西西河

主题:【原创】为什么欧洲车操控好? -- 晨枫

共:💬115 🌺121
分页树展主题 · 全看首页 上页
/ 8
下页 末页
            • 家园 倒不是说开起来如何不好

              不用开,就能觉得现在的美国车偷工减料得厉害。好像也有其他朋友说过。比如副座前面有个小抽屉可以打开放保险等文件,我租的那两辆Chevy,一辆是Impala 另外一辆什么我忘记了,塑料壳薄得给我的感觉就是纸糊的。开的感觉还凑合,但这个第一印象实在是不怎么样。

    • 家园 提一个可能性

      设计习惯上,日本车看重乘坐的舒适感,德系车更看重驾驶的感受。所以日系车为了乘坐舒适,不惜大把地牺牲操控。

      可能是更多地用于“驾驶”还是“乘坐”的区别。

      曾经看过宝马,奔驰,凌志同级别(宝马7系级别)的车性能比较,当时俺就想凌志的悬挂估计很软,就是那种只图乘坐舒适,加减速,刹车距离,转弯半径统统不如人家的……

      宝马就是很倾向驾驶而不是乘坐的,甚至在德系车中也属于倾向性非常明显的,这估计也是年轻人爱宝马多过爱奔驰的原因。

      当然只是一般民用车,奢侈跑车,赛车,又要另外算了。鉴于日本车嗜好炫技,而且开发和投产速度惊人,真不好说。

      但是二者制造工艺还是有差距的。

      德国人热爱汽车胜过爱女人,这一点我坚信日本人下辈子都做不到,囧。一个造车为了赚钱,一个造车除了赚钱还要满足爱好,谁更用心更投入,纠缠细节的时候更苛刻更变态,也可以理解了。

      米国车……基本样样都还行,样样也就还行,但俺觉得国内一般家庭买车,米国车还是不错的,起码后排能坐人……

      • 家园 不要高看德国人

        ADAC每年评的好车,前几名都是Lexus、Subaru、Honda、Toyota。

        VW都是垫底的,德国自己的车能在前几名的只有Porsche。

    • 家园 多山的国家产的车通常操控就比较好

      所以欧洲车好,米国车只能跑大直线,至于日本车,晨枫老大是不是只开过雅阁佳美之类的大路货啊……

      日本疯子造起车来比欧洲人疯多了,比如本田的2.0自然吸气直四发动机(用在各种type R以及S2000上),红线9000转,功率可以达到250ps,那就是125ps的升功率,比一般的增压发动机都要牛多了哇

      日本车可能操控感受不如欧洲车做得那么好,但操控性是绝对不会差的,马自达RX8/MX5、本田的S2000/各种type R、斯巴鲁的全对称底盘,这些在edmunds insideline的测试里面不论是slalom还是skidpad可都不比同价格级别欧洲车差的,或者说至少不比德国车差,当然跟lotus这种纯变态车还是没法比。。。

      而且这些日本性能车反而不像德国车一样喜欢堆砌大量的电子设备,和lotus走的差不多是一个路子,我一向更喜欢这种精密调教的的机械甚于什么都交给电脑控制。像奥迪就特别喜欢技术过剩,可能普通人上手也能开快,但造个R8结果北环还跑不进八分钟,基本成了个笑话

      当然日常用车中底盘功力最强的大概还是莲花,最近一直在YY elise。。。而且价格也是这辈子能够企及的水平

      PS:莲花重回F1赛场了,虽然是以马来西亚国家队的面目出现。。。thumb up!

      关键词(Tags): #发动机(王树)
      • 家园 是啊,R8在北环让我失望透了

        看看人家GTR,唉。

      • 家园 日本车跑数据是佷强地

        但是实际开起来也就那样,米有数据看的那么爽...Evo STi之类的神车除外...

      • 家园 日本车开过Lexus IS300

        还有Acura TSX,TL,没有开过WRX或者EVO之类的变态车,个人理解他们相当于日本的muscle car,要把PP颠瘦的那种类型。

        好车的概念10个人有11个定义,比较多的是绝对性能和容易上手两大路。日本跑车属于前者,德国sports sedan属于后者。Porsche属于两头兼顾,新的GTR也走这条路子,很成功,但在技术过剩上一点不落后于德国人哦。

        • 家园 开过Acura TL

          出门第一个弯差点转到对面车道上。之前一直开A4 Quattro,突然换前驱的车还真不习惯。最大的不适应是如同开一堆棉花,少了Audi那种非常SHARP的路感。

          • 家园 刚换车的时候的确需要小心

            我换双鞋开车,前几分钟都属于热身,特别小心。

        • 家园 wrx其实还好了,evo是真变态。。。

          wrx一般调的不那么夸张,除了离合比较重之外据说没啥特不能忍的地方

          evo,尤其是改过的evo(原厂有350ps套件),那可真是5000rpm以下扭矩全丢的。。。

          porsche尤其是911因为屁股太重,所以反而并不太好开,看过一个911GT3跑北环的视频,每次出弯都要反打小半圈方向的。boxter这种小跑车倒是挺容易上手的

          我很不喜欢这种技术过剩的东西,总觉着纯用一堆钢铁调出一个既容易上手性能又好的车才是真本事

分页树展主题 · 全看首页 上页
/ 8
下页 末页


有趣有益,互惠互利;开阔视野,博采众长。
虚拟的网络,真实的人。天南地北客,相逢皆朋友

Copyright © cchere 西西河