现在资本主义也要中国救了么
难怪大家都表示情绪很稳定,只是血压偏高
在中国经济快速发展的情况下,在中国形成十个左右相距千公里的区域中心的情况下,必然伴随大规模的物流和人流。
高通量,高速的铁路不搞,你准备怎么解决这些大规模人流?
这是从经济。
从政治角度讲,这是我们的独门秘籍。高铁技术未来将成为我们的敲门砖。这已经成了了事实、
经济上,政治上都有巨大收益,何谓高投入,低效益。
伴随着高铁的开通,同线路的t车 z车消失是必然现象,以后就只剩下普通车,k车和动车。 现在t和k的区别完全是因为时段或者经停不同产生的时间区别,卖的价钱都是一样。 也就是原来中高档的乘客被高铁了。
现在的票价 d字车略高于同线路k车硬卧, g车高于软卧。
估计也办不到。沪宁线上已经有人抱怨原先的动车取消太多了。
不过这些人不去买罢了.
而且 当年开动车的时候, 骂的也是这批人
而且沪宁线现在是特殊情况。 现在跑的沪宁线本来就是城际铁路,真正的高铁线是京沪高铁沪宁段。
俺家开始上网的时候,正是三农问题最危险的时候,穷人的钱都被用来搞通信基础设施服务一小撮城市富人了。俺从现在起自觉戒网三天
你高铁发展了,会比别的车便宜吗?
大家出门都靠两条腿,即便宜,还环保。
建好了,高速大巴会比走国道的长途汽车便宜么?
你现在是否也坐?难道你现在平时生活还是交通基本靠走,通信基本靠吼?那倒是省钱。
这个与新技术刚发明时只有有钱人用得起是两码事情。
飞机基本都是国外生产的,在那上边投入的钱,没多少能留在国内。而高铁国产化了,已经有很大一部分都是在国内生产,随着部件国产化率的进一步提高,能把更多高铁相关的产业链留在国内,也就是把大部分钱都留在国内,并且还能提升相关产业方面的技术水平。
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