主题：【原创】再谈印度 -- myDday
- 复 【原创】再谈印度
家园 借用宝地贴个链接 在mitbbs上看到的，感觉很不错，转贴到河里来。
这位牛人2010年12月22日从天津出发，历经尼泊尔，印度，孟加拉，然后于2011年02月01日回到天津，前后行程2个多月，共计乘坐列车32次，行程18847千米，一路坐火车，对比印度和中国的铁路发展，真是感慨万千，现在还记得1990年春运期间我在武昌南站坐火车回广州时的情景，车次全乱了，有车就上，也不管座位了，到处是人，行李架上，厕所里，座位底...车上有两位女孩就这么站了20多个小时，厕所都上不了，到站后人虚脱的动不了了，那时候咱们的铁路设施和印度的比起来好像还是半斤八两，但是看看这几年的发展，咱们已经远远的把这个最大的民主国家给甩在了后面，现在的差距实在是太大了。不多说了，看链接吧，这个帖子很长。
外链图片需谨慎，可能会被源头改有几段经历特别有趣
1. Vasco da Gama Bangalore Link Express，瓦斯科·达·伽马至班加罗尔，
列车开得很慢，但车厢里仍然是摇摇晃晃（左右方向摇摆，估计是铁轨铺设的平顺性问题），手机信号时有时无；感觉印度火车开到48千米/时的时候车内稳定性还不如CRH380开到480千米/时的时候好，可乐瓶莫说是倒立，就是正立说不定也能倒了；铺位上电源，但是零线带电，导致电脑的触控板工作异常，插在USB接口上充电的iPhone的触摸屏也不能正常工作2. 作者在Kanyakumari始发站等车，结果...
等啊等，等了快两小时，走过来一个便装的人，看着像普通乘客（估计就是普通乘客……），过来问我要去哪，我说去查谟，他说，那车 (Himsagar Express) “very late”，因此就不打算开到Kanyakumari这里来了，你得坐对面月台（指着01月台刚刚进站就是昨天坐着它从Nagarcoil来到 Kanyakumari的那个车）那个车先到Nagarcoil，Himsagar Express会在Nagarcoil等着Kanyakumari的乘客,感觉印度火车晚点是常态3.印度火车车厢的车窗很矮，而且玻璃大都极脏，就跟数年没有人擦过一样，非常不适合在车内看沿线景物。而且印度的火车有个很大的特点，车门随时都可以打开，所以...
想看外面的话可以把自己挂到车厢外面去看，这点比中国强太多了。列车中途停站，刚上车的一个印度人见到我就跟我说，“Welcome to travel in India in this way”（欢迎以这种方式到印度旅行），车站里的小贩令人称奇，不知是踩着挂在外面人的肩膀还是怎的，从车门上半部分就进了车厢然后直接上了行李架兜售各种食品，列车开车很久，当时列车已经开得很快了，再从车厢顶上飞檐走壁般的跳下了列车，比猴子还要灵活；只可惜天渐渐变黑，列车又不关门，中途有一站停车以后，大概因为车内灯光，飞进来有上百只足有一厘米大小的蚊子，那些印度人不动声色，就跟什么也没发生过一样……列车再次启动，那些蚊子就以十分钟左右的半衰期逐渐被吹出门外
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家园 厉害厉害，这位做火车游印度的老兄厉害 一个月时间从天津到拉萨到尼泊尔印度绕一大圈又回了天津，厉害！
整个文章都看了一遍，从印度回到国内，好像从原始社会又回到现代社会一样。
这位老兄不会是铁道部特派观察员吧，哈哈。
家园 我也有这个感觉 感觉写文章的这位是在铁路系统工作的，用词非常专业。不像一般旅行的人
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家园 或许是铁道部的特高课／调查处／统计局在行动？ 连行车的速率都能详细的列表出来，专业的素养和专业的设备，缺一不可啊。
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家园 同感 还一个感觉是，这哥们儿除了在一两个地方停留了几天外，剩下的都是在坐火车，不停地坐，不带休息的。而且好车、烂车，卧铺、硬座全坐，在国内京津段坐头等座，北京到拉萨却全程硬座，联想到后面辛苦的旅程让我觉得有点儿矛盾，他不需要养精蓄锐为后面做准备吗？印度境内是头等卧铺坐过，人挤人的站票也坐过，就差没体验富有当地特色的挂在车外边是什么感觉了。
这位仁兄很可能是铁路系统的，对出发、到达精确到秒，一般人不会这么精确要求。最让我佩服的一点是他从达兰萨拉那噶的出来被错送到另外一个车站，竟然自己沿着铁道步行到目的站，荒山野岭的，穿过两座铁路桥，竟然一点抱怨都没有，强人！
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家园 这哥们是去考察印度铁路系统的吧 捎带着照两张风景照...