”
回答：发生这样的事故说明我们的工作的确存在安全隐患，我们深感愧疚，具体的事故原因正在调查中，一旦。。。我们将。。。
简评：退一万步讲，就是最后查出来真是美日帝国主义放了木马，或者是某人泄私愤制造了惨案，这样回答也是实事求是的，防范故意破坏也是安全系统要考虑的一部分。扯功劳可以暂缓，先面对问题。
* 掩埋车体问题
这个主要是施工方面欠考虑，发言人也很为难。机器人发言人也只能说，这个只与施工考虑有关，没有掩埋证据的主观动机和客观效果。
简评：施工方面事已至此，多说无益，事实胜于雄辩。
* 对高铁技术的怀疑
回答：王发言人表现正常，因为这个一定是重点准备的问题。
简评：能改进的地方是，again，多说无益，评功摆好非此时也。上次调查某矿难，某县级负责人上来大谈自己如何抓安全工作，洋洋洒洒，当场被国务院调查组打断，‘我们不是来听你讲这个的’，新闻发布会与此同情同理。
其实俺本来是通宝赞成忘情的主贴的，主要觉得他为铁路发展一片赤诚其心可嘉。但后来理性的想一想，觉得事情其实应该回归到一些最基本最朴实的原则，现在的社会由于利益之争很多东西都被扭曲了，老老实实一定吃亏，于是大家都起码用积极防御或攻守平衡的办法来行事，甚至过犹不及。一叹。