主题：中国坦克发动机研制现状 -- 马赛克

6TD2整个动力舱是参与选型几种发动机中最小的，性能也好，于是胜出。当时国内拿出的发动机还是1000马力的，尺寸还大。

毕竟那是几年前的事了，当时国产坦克发动机还不行，看99改进型的屁股和旧型号的比较就看得出来，这几年在动力上国内进步不小。至少坦克发动机上，1500马力的柴油机也只比德国人差一些了。

另外6TD2虽然功率密度大，尺寸小，但是缺点也是有的，油耗巨高。另外MBT2000装车以后发现6TD2的性能指标和广告宣传还是有些差距的，这一手咱当年要会，也不至于输那么难看

一般发动机和传动是连在一起的，整个放在动力舱里面，动力舱的体积形状位置都是坦克整体设计决定的。MBT2000还是苏系的设计，原来苏系的发动机不再继续搞了，就用乌克兰的。

MBT2000用小巴的平台招标，有中，英，德和乌克兰的发动机以及这些国家和法国的传动系统装车试验，土共从中拿到多少就不可知了。

最终因为小巴已经有用乌克兰同样发动机的T80U，以及乌克兰发动机在干燥和比较大的温度跨度条件下表现不错，可能还有便宜的原因胜出。

据说同样的柴油机，我们的油耗是德国的一倍半，有些技术上决窍还没有攻破，这个差距还是不小的。不过我觉得比飞机发动机要好，那是有没有的问题，这个是先进不先进的问题。

对于国家是否更多地投资燃气轮机，可以参看近期的《国外坦克》。

每期有连载，已经到第九了。全文翻译的是俄罗斯科研人员的文章，详细对比了两者的实际使用性能。

已有结论是：实际使用和生产，目前柴油机占有优势。燃气轮机的很多数据，在严酷的实战条件下，要打折。

“思考”那一节你画红线的话，其实才是记者最想说的话，前面的访谈全部都是废话，嘿嘿。因为，前面和其他国家对比，是企业自身的话，记者原搬而已。这些数据无疑是真实的，可惜没领导在意……

另外，你最应该注意的是“是否可以考虑给军用柴油机留出一席之地”这句话，这句话的真实含义是“军用柴油机没重视、没投资、没发展”，如果再不重视、再不投资、再不发展，就会没进步、没前景、没活力，离死翘翘的日子不远了！

这是典型的下级向上级提意见的官样文章，有些话不能明说，只能这样说了……

秘鲁如果肯出银子，我们也可以为它配国产发动机。MBT2000是外贸产品，用什么发动机取决于用户。