主题：【原创】关于D207次超停晚点的分析 -- 忘情
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家园 看出来，不和你争论。 以后大家开车都不要上高速，全部国道算了。
反正就那么点距离，上高速能节约多少时间，还要花那么多钱。
上海修那么多高架真是吃多了撑着了，在上面能跑出个什么速度来？能节约个多少时间？花那么多纳税人的在不心疼。
当年发明火车的是真是有病，发明出来跑的还没有马车跑的快，花那钱干吗？看我驾驶马车在旁边嘲笑你。
过几年看看某些人是不是那个当年驾马车嘲笑火车的人。
- 复 沪宁线的反方意见
家园 时间能证明一切
家园 火车不懂，不过也坐了1、20 年了 以前上海和杭州间有城际列车，运能极大，票价25，用时150分钟。
现在开动车了，车次数量差不多，运能却大大降低了，票价56，用时100分钟。
对于普通乘客的问题就出在运能上了，原有的城际列车都取消了，乘客只有3个选择.
1. 改乘动车。车票一年四季都象春运一样难买，有时候不得不提前一周。需要的时候坐不上的火车有什么用？
2. 改乘普通过路车。火车的票价未降低，时间却延长了，舒适度也严重降低，几乎不可能买到座位票。
3. 很多人买不到动车票就改乘长途汽车了，价格同动车，路途耗时延长，但等待时间缩短。
看了您说的分析，就有个疑问，不能超载的车适合目前的国内市场吗？根据我的观察，动车、高铁是在把客流推向公路。这就是铁道部的目的？