主题：也来班门弄斧，谈谈吉利收购沃尔沃 -- 无不无聊

初来乍到，需要发帖来提高自己被认知度，先来懒得写东西，因此只能把以前的偶尔想到而写文章拿来充数，望谅。

=========================================================

本人经济门外汉，只能采用非专业术语，只能土人自白，众位莫笑。

　　首先回顾一下几桩老内对老外的收购，

　　（1）TCL收购时汤姆逊：

　　 TCL收购汤姆逊时，料想其目的是背投技术和欧洲市场的营销售后渠道。

　　结果背投技术迅速淘汰，失败！渠道成本，还是主要同欧洲员工工资相关，以国内成本来评估其价

　　值溢价，因此花了冤枉钱，失败！更悲惨的是不能运用其渠道，鞭长莫及，力不从心，结果还要贴

　　钱，更失败！

　　（2）TCL收购阿尔卡特手机

　　 收购阿尔卡特手机，料想其目的是手机方案，采用“抄”主义来搞手机，自己先省事不做研发

　　，当然TCL本身也不具备这方面的能力，因此其手机方案只能搞搞几款钻石手机忽悠忽悠，自身没能

　　力消化，也不愿消化，更不想研发改进，因此，反而是饮鸩止渴，失败！反观目前手机方案主要是

　　SB系统，WM系统和联发科方案，因此只是收购而无自身消化发展，梦想着寄托于阿尔卡特继续能发

　　展，失败！！！阿尔卡特假如能继续发展，他根本不会卖给你。

　　（3）联想收购IBM

　　 联想收购IBM，也是看中其国际营销网络，同TCL理，失败！；看中IBM管理理念，结果被忽悠，

　　更失败！白花花的银子双手奉送给国外高管，冤枉啊；看中IBM技术，PC电脑模块技术化，组装山寨

　　化，这是趋势，现在手提电脑都山寨化了，这就是实证，还是失败！

　　 当然上面所说的都是事后诸葛亮，从现在发展情况来评估以前的动作。

　　 反观吉利收购沃尔沃，我们不妨猜测其几个企图方面来评价吧。

　　（1）吉利若是借助沃尔沃来扩展国际市场，那注定失败，欧洲汽车市场已经相当饱和了，假如只是

　　让瑞典自己去做欧洲市场，或者仅仅成为国际市场的营销中心，而逐步将生产搞到国内让吉利来，

　　这个思路还是可行的，但是这样，其收购价值并没有没有体现。

　　（2）吉利只是借助沃尔沃来提升在国内市场的品牌，生产方案，借鉴、采用技术提升品质，那还是

　　有助于吉利努力从国内汽车低端市场竞争白热化中尽快走出，这还是非常有价值，问题在于吉利自

　　身能否消化改进，因此，这部分收购是有价值，还是在于自身能否自我提高

　　（3）专注于吉利，沃尔沃国内市场，整合两者在国内已经建立的资源，这也是非常有价值的，但是

　　，这对吉利整合资源能力将会是非常大的考验，其问题根本依然在于自身能否自我提高。

　　 另外，换个方向来谈谈，福特为何卖掉沃尔沃？若是人家贱卖，那意味吉利稍微合算。

　　（1）金融危机，困难了，搞回一些现金吧，省一些成本，专注于福特牌子专业化。这或许会贱卖一

　　点，假如果真如此，则吉利合算；（2）目前全球唯中国汽车市场为最大热门，福特调整中国市场思

　　路，要专注中国福特品牌，这也是有可能，毕竟国内已经同长安合作福特品牌了，沃尔沃也和长安

　　合作的话，将是同市场，同水平，同质化，自我相互竞争，重复资源而浪费，这或许是福特本意吧

　　。

　　（3）沃尔沃现在在中国，还是挺滋润的，福特继续拥有沃尔沃，难免子母利益冲突，这也许是要卖

　　的一个理由吧。汽车生产本土化，沃尔沃也需要中国一个生产基地吧，或许真的是看中吉利了吧。

　　就算是这样，吉利若不能借助沃尔沃来自身提升发展，利益还是给沃尔沃拿去的。

　　 最终，说来说去，吉利的发展还是看吉利自身能力，而非这次收购成功与否？TCL，联想照样还

　　活的很滋润，只是当时收购的代价太大而不合算。正如许多人所谈的，或许吉利将这些钱投到自身

　　研发中会有更大收益吧。当然，这也有反例，天宇手机自己投资研发手机方案失败，最终还是直接

　　拿联发科。

　　 拭目以待吧！