- ！！！用户新注册邮件系统遭恶意攻击，暂不能发送邮件，请隔天尝试。寻求解决方案中
- 【征集】西西河的经济学，及清流措施，需要主动参与者
- 『稷下学宫』新认证方式
- 24年网站打算和努力目标
主题：高铁减速，一切都是钱的问题 -- 闲看蚂蚁上树
家园 喀斯特和冲积土，都不是那么好弄的 家园 那就不要吹滇缅高铁200，就是普铁170而已
家园 越南的高铁有政治背景，法国，日本都给了亿计的贷款 日本投资越南的基础建设有些年头了，前几年有个在建大桥垮塌了，连日本的皇太子时隔不久都去洗地了。
南亚地区的高铁有个大问题就是如何对应高降水，在台湾就是为了确保新干线能跑正常的速度，对由韩国承建的高架桥反复检查，结果发现都有不同程度的沉降，光稳定基础和桥面找平就拖延了工期近一年。这还是台湾地下有岩层的前提下，要是湄公河流域的冲积平原，这个问题会更大。
目前能解决的似乎只有TG一家，法国的没有高降水下的建设经验，日本没有冲积平原的建设经验，但有填海地区的经验，可惜施工成本太高，韩国已经坑一次人了，估计有正常思维的都不会再被坑了...
家园 你的所谓的政治背景是从那里得到消息？可靠吗？ 越南的高铁有政治背景能不能给个消息来源？
这不是酸葡萄心态吗？
日本人说中国高铁不安全，要出事的，刘跨越反讥日本人酸葡萄心理，现在铁道部强调安全从事实证明中国高铁有安全隐患。
家园 证据1 证据1：
链接：越南共产党电子报 （外链出处）
（越共电子报）日本国际合作组织（JICA)副主席Ken Oshima于11月10日在访越期间接受越南媒体专访时称，近年来日本向越南提供ODA贷款年均达800亿日元，2009年财年超过了1000亿日元。2010年日方承诺继续向越南提供约1000亿日元ODA贷款，实际贷款金额将会超过承诺的数字。Ken Oshima称，未来几年，日本将优先向越南4个领域的项目提供ODA贷款：一是发展经济和提高越南国际竞争力，包括经济基础项目和交通设施项目（铁路、高速公路和海港）；二是发展社会基础和提高人民生活水平，帮助越南缩小贫富差距；三是改善城市环境，保存生物多样性和植树造林等；四是帮助发展软实力，如提高政府管理能力，以便更好地为发展经济服务。住在乡下的评论：用日本提供的ODA买TG的铁路？
- 复 证据1
家园 日本向越南提供铁路贷款是政治因素？那中国提供铁路贷款呢？ 在你的眼里，日本向越南提供铁路贷款是打击中国的政治因素而中国向越南提供铁路贷款就是纯商业因素了？
中国能为援建的越南的普通铁路提供贷款，为什么不能为中国援建的“中国高铁”提供贷款？
中国能够中标越南普铁项目就是中国普铁技术是成熟的，中国不能中标越南高铁项目就是因为中国“高铁”技术是不成熟的，这点越南人老早就知道，直至这次铁道部下令减速中国人才知道这个“高铁"技术不成熟---可以想象越南的中国”高铁“在换轴承和车轮这些易耗件时越南人可以直接向日本人订货的滑稽景象。
所以中国的财力是不容置疑的，而”高铁“技术则是令人怀疑的。
有钱买不到现代化，历史上的”黄金十年“说明了这一点，今天的刷盘子又说明这一点。
从滇缅”高铁“现在披露出只有170公里时速的消息来看，中国”高铁“的200技术都可能是问题。想想我要是日本德国鬼子，到时不供应高铁的车轮轴承，滇缅”高铁“200能跑起来吗？
中国向越南贷款吗？救济越南吗？那就不是政治因素了？为某个项目提供贷款是个正常的商业行为，都被你说成是政治因素了。
那么看看中国是这样运用“政治因素”的：
但是有人认为日本的ODA是毒药
家园 大哥，缅甸有钱造350的高铁么 200在中国只是普通铁路，滇缅高铁设计时速200公里。昆明到缅甸第一大城市仰光1920公里。
2009/2010财年，缅甸GDP约为23万亿缅元，按官方平均汇率（1美元＝5.4553缅元）折算为4.22万亿美元，按市场汇率折算为223.49亿美元，按可比价格计算，比上年增长10.1%。
gdp这么低，这点钱能建个毛高铁。建2000公里的普通铁路都要吐血
家园 吓了我一跳 缅甸GDP约为23万亿缅元，按官方平均汇率（1美元＝5.4553缅元）折算为4.22万亿美元土共人口比缅甸多20倍吧，GDP只多1.5倍，缅甸比日本富多了，俺们去缅甸淘金去！！！
仔细一看，后面露真相：
按市场汇率折算为223.49亿美元，一下子缩水200倍！！！送花成功，可取消。有效送花赞扬。恭喜：你意外获得 16 铢钱。
参数变化，作者，声望:1；铢钱:0。你，乐善:1；铢钱:15。本帖花:1
家园 “速度标准降下来，整个投资就降下来” 没这码事。要降投资少修新线，改变走线最直接。但是国家关心投资吗？目前在建的都是些什么路，兰州-乌鲁木齐，西安-成都，大同-西安，西安-兰州，北京-呼和浩特，成都-贵阳，昆明-上海。。。。。。
东部在建的你能说上几条？多少公里？这还不明显，土共在乎钱吗？要真在乎钱，上面这些随便砍阿，在东部修阿。
两级速度吸引客流是彻底的掩耳盗铃，哪个高铁客流不好？再说要吸引，直接降价就完了，降什么速度。
“300/380混跑”完全是胡作，糟蹋东西。高铁站间距40来公里，还有更短的。1列300的开出去，刚1站就已经被后面380的追上了。高铁40公里就停一下？
“刘跨越的预期盈利点的大头之一是往外卖高铁技术”完全是扯。那盈利就算有，也是中铁铁建，南北车，有铁道部什么事。
通宝推：aloneth,woshimajia,