主题：总结了一下今年将建成的铁路 -- szbd
家园 客运的趋势 绿皮随着车辆退役减少，到2015年估计干线基本没有了。机辆式以红皮为主，蓝白皮基本还是现在这么多。新高铁和客运专线全动车。新客运为主的线路以动车为主，加少量过路机辆式客车。老干线以红皮为主，零星蓝白皮，还有些过路动车。过路动车也会越来越少，因为客专越来越多了。Z车和停站少的T车可以离开客货混运老干线，在客运少或客运为主的新的干线上走。比如北京到西安的Z19/20现在就是走石太-太中银-包西，不走京广-陇海了。因为反正从北京开到西安就行。之后是漫长的减少红皮增加动车的过程。蓝白皮估计也是随着退役消失，不过蓝白皮离退役还有不少时间。
价格方面，考虑递远递减，绿皮硬座约5分5/公里，红蓝白约1毛5/公里。动车二等有一部分上浮的，接近3毛/公里，高铁二等4毛8/公里。估计客运的平均价格会向着折合硬座/二等3毛/公里发展（其他席位价格按单车厢席位数比例折合成硬座/二等）。
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家园 送花成功 作者获得通宝一枚。
参数变化，作者，声望:1；铢钱:16。你，乐善:1；铢钱:-1。本帖花:1
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家园 问一下关于从北京到四川重庆的客运问题 因为我是四川人呵呵，每年都需要回家过年，但是在北京买到四川重庆的火车票太难了，所以比较关心这个。
之前上个月吧，北京到成都的动车开通了，然后刚刚1月11号北京到重庆的也开通了，时间应该是15个小时候左右，比起以前的24，6个小时，缩短了不少，但是貌似还没有定票价，估计卧铺也差不多将近1k多了，这样的话，到重庆成都机票也差不多1k多，这样动车的价格优势并不明显啊，会不会影响这两条线的上座率？（春节除外）
另外一个问题，我记得应该是LZ说过以后会推进省会间的8小时高铁，那从北京到成都重庆也会修高铁将时间缩短至8小时内么？这样如何定价？太昂贵的话如何和空运竞争？另外到四川重庆的铁路比较难修吧？
有点乱，实在是不好意思。
家园 不客气 北京到重庆动卧是上/下铺870/975，网上能查。这个车的上座率我觉得没问题。要知道这个价格只比现在的K/T软卧高1/3，时间少了那么多，而且舒服得多。原来坐K/T软卧的人我估计大多要坐这个了。北京到川渝的运力实在太紧张了。而且KT都绕远了，多120公里。没有走陇海线郑西段，因为这一段是瓶颈，都是走焦柳到襄樊转襄渝。动卧可以走高铁，瓶颈没影响。
开这个车的主要原因我觉得是成都-遂宁-（重庆）达州-安康（再往前到武汉）这些线刚改造好1，2年吧，能力大增，加上郑西高铁目前很空，可以加车。只有西安-安康这一段单线200来公里是瓶颈（也正在改造）。今年京广高铁就要全通了，这个车可以走高铁一直到西安，所以说北京到成渝的运力是可以增加的。这车一半都是走高铁，还有一半大部分也是高档线路，就中间一点单线，显然开动车组合适。线反正是现成的，车也早就造了，不开白不开阿。
北京到重庆的高铁还差郑州-万州段没开工，所以还早着呢。建成后8小时绝无问题，还是中间停几站的情况下。票价二等坐应该跟这个软卧差不多。从西安成都绕的路线会早一些，估计2014年吧，但那样就不太合算了，时间长还贵。
北京到重庆这么远的距离，要和飞机竞争确实不是太容易，主要还是沿途客流。
- 复 不客气
家园 北京到成都重庆的高铁和飞机竞争也不是完全没戏 在春运和暑运这个时间段，北京到成都的机票价格都在1000以上，加上燃油税、机场建设费、往返机场的成本，总价应该超过1200。成都到北京到高铁距离应该在1650公里左右，按每公里0.45元算，单程价格应该在750元左右，相比飞机还是便宜不少。航空公司就靠暑运春运挣点钱，以后日子更不好过了。
- 复 不客气
家园 花之！谢谢这么耐心的解答呵呵！ 如果未来能实现的话，那一天就能多趟了吧？呵呵
不过关于竞争的问题，我后来想了一下，其实飞机和铁路估计都能比较和谐点，因为从四川重庆出来打工学习生活的人太多，四川重庆人口太多呵呵，比如我这北漂哈哈，另外未来成都重庆的工商业化发展（我们那边现在迁过来很多以前东部的重工业工厂比如海螺水泥）可以预期，西部重镇会因为高铁和飞机会更加繁荣，铁路还是会满足大多数人需求，飞机也是一样。和谐呵呵
家园 高铁通了的话 坐的一天要多少有多少，肯定满足需求。卧的票价估计1500以上，就不大合算了。当然北京到重庆会长期有现在这个动卧，时间可逐渐压缩至12小时，还是不错的。
现在北京到成渝这两趟动卧是追踪运行，基本上一起过西康这段单线（实际上全程都是前后脚跟着的直道达州分开），估计1个多小时到2小时。来回一共用去3-4小时。后面的车还可以跟着他们跑，或者前面车待毙，两对车纯占用3小时左右。如果上座率很好的话，可能咬牙还会再加一对或各加一对，再多就加不了了。如果上座率非常好，还要加，就得减别的车了。明年还能提速2小时左右。
后年底西康复线建成，那动卧就能加上10对，估计没那么大客流。普通车也会加，渝利也通了。到时候出川的客运应该是没太大问题了，蜀道难可以说终结了。
等高铁全通了，成渝到东部比90年代四川盆地内还要便捷的多，那就是另一个层面了。票价相对于收入应该和90年代也差不多。
- 复 高铁通了的话
家园 花！非常感谢szbd 的解答！ 估计到时候会不会不再有春运这么拥挤买不着票的情况了吧？哈哈，不过人太多，不知道这样能否真正解决问题啊？就我个人来说是实在是买不着火车票，咬咬牙选择直接飞回去了。单是如果能买着更便宜的火车票，就算是动卧，我觉得我还是会选择火车。
所以我在想未来搞实名制还有运力起来了，是否能真的解决目前春运的问题？在北京太多的四川重庆的打工老乡了，包括沿途的城市比如石家庄郑州。
家园 难道现在就买不到动卧了？ 实名制没用，关键是运力。你回北京的时候，可以找到西安郑州转的票，估计能好买好多。在重庆连转车的票都买了，就春节前后那两天去找，火车站没人排队。
明年春运的时候，1是武汉方向运力增加，所以北京方向绕襄渝的车会增加，就是慢点。2是今年高铁通车一大片，航空公司必然增加到川渝的航班，估计机票能便宜点。3是动卧有可能加。4是西安到北京给解决了，到西安转应该很方便了。
后年春运西康复线和渝利一通，就全解决了。买票挤可能还是挤不过应该不至于买不到了。
家园 这个动卧还没有去排队买，准备明天去一趟 因为现在不是提前十天买么？我29号回去，得明天19号才放票，所以去碰碰运气，试试动车的感觉，买到了就退机票哈哈。
恩，同意你的判断，其实实际上每年我都能买到火车票，要么黄牛（一般都翻倍），要么就是慢点的车，关键就是时间和坐卧的问题，慢车得差不多至少30多个小时以上，临客之类，快点的T9也得20多个小时，如今动车开了，基本上会吸引大批客流。关于航班的事情，确实是增加了，比如我老家达州，也是铁路要道，以前一周就四趟吧，现在每天开两班，价格也不太贵1300，相对合适。我想以后这高铁开了，如果票价是1500的话，和飞机还真有得竞争了。
转战的话，我个人是觉得比较冒险，万一没买着票，那就麻烦了呵呵。
家园 明天别去，29号的票要20号才能卖，10天是包括当天。 家园 周转是异地买票 就是你在重庆，把重庆到西安，西安到北京的票都买了。当然是买不到重庆到北京的票的情况下。
如果你到达州，动卧停吗？
高铁1500票价的是高铁软卧，坐的话估计8，900。不过就不过达州了。
- 复 周转是异地买票
家园 动车到达州，高铁就不停达州么？ D319确定停达州，达州基本上是过重庆必经之路又是川东比较大的地级市，所以都得停，但是如果高铁修建后不知是否还经过达州？
D319▲ 北京西 - 重庆北 17:35 - 第二天 09:24 动车组 15小时49分 796公里 二等座 399 软卧下 870
站次 站名 到达时间 发车时间 停留 运行时间 里程 二等座 软卧下
0 北京西 - 17:35 - - 0公里 - -
1 保定 18:33 18:35 2分 58分 146公里 73元 160元
2 石家庄 19:36 19:38 2分 2小时1分 277公里 139元 303元
3 安康 04:15 04:21 6分 10小时40分 278公里 139元 304元
4 达州 07:22 07:24 2分 13小时47分 554公里 278元 606元
5 重庆北 09:24 - - 15小时49分 796公里 399元 870元
说实话这样的价格就我个人来说还是很有吸引力的，就您说的异地买票，西安到北京的票估计也挺难买的。