主题：【原创实况直播】买车记。（引子） -- njyd
- 复 这事难说。
家园 您的车油耗很不错么 怠速油耗很好，我的老捷达四怠速油耗每小时0.9呢。另一辆柴油车也有0.5。
滑行的时候往往是下坡，或者准备停车。下坡的时候，挂档滑行基本不耗油的，比空档滑行油耗低，同时安全，如果坡大车自己会加速，发动机刹车还能起到减速作用，免得刹车片过热出事故。空档下坡滑行一般认为是比较危险的，不建议使用。
准备停车呢，基本上都是要最后踩一脚刹车的，是不是挂档，滑行距离实际上是一样的。
加一半油减轻重量来节油，说起来也有点道理，不过那二十公斤左右的重量，能节省的油其实有限。如果加油站不是很顺路，多加一次油所跑的路，可能就把油耗加回来了。减轻车辆不必要的重量当然是好的，不过少加油能有多大作用，值得怀疑。
家园 俺喜欢在一定距离时先减速， 最后让车自然滑行停下，不过相当多时候做不到这样，最后还得来一脚刹车。
要停车时距离是一样的，带档滑行肯定要省油一些。不过关于这个讨论我以前看过一个节目，是在无阻碍的公路上打算用自然滑行来省油。节目里做了个测试，在同初速下空档滑行距离远，但发动机在耗油，带档距离近，发动机耗油为0，俺的脑筋固化在这上面了。
开过几次山路，下坡时是绝对不敢空档的。
俺是喜欢不到油灯亮时就加满，离俺家不到两公里处俺女儿家门口有一加油站油价要比其他地方便宜两毛钱／每升，在那里加油一次能便宜八九块钱。俺每次都是送女儿回家顺便加油，这省的钱肯定比减轻20公斤多。
你们用不用燃消添加剂一类的东西？不知效果怎么样。
家园 添加剂建议少用 其实不同厂家的油里面已经加了不少东西了，能起到节油作用的也是有的，这些添加剂理论上都是经过各个发动家和汽车厂家认可的。有这个东西，不同品牌之间的差距也就体现在各类添加剂上了，主要组分都是一样的。没有经过厂家认可的各类添加剂，最好不要使用。特别是国内，质量标准缺失，监管混乱，你都不知道那是些什么东西，很可能对发动机有损害，影响寿命之类的。
家园 看来自动是大势所趋。现在又手动自动一体的， 你可以用两个按钮加减档，也是不错
家园 自动肯定是大势所趋，但再怎么着也无法彻底替代手动 绝大部分手动自动一体的车，即使你靠手动加减档(无论是用按钮还是古典式的右手换档)，驾驶乐趣跟真正的手动档车是无法比拟的。所以对于少部分真正追求驾驶乐趣且有条件享受此乐趣的人而言(不必在拥挤不堪的城市里频繁起步刹车或玩儿坡儿起)，手动永远是唯一选择。
假手动车是给假爱车族附庸风雅的玩意儿
家园 呵呵，就那路况 哪有乐趣可言啊。
国外说手动有驾驶乐趣，路况条件完全不同呀。
至于费油，说实话，某次出门调查好路线，少走弯路，估计就都省回来了。
家园 有个问题，哪位有经验给说说， 俺开此车在一档中速、二档低速时，车经常会一顿一顿的，就好象油门忽大忽小，过了这个阶段就很平稳。
象一档时，起步很平稳，但慢踏油门到一千转左右时往往就来了。
如果路况好，我挂上档就深踏油门快加速就不会顿。
但每天大约有四五公里甚至更长的堵车路段，只能一、二档慢速开行，刚好在一顿一顿的车速。
要么就是发现顿后马上松油门然后再缓踏，有时能平稳有时不行。
还有个方法是提前换档，但感觉发动机低速时有点拖不动，声音很沉，转速超过一千后才感觉有力。还有就是据说发动机低转速带高档容易积碳。
这是俺的驾驶技术问题还是车的问题？你们刚开车时有此现象吗？我租过几次普桑跑一两百公里去玩，也走过堵路，好象没此现象。
或者是油门太松（踏时一点也不需用力）不容易稳住？我开了十几天有时好有时不行。
家园 奇瑞A3 1.6发动机磨合圣典 奇瑞A3 1.6发动机磨合圣典外链出处
我照着作者说的方法开了一阵，感觉有用
家园 我是开到两三百公里后看到这个帖子的。 好象河里有个介绍过，俺这个脑子，记性太差了。
看过这个帖子后基本参照执行，尽量在2000－3000转之间开行，最高四档，3000转时已经能开到100公里／小时。
现在已经超过了一千公里，开始寻找比较省油的区间。俺的办法是听声音，在声音平稳低微的条件下尽明使用低转速，平路一般都在两千转左右，感觉比较省油。
家园 大概就是传说中的"挫车"... 可能导致"挫车"的原因比较多
离合/油品/火花塞/驾驶习惯/...
新A3的低档"挫车"是最近各汽车论坛上谈论比较多的一个话题
可以去4S查一下
车托之家上最近提到了一种可能：离合器复位开关
不过4S也不是完美保证
又一个奇瑞的“小毛病”之旅案件集？
家园 这个链接昨天看了，大有作用。 按他们说是离合器复位开关缩回去不起作用引起的，我当晚检查了自己的车，发现正好相反，离合器踏板把复位开关压得很紧。不过俺不管三七二十一把复位开关的往出拉了一下，能拉出来一点，感觉离合器踏板松开又压回去了。操作后当即开了有六十百米，感觉大有改善。
今天跑了一趟茅山，单程有六十十公里，发现改善了许多，一档有时还有顿挫感，没以前强烈，两档的顿挫感基本消失。
家园 我也遇到过这种问题 我刚开手动挡的时候也有这个问题，就是低速档1，2档时有顿挫感。
后来发现是技术不熟练造成的，和车没关系。
1、2档的时候，发动机制动非常明显，就是如果油门变化稍大立刻就能反映在车速上，所以如果是新手或者油门响应灵敏的车，右脚稍微动动就立刻影响到车速。后来熟练了，油门控制平缓些，就没有这种顿挫感了。
另外一个就是1档换二档时油离配合，以及车速和发动机转速配合的问题，开始的时候都是换档一定要顿一下，后来熟练就好了。
当然我遇到的问题可能和你的不一样，虽然说起来都是低档位顿挫感。
慢车1、2档缓行我通常就是控制离合器，经常使用半离合，就比较平顺了。
关于高档低速，这个可能和发动机类型有关，好像老的发动机适合高转速换档，但新发动机设计上就考虑长时间低转速工作，就是换档快，通常不会超过2000转就换档了，这种发动机可能不存在积炭问题。
1000转以下发动机扭矩通常都是不够的，所以应该用2档的时候挂3档，发动机转速上不去就会很吃力，这种情况对发动机不好。