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主题:【原创】乱评波音民机部新掌门答记者问 -- holycow

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  • 家园 【原创】乱评波音民机部新掌门答记者问

    最近波音民用飞机部门(BCA)的新掌门人(其实也不新了,上台都半年了)积木敖包(Jim Albaugh)连续接受了两次媒体采访。先是三月二号接受了西雅图时报的专访,报道在此。两星期后,三月十七号,又和多家媒体谈了一个多小时,全程录音在此

    这两次访问透露了波音未来机型的信息和Albaugh本人对BCA的设想,尤其是第二次访问,话题海阔天空,覆盖了737RS,777EW,787,747-8,庞巴迪C-Series,COMAC C919,几乎无所不包,实在是了解波音未来发展计划的不可多得的材料。Holycow自不量力,在这里乱评一把。下面红字是采访摘要,蓝字是俺的点评。

    关于波音的文化 ---- 波音的传统文化是工程师主导,明星工程师在决策过程中的地位和公司的高级经理人相当。必须要恢复这一传统文化。

    终于开窍了。自从收购麦道以后波音就不是工程师做主的地方了。上头决策的要么是财务,要么是销售,要么是GE帮的职业经理人。敖包本人是工程师出身,知道造好飞机才是硬道理,要造好飞机还得恢复工程师文化。对波音这个公司来说这是大好事,只可惜弯子转的晚了一些,原先BCA那个工程师出身的头现在已经在福特干得风生水起了。

    关于787 ---- 波音以后再也不会这么大规模外包了,关键部件还得自己做。特别是机翼,以后再也不会外包出去。

    早知如此何必当初。三菱重工当年造F-2机翼惹出的麻烦波音又不是不知道,居然也敢把787的机翼交给他们做。外包这种事情只有在财务部的Excel里面才是稳赚不赔的,现在好,弄成7L87了。

    787卖得太便宜了。

    那不是您前任干的好事吗?销售出身的人坐上BCA总裁的位置那肯定就是拼销售业绩。BCA历史上一共两个销售出身的总裁,第一个伍达德将737象卖苹果一样的大甩卖,结果伦顿的737总装厂根本忙不过来,急着赶工搞到生产流程彻底崩溃,波音有史以来第一次必须关闭整个生产线停产整顿,伍达德也成了第一个被董事会炒鱿鱼的波音高管。卡森上台为了达到787的盈亏平衡点肯定也是突击销售,结果一不小心卖了800多架,不会都是超优惠价卖出去的吧?

    关于737RS(Replacement Study) ---- 几种可能性都在研究。简单换发动机,中改,全新设计。换发不是那么简单的,发动机短舱大了,要加长前起落架,很多东西要重新设计。不会一味追求先进性,首先要保证737现有的高签派可靠性,并且要考虑和现有客户(比如西南航空)的737机队兼容,减少维护上的麻烦。

    737太重要了,不敢轻举妄动啊。

    关于777EW(Extended Wing) ---- 波音正在研究增加777的翼展以暂时应对A350-1000,如果航空公司感兴趣,2012年底777EW可以交付。波音也在考虑对付A350的长期对策,包括777采用全复合材料的机翼和新发动机,或者推出全新设计的飞机。

    波音和空客好像已经进入了这样一个循环:对方的明星机型进入寿命中期时,己方推出新一代竞争对手,一举直击要害。787对330是这样,350对777也是,要是波音将来推出777级别的全新设计对付350,那么这个循环就真的成了。

    关于下一代空军一号 ---- 几乎可以肯定波音将以747-8投标。

    大统领还是要坐四个发动机的。当年现在的空军一号之所以选了747-200,有说法是怕电磁脉冲弹黑了玻璃驾驶舱,还是全机械式的放心。结果刚一投入使用就落伍了,空军已经发了新一代空军一号的RFI。

    关于C-Series ---- 庞巴迪想从低端(150座以下)入侵737的市场,150座以下的市场段波音绝不放弃。

    关于C919 ---- 今后波音的新竞争对手都会有国家意志的支持。中国,巴西,俄罗斯,日本。中国人现在就相当于空客起步时的水准,这一代飞机主要是供应国内,但是再下一两代一定是波音的强劲对手。空客当时就是这么起来的。中国人要做什么事一定能做到,而且每次都比我们一开始的预计快。波音一定要做到性能比别人好,不能搞成价格竞争。

    要是性能一样,变成价格竞争波音就惨了。起码这一代还不至于。

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    • 家园 不知道这是不是代表了北美制造业的“复辟”

      工程师主导、减少外包,这是像“传统秩序?回归啊。化工业也有类似趋势,减少licensing,也就是出售技术光拿royalty。要是这个趋势成真,对未来中国和西方制造业的互动是一个有意思的事情。

      另外,链接里提到波音和金工工会的互动,不知道他们是不是从汽车大三那里学到教训,再折腾只能price themselves out of a job。

    • 家园 不知道这是不是代表了北美制造业的“复辟”

      工程师主导、减少外包,这是像“传统秩序?回归啊。化工业也有类似趋势,减少licensing,也就是出售技术光拿royalty。要是这个趋势成真,对未来中国和西方制造业的互动是一个有意思的事情。

      另外,链接里提到波音和金工工会的互动,不知道他们是不是从汽车大三那里学到教训,再折腾只能price themselves out of a job。

    • 家园 国外的公司都是这毛病

      搞技术的----打基础-----搞销售的----拼利润----搞技术的…………

      有的时候转不了几轮就是在搞销售的手里完蛋了。

      国内的有些企业也是这个毛病。

    • 家园 Jim好象挺祥瑞的

      看了看他的简历,好象走到哪哪里败北,先是卫星部门的剥离,再是大国防合同的屡次失利,转了一圈来到了最后一个还没有涉足的民机部门,

      上面那段有点八卦,只是雾里看花,其实外人是无法真正了解内部情形的。我其实对前面那个总瓢把子康迪印象不老好的(据说把波音总部搬到芝加哥是为了和DC的老爷们沟通方便),挺奇怪这老哥怎么做了那么久。

      波音这次选了一个工程师出身的总裁,要恢复企业的工程师文化,(言外之意就是打压MBA们的气焰),回归美国制造,(缩小外包),对于波音本身应该是极大的福音。波音是美国的标志之一,不知道它的CHANGE能否引领美国的工业界反思MBA文化,回归工程师传统,来重振制造业。

      除了公司内部的利益格局的调整,如果产业资本能够强化一些对整个社会的话语权,打击一下金融资本的气焰,应当有助于社会文化的改良,重回美国精神的本原。有个老印说过,为什么中国的工业发展的好,因为你们老选工程师当领导。如果美国有天选出来个工程师总统,那美国的工业肯定繁荣。

      国内的工业界应该意识到全球化的红利差不多分完了,哪怕过去得到过的一些蛋糕恐怕今后也不会再有了。

      • 家园 del
      • 家园 不一定

        不一定。

        现在波音的问题是老的工程师快退休,而新工程师却接不上班。

        我参加过一个波音的intern,他们带我们作项目的老工程师就在抱怨现在美国的移民制度,在波音随便什么个岗位都需要公民,他们根本找不到合适的新人。

        • 家园 美国人不愿意当工程师啊
        • 家园 十年树木,百年树人

          老美也明显的出现了人才断层。最能干的BABY BOOMERS快退休了,年轻人(确切的说是美国的年轻人,不是中印的年轻人)顶不上来了。现在的美国人才断层的情形甚至比中国文革结束的时候还严重。随着金融资本在九十年代掌握了话语权,整个社会的价值观就是好吃懒做,好逸恶劳。十多年的全球化浪潮冲击之下,美国也淘空了身子,想来个华丽转身也明显的有些力不从心了。

      • 家园 咱们继续八卦

        Jim Albaugh的确是个祥瑞。这哥们出道是在Rockwell的火箭部门Rocketdyne,后来负责阿特拉斯,大力神和航天飞机的业务。然后,因为Rocketdyne固体助推火箭里的那个著名的O型密封圈,有了挑战者号事件。

        Rocketdyne被波音收购后,Albaugh当了波音卫星和火箭业务的头,然后有了偷窃洛克希德马丁机密资料的丑闻。波音最后卖掉这个部门了事。

        这哥们当了波音国防业务的头后又出了加油机丑闻,还有FCS超支被砍。多少波音的大头要么被炒,更惨的锒铛入狱,这哥们居然毫发无伤。

        波音内部八卦,康迪将总部搬去芝加哥是因为当时他搞上了自己的秘书,因夫人天天河东狮吼,索性搬去千里之外,眼不见心不烦 康迪是波音版的克林顿;他的后任石头塞佛也是栽在这事上,而且更惨,这家伙下令IT系统增加了邮件敏感词报警功能后居然还用公司邮箱发调情邮件,结果杯具了

        • 家园 哈哈

          这个实在太好笑了,上浮5分钟回复一把。

          当初,那个武大的,为了配合消减开支,弄了不少部件到海外生产,包括中国4大主机厂,sy,cd,xa,sh,还有棒子国,鸡皮国,不过给中国以外的份额更多一些

          国内厂家也是不争气,人家支援了几百号工程师,也干不好,人一走就傻眼。。

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