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主题:丰田的这次事故难道仅仅就是美国的阴谋吗? -- 我不知道

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        • 家园 问个比较白的问题,汉兰达是叫“ High lander"

          吗? 今天在路上看见一辆,就在心里琢磨是不是这车。对这两年的新车不太熟。

          不过,俺看到的High lander是越野型的呀,那应该是四驱的,这样的车上不去那个小坡(俺看过那个图片),太不应该了。个人感觉那个坡看起来还没有俺们4S店门口的那个大坡角度大呢。

          • 家园 情况是这样的

            楼上正解:汉兰达确实是high lander,译为高地,但爬不上那个坡确实很讽刺。

            爬不上坡的是两驱的汉兰达而不是四驱的汉兰达。前者的底盘是直接从丰田另一款中型轿车凯美瑞拿过来用的。它的设计初衷就是为了讨好追求越野车感觉的消费者,即越野车的外形,都市轿车的实质。本来都市轿车爬那个30度的坡也不至于这么杯具,但设计上的缺陷导致此款车重心偏后,上坡当然困难丛丛,倒车上坡还是可以的,但这有点黑色幽默了。

            联想到丰田这段时间全球性的召回,丰田在大规模的扩张之后,对消费者确实不像过去那样用心了,更多的是用忽悠来赚钱。

            这才是丰田最可悲的地方啊。

            • 家园 原来如此呀!

              [FLASH]前者的底盘是直接从丰田另一款中型轿车凯美瑞拿过来用的。它的设计初衷就是为了讨好追求越野车感觉的消费者,即越野车的外形,都市轿车的实质。[/FLASH]

              天啊,这不就是四不像吗? 这个车好像卖得也不便宜,还真有敢买的。

              和俺朋友似的,俺千叮咛万嘱咐别买日系韩系,结果一个买了NISSAN 轩逸,一个买了丰田锐志(和CAMRY 并列性价比极低的车车),一个本来要买迈腾的最后居然买了丰田CIVIC,俺彻底无语。日系的拥趸咋就那么多呢?相比之下,俺一个同事买的马3、另一个同事的FOCUS就很不错。

              • 家园 现在车的设计早就杂交的厉害

                上海通用倒腾的韩系车还少?买个美系车,结果还是韩系。

                虽说不喜欢日本车。但是还是说一句,那些说日本车如何弱的,估计也没开过像样点的车吧。

                西藏高原上的LC是丰田产的,口碑如何?如果你觉得LC太大,FJ Fusion小一点,去youtube上看看,FJ Fusion的爬坡能力如何。觉得FJ Fusion太不生活化,4Runner是很家用化的SUV了,也不太贵。

                丰田的问题是忽悠,而不是它的能力。

                • 家园 上海通用倒腾的韩系车好像只有凯越一款吧?这个车型

                  是韩国大宇的平台。其他的通用车型不是的。

                • 家园 呵呵,刚才在另一个帖子里说了,对日车不满主要是

                  针对其在中国高级低配、低服务水准的不爽,并非一棍子打死。 日系也有好车,不过普及面不如那些销量很大、高价低配的家用车。

                  丰田的问题,我觉得本大的帖子里讲的很全面,不是忽悠,而是为了节约成本已经到了对人命很不负责任的程度了,最后累积的问题实在无法隐藏,现在彻底爆发。其中政治问题是引爆点,也是助推器,但无法否认丰田本身的问题。

              • 家园 马3不也是日系?
          • 家园 汗难达看起来头轻屁股重

            我第一次看这车的感觉就是重量分布不均匀 屁股显的特别厚重 车头感觉轻

          • 家园 是High lander

            不过未必是四驱的。Highlander有前驱的车型,也有四驱的车型。就是号称四驱,到底怎么样也要仔细分辨才可以。自称四驱的车多了,未必都有那个性能。真喜欢四驱的车就挑Subaru,货真价实。

    • 家园 日本做空自己而已

      日本政府可不能象中国那样,直接控制股市,(至少没有那么强的操盘能力),那么,如果其他地方闹危机,原先日本放出去的资金回流,第一个选择,肯定是日本的股市,对于日本来说,如果热钱气势汹汹的回流,那么日本经济立刻高血压,暴血管,所以日本也许需要和中国一样打压自己的股市,减少自己的股市吸引力和货币升值压力。

      别忘了,世界经济危机,原料价格下降,第一个受益国,不是中国二十日本,想想油价和铁矿价格下降30%能够给日本带来多大的顺差?这样一来,日元还不升值到天上去了,处分能够自己打压,让热钱不要赶快进入日本,不然1:50的日元比价,日本的出口也就彻底完蛋了。

      丰田是日本受益最好的公司,股市的指标,被打压不足为奇。估计这样下来,这仅仅是开始,丰田还有的被折腾,因为热钱回流的过程还没真正开始。

      丰田自己是受害者吗?不是,为啥涅。

      首先,丰田知道自己的问题吗?废话,当然知道,总会暴出来的,早点被修理,代价也许更小。毕竟后面美国经济复苏,耐用品第一的汽车,肯定销量会大增,不过是几个月以后的事情,这个时候,丰田的形象,就是已经改正了错误的啦,而且还可以配合降价抢占市场,(它已经不贵了,再降价让别人活吗?)现在市场底部徘徊的时候,自己主动捅破,其实好处大大的。

      其次,丰田的老板知道后面市场会回升,趁机打压一下自己的股价,回购一些,等市场回升的时候卖出,就赚了一票了,反正,市场回升是必然的,丰田总能分一杯的。

      所以,两三个月后再看,被叫嚷要升值的人民币没动,日元升值10%大家不要惊奇。现在日经下降的越多,回头反弹的越多。看好年底前,日元到82,3,日经回升到11500,当然更看好日元对利亚尔变成1:30-35,30-35日元换1Real。

      另外,希腊危机,不是希腊的危机,而是毛子的危机,这个过程如何传导,我去年11月就说了,翻老贴去。

      • 家园 是啊,日本开始修炼葵花宝典了

        欲练神功,引刀自宫。废掉自己的汽车业后,日本就会以绝对优势压倒美国。

      • 家园 老大,您的思路的确是别具一格,你那预言帖子我

        收藏了,说实话,对您的推导路径没完全看懂,正补课中。

        说到丰田,您说是丰田自己搞的,为了避免热钱流入日本。这事儿对丰田的品牌是多大的打击? 品牌美誉度下降,是那么容易修复的?尤其是美国市场,三大虎视眈眈在后面等着,如本大说的,保险协会来个丰田车保费上升,就够丰田喝一壶了。

        丰田的问题还没完,本田也跟着凑热闹召回,小丝公司又爆出飞机座椅丑闻。这一系列的事情,如果说是日本政府自己在自残,俺是不信的,因为这些种种打击的都是日本制造的信誉,哪有拿自己命根子开玩笑的?

        现在看来,也就德国造还值得信任了。当年俺的一个朋友对俺“买车坚决不买日、韩车”的论调嗤之以鼻,大力宣传日车保值率、养护费用、故障率等等优越性,现在俺倒是真想听听他如何评价丰田事件。

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