主题：运十专题：拨开迷雾看运十·之一：运十VS波音707 -- Alarm
家园 呵呵，你忘记空军的专机师了？ “中国民航256号三叉戟”是什么？请告诉我，它在接到去山海关机场的命令之前，在哪条航线上运营？还有图124，飞过哪条民用航线？
你口口声声说周总理，可你忘了，当年周总理出访亚非14国时，坐的就是空军专机师的伊尔-18。
依我看，空34师完全应该组建一个运10团。如果有这个运10团在，运10团队就不会散，就能坚持到20年浩劫（1979-1999）结束的那一天。
家园 空军专机师谁不知道？ 这个专机师，有三个角色：
一、为中央领导提供专机服务（基本上局限于国内飞行）；
二、担负空军日常的专机勤务（我舅舅90年代去酒泉靶场搞导弹批抽检，返厂的时候就坐过）；
三、军队经商的时候，还客串过“联航”的航班。
运十根本就不符合空军专机师的需求，空军对它感兴趣才叫怪事。
家园 老兄啊！坐国航机队临时调来的波音747是不是就不花钱！ 国航机队波音747不执行专机任务投到航班上还能赚钱呢！
而空军专机师的上述飞机，平时还要执行空军的普通空运任务（汶川大地震的时候就运过抢险人员）。
这是周总理生前订下的规矩。
——怎么，1986年，总理才去世十年、国家尚不富裕，就要坏了这个规矩？
如果专机师装备个几架、十来架运十，你就肯定运十就不执行空军的普通空运任务，汶川大地震的时候不去运抢险人员？
这和周总理生前订下的规矩不矛盾啊！要知道从搞专机起步本来就是总理的建议，最初总理还建议用轰六改客机呢？把那个机型和707拿出来比比商用性？
从军用或者从政府用起步，投入资金来培育技术，待到技术相对成熟时再来参加商业竞争，这是各国常用做法。707就是在军用机基础上发展的，为毛tg就不能这么走呢？
——更何况，单独搞一型政要专机，远远比采购民航客机＋改造花的钱多，这是世界上任何一个国家都没有过的奢侈、败家行为，哪怕是米帝这种头号超级大国，政要专机也全部是成熟的民航机型号。单价高，但总价不高，花小钱保持了技术和人员不断裂，而且走完一个型号研制、使用、维护的全过程，这算浪费吗？这不是简单搞一型政要专机，而是tg自己搞的第一代大飞机！
兄弟，你逻辑有点乱！暂且停停笔可好！
家园 运十项目到底有什么值得尊敬的呢 在我看来连个小战斗机都吃不透的70年代要搞跨越式发展，弄大飞机，是对科学规律的极大不尊重。人才，技术，固定资产的积累都极大地缺位。失败是必然后果。我很怀疑70年代中国飞机制造业到底能达到什么高度。
80年代后中国那点底子慢慢曝光，70年代末中国基本技术水准是停留在50年代苏联援建时期。只有少部分行业算是追上了点世界发展的尾巴。被世界隔离的日子，不是那么逍遥的。这种情况下，当时中国的飞机制造业，技术实力在哪里？是高的离谱还是差劲的一塌糊涂？我看至少比法国这种二流国家都要差的多是肯定的。
毛泽东早就说过，叫花子不要和龙王爷比宝。别人有了自己就要也有？要尊重科学发展规律，社会发展规律。水到渠成比拔苗助长好的多！
人是健忘的，今天似乎全国人才不缺了，资金不缺了，先进设备不缺了，就忘了30年前的那副惨样。那时候的中国，是连香港韩国都看不起的地方。世界一流钢铁厂，什么时候才有国内厂商的名字？
说两句题外话，现在还有股更恶劣的风声。好不容易积累到这几年能发展C919了，就有人开始放风，30年前我们就能弄运十，改开30年现在才能弄C919，因此改开就是个错误决策。人们不说C919这种项目起点就是世界一流，运十起点就是世界末流。人们也不说现在除了C919，中国还在同时搞自己的大运。世界第一流水准的大运。现在中国也不需要C919去兼一个不合格的运输机。这就是中国现在的技术实力。30年改开，中国拥有的技术实力！
通宝推：Alarm,家园 运十也可以说是技术验证机吧 国内可以拿这个宣传，说中国人自己的大飞机上天了，填补国内空白云云。不过嘛，到底是谁来用这个飞机，估计谁都没想过。
02年龙芯刚出来的时候，负责人胡伟武还讲过，就是要避免过去那种“某个产品的鉴定会就是它的最后谢幕”这个现象，说白了就是高技术的玩意甭管性能多好，最终还要看用户是不是接受。不过很遗憾，国内这方面做得确实不够好，龙芯的产业化道路现在看也不是很顺利。
家园 龙芯那个就是骗钱的 看胡伟武那个样子我对龙芯不抱任何希望.
家园 运十项目中科技工作者和工人们的干劲及精神值得尊敬 但尊敬不等于盲目吹捧、把运十从原型机捧为成功的产品。
家园 等C919出来 空军的弟兄们也能沾光的 预警机 电子战飞机 反潜机 用客机改比用运输机改更有优势啊。