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主题:【原创】火车票调涨之我见 -- 忘情

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                    • 家园 倒,没听说客运专线?

                      这就是让动车专用一条线阿。

                      • 家园 好像客运专线只停大站的

                        京石客运专线全长278.23公里,其中我省境内229.5公里,投资估算总额384.9亿元,时速350公里,沿途设置7个车站

                        石武客运专线——全线共设15个车站

                        京沪客运专线——共设置21个客运车站

                        石太铁路客运专线是我国铁路十五规划中的重要路段,也是太原到山东青岛客运专线的一部分。它东起石家庄北站,途经鹿泉市、井陉县、盂县、阳曲县,终点为太原站

                        杭长客运专线自杭州经金华、鹰潭、南昌、宜春至长沙,线路走向大体上与既有浙赣铁路平行,全长约880公里

                        简单搜索了一下,没找到其他几条线的资料,但估计大体也是只停枢纽站吧。你想啊,高速列车停车太多了肯定就达不到设计的平均200公里/h以上的高速了,这还不算停车/启动对车辆的损耗。

                        • 家园 停多停少都有

                          350的高铁100多公里停一站可以。武广高铁大部分车次都停7站呢。宁波到福州有一趟停14站的动车组,577公里,这样平均速度还有165公里呢。以后很多客专在某些地段都要当城际用的。

    • 家园 铁路票价应该多少,取决于铁路客运到底是商业行为还是公益

      如果是商业行为,铁路局怎么涨(只要不违反商业公平)老百姓都没话说,最多用脚投票;

      但如果是国家委托铁路部门进行的公益事业(或者战略资源,如粮食),那么价格就不能由铁路部门说了算了。这个价格也就跟物价没关系了。

      • 家园 既然是公益事业

        那铁路的上游供货商也得比照办理,不能涨价没商量上。

        • 家园 铁路的上游是谁?

          大头的供应商应该说是铁路设备制造厂,电厂和油厂吧,再往上是钢铁厂。哪个不是国家控价,或者铁道部直接管辖?

          你别跟我说车站上卖的方便面也要国家定价啊:-)

          • 家园 车站卖的方便面也的确是局里有限价的

            既然照你所说上游供应商是国家控价,那凭什么可以任由它们涨价,却独独让铁路一家背这个包袱?十几年控制铁路不调价?

            另:铁路设备制造厂早就不归铁路管了。

            • 家园 既然都是国企,那么让谁亏让谁盈利对国家都一样

              我查了一下,除了铁建确实很多企业都分离出去,归口国资委了。但他们仍然都属于中央企业。

              而铁路系统肩负战略任务,是关系到国计民生的一线企业,铁路的运价肯定是由国家调控的。对国家而言,既然铁路与其上游企业都是中央企业(如果把铁路作为企业的话,其实严格意义上不算),那么谁亏谁赚都一样,把铁路的亏损(如果有的话)再转移给其上游企业,就象把左口袋里的钱掏到右口袋一样,完全没有必要。

              上面是从企业的角度而言的。对于职工个人而言,我记得多年前铁路企业的职工工资比铁路高校的教职工要高很多,虽然现在不如高校了,但其实铁路系统的职工相对于普通企业的职工,待遇已经好多了。如果你不信的话,记得有个晒工资条的网站,你可以把你或同事的收入与其他企业职工比较一下。

              • 家园 既然如此,为什么一定要铁路亏呢?

                同样是中央企业,为什么铁路就一定该死呢?

                铁路系统职工相对于普通企业职工待遇好很多?那请解释一下为什么我们在本市和本省都已经招不到列车员了?前些人还能到安徽招,到如今在安徽也招不到了,现在跑到宝鸡去招,结果招来不久,人又陆续跑掉了?

                • 家园 你就说一个干了3年的列车员,全年能拿多少吧

                  包括各种各样的工资,奖金,补贴什么什么的

                  我说了,都是央企,对国家而言没有必要转移亏损,这钱转来转去没有任何意义——对国家。当然对职工是另一回事。如果国家愿意考虑,你们不妨直接要求国家考虑职工利益,比绕个大圈子让国家考虑谁亏损更直接。如果国家不愿意考虑,你怎么说钱也到不了你手上,该让你背的压力还是你背。

                  • 家园 我说没有用

                    你自己坐车时问问列车员不就得了?自己实际调查一下比听别人说的要强的多,且各地的情况都有所不同。

                    都是央企,凭什么其他央企一直在涨呢?凭什么一定让铁路来背包袱呢?

                    • 家园 我找到了,一个论坛在讨论铁路职工工资

                      我在更新过的帖子《如果苦练内功是这位部长的领导风格,提高票价也没用(更新)》里摘录出来了。大部分人的可支配月收入水平落在1600-2200,应该说还不错——相比其他行业的工人而言。如果要讨论的话,请移步那个帖子。谢谢。

                      • 家园 那个所谓的投票贴在哪个论坛?

                        能否证明投票的都是铁路职工,能否区别投票人的行业,工种和工龄?能否区别投票人的地区差异?笼统的所谓投票结果没有意义

                        • 家园 这个是铁路论坛

                          从贴子讨论的内容来看,里面很多确实是铁路职工。

                          参与投票的有5000多人,应该可以反应铁路职工收入实际状况了。

                          你要求的这些东西,如果你能提供你就拿出来,如果你不能提供,那你就提供比这个统计更有说服力的数据。求全责备数据的精确性不能解决或者说明任何问题。

                          • 家园 很简单

                            既然是铁路论坛,既然是投票贴,那除了投票肯定他们得跟贴留言,总不可能这些人只投票不发言吧?有十分之一的人留言,那也该有五百多个回贴呀。真好笑,你居然问我要提供这个,你自己去看看他们跟贴说了些什么不就清楚了?我所说的那些他们肯定在留言里已经给出了答案,你如果是选择性失明或者只是断章取义寻找有利于自己的论据那就不必再讨论了。

                            如果您眼神不太好的话,请给个链接,我可以帮您看看,省得您辛苦裁剪摘录得辛苦,把全文全部贴出其实既省事又一目了然。

                            举个例子,三千块钱收入高不高?要在老少边穷地区那是款爷,但要搁在北京上海深圳沿海,那能算高吗?两千块高不高?要是刚参加工作那确实高,要是快退休了还这么点钱,能算高吗?

                            说话要讲道理。

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