西西河

主题:太行比AL31直径和推力都更大的佐证 -- 晨枫

共:💬148 🌺138
分页树展主题 · 全看首页 上页
/ 10
下页 末页
  • 家园 太行比AL31直径和推力都更大的佐证

    在宋文骢的传记里,提到一件事情:采用AL31后,推力不足,但厂方还想不改后机身,直接装AL31。首飞就是这样“可以装‘太行’的后机身里装AL31”的情况。首飞成功,但最大速度和阻力没有达到设计要求。宋文骢顶住厂里、所里、科工委的异见,坚持缩小后机身,减阻,达到设计要求。

    这说明:

    1、太行的设计推力高于AL31,而且高出可观的量

    2、太行的直径比AL31大,可能也大出可观的量。最早歼10是按“太行”设计的,后来是按“太行”和AL31“两用”设计的,直到AL31版达不到设计才缩身

    3、现装备的歼10不可能换用“太行”

    4、新改型的歼10还是可以换用“太行”的

    5、“太行”和AL31不是简单可换,或者drop in replacement

    用于歼11的“太行”情况有所不同。歼11的发动机有一半是裸露在外的,前半也和安装平尾、垂尾的结构无关,改装容易。不过增大的后体阻力会略有增加,应该还是得大于失。

    “太行”用增大的直径增大通气量,达到更大的推力。推力是喷气速度和喷气流量的乘积,在动量和动能之间来回一倒,可以推出:在耗油量不变的情况下,降低喷气速度反而提高推力,那就只有大大增加喷气流量了,也就是要增加发动机直径。

    晨枫:【原创】关于喷气发动机的两个困惑

    关键词(Tags): #鹰击长空#像鸟儿一样腾飞通宝推:故乡在喀什,
    • 家园 BKC来了,估计大伙看过,我来转一下

      大伙注意关键词。我加红了。

      航空报:太行发动机仍存在问题有待成熟

      航空在线6月2日报道 5月26日,总装备部副部长刘胜一行到中航工业动力所考察重点型号研制情况。

      刘胜一行首先察看了“太行”等重点型号发动机及有关部件,听取动力所对型号研制情况及当前进展的简要汇报,对发动机的结构、性能等问题作了进一步了解。在随后进行的座谈中,中航工业动力所所长刘廷毅重点对“太行”发动机等重点型号发动机当前研制进展、存在的问题及采取的措施情况、下一步工作安排等作了详细汇报。在听取了动力所对当前工作的总结、认识和对后续工作思考的汇报后,刘胜表示赞赏。中航工业黎明总经理庞为随后对“太行”发动机的生产情况等作了汇报。

      刘胜对中航工业动力所及中航工业黎明近年来取得的进步表示肯定,并就航空发动机行业的发展态势等提出看法。他指出,航空发动机始终是我国航空武器发展的瓶颈,要想摘取这个现代制造业“皇冠上的明珠”,需要一批理想信念坚定,为了事业勇于献身,具有屡败屡战、百折不挠、不断进取精神的人付出不懈的努力。通过此次考察,他表示当前的发动机研制队伍多了科学发展的思考、遵循规律的行动、求真务实的勇气,正在逐步走向成熟。在当前诸多型号并行发展的情况下,发动机研制单位一定要抓住重点,尽快突破瓶颈,使发动机不断走向成熟。面对复杂的后续工作及急需研制的新型号,刘胜强调,强烈的事业心和责任感是做好发动机事业的前提,希望发动机行业的同志能以求真务实的态度、实实在在的行动,一步一个脚印共同提升我国航空发动机的研制水平。(中国航空报)

      • 家园 这篇文章说的是太行改吧。
      • 家园 八股文不是这么读的

        文章里有个等字。有问题的可以是其它发动机。即便是太行,也不能说完全没问题。毕竟这是一个尚在试用的未完全成熟的东西。“中航工业动力所所长刘廷毅重点对“太行”发动机重点型号发动机当前研制进展、存在的问题及采取的措施情况、下一步工作安排等作了详细汇报。”

        更何况汇报工作,从来都是一成就,二问题,三展望。

        而且后面还有“中航工业黎明总经理庞为随后对“太行”发动机的生产情况等作了汇报。”一句。

        你加红的字看不出有什么意义。这都是八股,可以套用在所有的领导讲话里。

        • 家园 希望如此

          我看了后和你的想法不太一样,结论是:太行还在研制中,太行不太行,太行屡败屡战(这个词还有求真求实不太常见阿)。

          联想到最近我方大规模进口毛子的发动机,BKC高高飘扬阿。

          我很希望我错了。

          • 家园 主要是去看新机,那东西已经到了差不多的时候,

            原来准备报功,但后来变成整顿,有喜转悲.但后来总算过关,报住牌子,那几个院士等两年再说.

            新发动机,肯定不是太行,无矢量管推比是9.8,但历史问题没解决,今年直接影响到歼十一的生产。所以,打了好些人的扳子。

            要是没什么意外的话,主持新发的这班人,如果没被弄走的话,新的领导班子就是这伙人。

            刘某在那里唯一的表扬是年轻人实事求事。勇于进取,不怕困难,不怕压力。

            关于生产,今年没什么希望了。主要集中排查质量。

            新发动机上,中航集团计划投资十几个亿给他们。

          • 家园 有可能只是为了更新原来的发动机

            俄制发动机的寿命短,所以过几年就要换一次发动机也正常。原来用俄制发动机的歼10不更换后机身的话就只能一直用AL31,算来第一批飞机已经飞了三、四年了,普遍有上千小时了,再飞个一两年差不多就要换发动机了。

    • 家园 推力大那是肯定的,毕竟晚出来这么多年

      一个是太行的涵道比要大一些,0.78 31的是0.57,涵道比大了以后进气量就大,推力可以做得比较大,有利于散热,还能降低油耗;但是也有不好的地方,就是涵道比高了,发动机的迎风阻力就增加了,对高速飞行不利。

      还有一个就是太行的涡轮前温度比31要高几十度,1740k 对 31的1700k 。

      • 家园 如果涡轮前温度提高了那可是重大进步

        涵道比增大提高推理不是进步,那只是侧重点不同。如果TH的涡轮前温度提高了,那可是重大进步,说明材料、设计方法、加工工艺等都有重大进步,那可就可喜可贺啊。

    • 家园 【整理】太行发动机——央视解密我大推力加力式涡扇发动机

      动力革命4:解密我四代机心脏-大推力加力式涡扇发动机

      http://military.cntv.cn/program/jskj/20100529/101647.shtml

      动力革命(1~4)

      http://military.cntv.cn/program/jskj/shouye/index.shtml

      点看全图

      外链图片需谨慎,可能会被源头改

      点看全图

      外链图片需谨慎,可能会被源头改

      下面这个是关键

      点看全图

      外链图片需谨慎,可能会被源头改

      寿命试车的参数清晰可见,图中TH应该在推全加力的过程中,画面显示PLA过108°时的推力>120kN(最大油门杆角度止动钉在120°,即全加力推力)...

      n1——低压转速

      n2——高压转速

      T6——涡轮后温度

      α1——风扇导叶角度

      α2——高压压气机导叶角度

      A8——喷口喉道面积

      F——推力

      WF——供油量

      PIT——涡轮膨胀比

      PLA——油门杆角度

      另外

      小道消息说装TH的J10早就试飞了,但是,还在试飞……

      看看J11/J11B,我反正分不清,呵呵

      点看全图

      外链图片需谨慎,可能会被源头改

      点看全图

      外链图片需谨慎,可能会被源头改

      点看全图

      外链图片需谨慎,可能会被源头改

      太行虽然测试成功,不过2005年底中国还是从俄罗斯进口了150台左右的AL-31

      消息和图都是fyjs上maya的大家感谢他就行了:)

      关键词(Tags): #太行#WS10
    • 家园 10号已装太行

      装太行的10号机目前正在阎良撒欢地飞

    • 家园 歼11换太行到底会不会得大于失就难说了

      英国人搞的f4k就是例子

分页树展主题 · 全看首页 上页
/ 10
下页 末页


有趣有益,互惠互利;开阔视野,博采众长。
虚拟的网络,真实的人。天南地北客,相逢皆朋友

Copyright © cchere 西西河