主题：【原创】武广高铁的赢亏平衡点. -- 大漠孤烟远
家园 哇，开始耍无赖了？ 早想到了。把广深铁路和广深城铁混淆，被人抓住了，开始耍无赖了？不奇怪，无非是臭不要脸罢了。
家园 呵呵，对不起，我混淆什么了？ 你自己不是都承认我倒是没撒谎了吗？ 现在又吃回去了？ 自己说出来的话当放屁一样，这种习惯可不好哦。无赖？ 留着说你自己吧。
你抓住什么啊？ 笑死我了， 我还就是想请问，你同伙号称的如此赚钱的动车怎么开来开去反而公司业绩下滑啊？ 这么打脸？
家园 那么你是承认了自己撒谎了？ 我还就是想请问，你同伙号称的如此赚钱的动车怎么开来开去反而公司业绩下滑啊？ 这么打脸？你还是打自己脸吧。一个如此赚钱的业务在增长了30%后，公司总的毛利润居然下降了。那是什么结论？一个是它不赚钱；二是它占据的份额小。哪一个，自己选。另外，广深铁路运输业务中，广深城铁收入不到20%，客运业务中，不到30%，在客运周转量当中，仅为总客运周转量的不到17%。
家园 呵呵，对不起，你真是太有趣了。 你自己不是说了嘛， 占到客运收入的29.2%， 并且收入比上一年增长了30%多， 这个是份额很小，可以忽略不计啊？ 你来说说？ 或者要是嫌跟我说不通的话，赶紧的给广深铁路上书，告诉他们把这个微不足道的业务停了不就结了？好了，你不是就两个选项吗？另一个是什么啊？ 您是要帮我证明还是怎么的？ 怎么好像你老人家拼命的在给出自己脑子不好使的证据来呢？ 我都有点烦了老实讲。
家园 开始歪曲了 份额很小=忽略不计了？中国任意一个发病率在人群1%病都要1，000万人。份额的确很小，但你能推论出忽略不计了？
别忘了，你始终只是给出了营运的毛利润，你连客运的毛利润率都没给。然后就直接拿着这个毛利润率营运到客运当中的一项。而给的是一个完全不成立的证明。
家园 喂喂，我这里回答的是什么啊？ 自己回去吧上面的帖子好好爬一遍再来。真是要命。
家园 知道别人不愿意回你的贴了 不过我还是回，对事不对人。讨论嘛，就应当允许有不同的声音出现。
大漠在原贴就强调过了，他做的是模型。参数呢，他自己不是铁路上的人，所以可能有出入。
另, 我不了解铁路, 但了解金融, 如果假设偏差大, 请修正假设, 再用同样方法得到赢亏平衡点.你呢，可能脾气有点大，给别人指出问题时，用的语气是训斥。这样下去，就算你的意见是好的，别人也不愿意听的。
家园 那你觉得多少靠谱？ 武广高铁每乘客公里净现金流
你说的车的价钱是要算进去的，因为不是小数目。
家园 我已经说了， 为什么不靠谱，至于具体是多少因为现在的数据 铁道部都不敢贴出来，而且这个值随着铁路的运营也一直在变，不太好估算具体是多少。 实质上我之前一直都是按照两毛钱算的，还是照样亏。
至于车的问题， 广深铁路是订购了20列CRH1的，但是这个东西可能不是完全的公司经营导向，更重要的恐怕是铁道部的战略部署。反正广深线用10列车也跑80对没问题。武广线是广深线的7倍长度，我算买50列车跑他这里算的77对车，应该是不离谱的。 他这里说的都是1000人以上的车，造价都是4亿以上。50列就是200亿。
家园 上海至杭州磁悬浮项目获批复 总长约199.4公里 http://news.sina.com.cn/c/2010-03-13/174619857793.shtml
上海至杭州磁悬浮项目获批复 总长约199.4公里
http://www.sina.com.cn 2010年03月13日17:46 新华网
沪杭磁悬浮计划2010年开建(新华社发)
新华网北京3月13日电 中国铁道部总规划师郑健13日在回答记者提问时说，上海至杭州磁悬浮项目立项已获批复，目前正在做深化研究。
郑健在十一届全国人大三次会议新闻中心举行的集体采访中说，这也是中长期规划
视频：沪杭199.4公里磁悬浮项目获批复
来源：东方卫视《东方新闻》
中唯一的一条磁悬浮线路。
目前中国已经建成的磁悬浮项目只有上海浦东机场线，一共建了31公里。