主题：理论时速2万公里的火车，啧啧。 -- 安竺
家园 理论时速2万公里的火车，啧啧。 http://news.sina.com.cn/c/2010-08-01/135220801948.shtml
未来两三年内，实验室将推出时速600-1000公里的真空管道高速列车小比例模型。而根据现在的理论研究，这种真空磁悬浮列车时速可达到2万公里。张耀平介绍，真空磁悬浮列车只是列车在真空环境下运行，而车厢内并非真空的，乘客乘坐这种高速的列车也不会有眩晕等异样的感觉。从造价上来看，目前普通铁路造价每公里1.5亿，其隧道断面大概在6米到8米之间，而真空磁悬浮管道断面只有4米到5米之间，可省去很多钢材费用，所以费用比普通铁路更便宜。
对于票价，张耀平猜测，如果该技术刚刚投入运行时，其票价应该要比高铁的价格高，但是随着技术不断地成熟更新，其价格也会逐渐降低。
听着这么不靠谱啊。
家园 这些砖头家的忽悠水平达到传销一级了 他们目的很简单，就是造大声势骗来钱。
从国家捞钱那块，主要靠所在系统背靠的资源。感觉这几个砖头在的地方说话分量不够，所以得吹个泡泡来吸引眼球，争取非业内的有影响力的人吹吹风。
被同行鄙视他们不会管，“光脚的不怕穿鞋的”。
真正不差钱的单位是不会放这种卫星的，那是找抽。
管道这个设想，上小学时就在少儿科普类的节目中见过。如果排除掉记者的加工，只能说这几个砖头太不专业了，里头的过程更像武侠小说。
时速2万公里，要拐弯半径得上30公里了，不然加速度超过10G人得挂掉，10G还是对有抗荷服的战斗机飞行员而言。为了让普通人能舒服，得转个几百公里的弯。为了顺利加速，还得造个千公里的直道。
一些牛皮很大的、很吓人的，是为了“民营企业家”准备的。很多事情很奇怪，这些奸商比猴还精，对项目也是怀疑，看钱也看的很紧，但最后还是着了道。
家园 拿洲际导弹载人比这还靠谱点 家园 就是一个实验室里的东西 然后被要经费的教授吹一吹，喜欢热闹的媒体拉眼球，炒作出来的话题。
作为研究可以继续搞，但是离实用还远得很呢。更不用提那个什么1000公里，2W公里那个基本就当笑话听了。
现在也就是一台286+电子邮件的水平，吹嘘着将来云计算能预测一年的天气。
家园 《科幻世界》转载的？ 家园 凤凰网说了1000公里网易就弄个2万 当新闻标题....给铁道部找骂呗
家园 世界进入科幻时代. 家园 我觉得从头到尾就是忽悠～～太不靠谱～～ 总感觉像是放卫星～～～
家园 我看不靠谱 作为压力容器，真空列车车厢的抗压比飞机要求还要高，爆炸性减压的危害更大。飞机上爆炸性减压大多数情况还能经济下降高度恢复压力，真空管道里就没有这个好事了。联盟号飞船爆炸性减压时，据计算宇航员在几秒钟内体内血液沸腾而死。这真空列车可是要高密度运行的，开门关门不是都有航天基地的人的水平和仔细，安全问题不敢想象。
长线管道维持真空的成本低不了，全系统几百几千公里的管道要保持绝对密封那是难上加难，在地下比地面好一点，但还是难以密封。还有站台，需要多级压力锁，使用起来麻烦多多。
全隧道的造价肯定是天文数字。城市里挖一点低速地铁已经叫得一塌糊涂，长途地铁？嘿嘿。
有这个功夫，不如把地面的磁悬浮先成熟化。
- 复 我看不靠谱
家园 号称初期管道只要抽成1/2个大气压 磁悬浮在低压管道里面跑，然后速度可以上到1000km/h。单就建管道，维持这种程度的低压来说，技术难度不算大。
家园 别听他们胡扯 1000kpm那就是跨音速了，大气压一半也有音障问题，那压力波往哪里去？
- 复 别听他们胡扯
家园 未来很美好，就是不知道哪天能做到 管道铁路速度就算能到600-800km/h也会让人非常之激动。如果上海到北京旅程减少到less than 1.5h... wow
可惜这帮子人怎么看都不像做实事的，吹牛要经费的可能性更大。整个文章来看，动不动就冒个吸引眼球的数字，但是涉及到具体操作的分析：比如管道如何建；用什么材料建；建造价格；抽气机目前发展水准；实际管道密闭技术... 一句都没有。所以，就算技术可行，目前而言这些目标还只是些美丽的泡泡。根本没人真的想去做这件事情嘛。
只好期望未来
家园 把他们当成空天旅行就行了 “两小时飞越太平洋”之类的研究几十年前就有了，现在还在继续。总要给人家饭吃嘛。只要他们在没有一点靠谱的东西之前不要狮子大开口，就让他们折腾吧。
家园 我也觉得不太靠谱 从造价上来看，目前普通铁路造价每公里1.5亿，其隧道断面大概在6米到8米之间，而真空磁悬浮管道断面只有4米到5米之间，可省去很多钢材费用，所以费用比普通铁路更便宜。这段的逻辑我没读懂，不知是我太蠢还是作者太忽悠。
普通铁路造价多少，我没啥太大的概念。但1.5亿/公里，我感觉应该是高铁的造价。
隧道横断面，一个6到8米，一个4到5米，这个有可比性吗？
难道高铁或者普通铁路全程都是在隧道里的？好吧，就算如此。
可以省去很多钢材费用？难道两者的区别只在钢用得多少？
全真空管道的结构成本（负压容器），维持真空度的成本，全新的列车（也是压力容器），安全成本（这个要是在车上或者管道壁上弄个窟窿....），这和飞机还不同，飞机对乘客安检就行，上了天一般人就够不着了。但这管道怎么办呢？
这些都不考虑，最后来个“所以”“比普通铁路便宜”
这什么逻辑？
家园 这条新闻让我想起了变形金刚