主题：【原创】为什么欧洲车操控好？ -- 晨枫

325和330都是卓越之作，330的马力将3系列的潜能更好地体现出来。IS300也是好车，操控敏锐度超过这一代的3系列，但IS300有时有点“定不下心来”，该稳定的时候也还是活络得一塌糊涂。我对它的仪表板也有一点看法，好像电子玩具，活泼得有点离谱了。它的E-shift用方向盘上的按键加减速，但转弯时手一倒，根本摸不着按键，如何控制加减速？试IS300的时候，手动的还没有出来，手动的或许会好一点。

野马开过3升V6和5升V8（GT Cobra版本），V6版的就不说了，车太重，发动机没劲。V8版的劲不小，但车还是显得重，好像拖着腿跑一样。这么说吧，野马向拳王阿里，宝马330像李宁。

再贴一篇以前在别处贴过的，请指教。应该再加一句，这些评论只供爱好驾驶的人使用，对于用名牌车来仗势欺人之辈，我是深恶痛绝的，他们真真糟蹋了好车。

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奔驰和宝马都是好车，而且不是一般的好车，都是最好的车的行列里的。为什么说起好车时，坛上人们爱提宝马而少提奔驰呢？这和车的形象有关系。奔驰的形象是雍容华贵，颐指气使；宝马的形象和青春活力、机巧敏捷更接近。奔驰和宝马我都开过。奔驰是上一代的C230K和这一代的C240。C230K的样子更传统，具有奔驰的气度和华贵，用料讲究，做工精细，感觉整个车子像从一整块钢锭里雕出来的，像银行保险库一样坚不可摧。操控沉稳，动力强劲，但机械增压的直四发动机的声音又大又噪杂，简直像拖拉机的声音，和奔驰的形象相去甚远。车子还算灵活，基本指哪打哪，但感觉上更像不怕上架子的鸭子，而不是体轻如燕的芭蕾演员。C240是新一代的，样子和做工更像高级的丰田，或者说是凌志应该的样子，而少了奔驰传统的高高在上的优越感。2.6升的V6平顺很多，但缺了点劲儿，还不如早先的230K。外观和内装都日本化了，整车那种气度和华贵也没有了。平民化了的奔驰看上去总有点不对劲，好象掉进草窝里的凤凰。操控少了些沉稳，多了些灵巧，但和宝马还是不能相提并论。据说从上一代E系列开始，到现在的C和S系列，奔驰开始偷工减料以降低成本，质量问题比以前多得多。靠吃老本还坚持了几年，但奥迪和宝马的用料做工大幅度提高，把奔驰的传统市场吃掉不少。从新的CL系列开始，奔驰又老老实实地回到精工细作的老传统。看来近路是不能抄的。

宝马开过的要多一点。新的330、325、320，还有上一代的325、540。老325年头有点长了，内装明显不如新的，马力按说应该不错，但是总觉得拖着腿在跑，可能自动挡也有关系。540是二手的，好奇，开开试试，加速简直恐怖，操控对这个尺寸的车来说是绝对超凡脱俗的。新320马力有点肉，但是灵巧性一点不差，2升的小直6甜蜜无比，如果必要时愿意拉高转速而不过于看重懒洋洋的巡航和超车，在城市里开实在是不错的选择。325要有劲多了，只要不赛车，干什么性能都足够用了，配置也好，想要的基本都全了，是最合算的选择。330当然更有劲，赛车也不怕，最重要的是再也不用琢磨“要是…”了，即使被超车都可以心平气和的，因为不再需要证明什么。平日发动机很少有机会上4000转，但是逮着机会了，那种感觉真是脊梁骨子里发痒痒。老实说，330的操控能力超过了多数人的驾驶技术。不能开出更多的“花”来，是开车人的无能，不是车的过错。不过要是以为宝马只善于跑快车、跑弯道，那就小看它了。宝马的用料和做工已经赶上奔驰，对比“偷工减料”的新奔驰，甚至有过之无不及。宝马的悬挂当然偏硬，但是并不颠。Miata和Grand Prix要是连着开上几个小时，背就受不了，但宝马开上一天也没事。过硬的悬挂有时遇上路面稍有不平，就会左冲右突，但是宝马在直线上双手脱方向盘也没事。有的跑车适合放开了跑，但在城里走走停停就浑身不自在，开起来跌跌撞撞的。宝马就没有这样的问题，油门可以精确调节，离合器可以平顺地动作，慢慢趟车时只要你不窝心，车是不会抱怨的。直6发动机、水蛭一般的底盘和心想事成的转向控制，使宝马既可以像豹子一样威猛，也可以像小猫一样温顺。和奔驰相比，宝马更像上得厅堂、下得舞场的假小子。至于宝马的样子，那种前腿抓地、后腿躬起的样子很讨人喜欢，停着也像在飞奔。不过这是现在这一代的，下一代的要看到再说，照片上看起来像搞健美比赛练疙瘩肉的，而不再是体操健将了。

当然，宝马不是没有缺点的。与同尺寸的车相比，新车、维护、备件的价格高昂，服务网点少，二手车跌价绝对值幅度大。如果用相同甚至更少的价钱，你可以买到更大、更快、更多用、更可靠的车。要是以车取人，用名牌车欺负老百姓，那就可恶了。但情人眼里出西施，对于喜欢的人来说，宝马的那种优雅的体操健将的性格是无与伦比的，是美梦成真。

以前领导一不留神，就溜出去test drive了，现在改邪归正了。但开车开上一辆赖车（像出差时的公司汽车或租车），就和吃一顿难以下咽的饭菜一样，难以忍受。但要是别人开我坐车，更难以忍受。