主题：【原创】高盛,吉利和沃尔沃. 比亚迪和巴菲特. -- karman
- 复 我送化你得宝.
家园 上汽一国企买办，跑到韩国去，以为还和国内一样 一开始得意洋洋，各种困难都没考虑到；
就大笔掏国家的钱，把双龙买了，然后又国企惯了，不知道工会的力量；吃了一坨shit
- 复 我送化你得宝.
家园 谢宝！ 我相信他，也可以说是相信中国汽车产业的未来。
当然，整个汽车业不只是李书服或者吉利在努力......不多说了。
从历史来看，以往汽车业的“技术引进”、“以市场换技术”、“合资”、“收购”大都不是很成功，但是不等于李书服或者吉利乃至未来别的案例也不会成功。
不说汽车了，就说高铁吧，几年来有多少人在嘲笑“刘跨越”，
但就是在争议声中，中国高铁已经成为世界整体实力第一！
你可以继续怀疑、质疑吉利收购沃尔沃，而我却相信中国的汽车产业终将成为世界第一强，不仅仅是产销量的第一！
路总是人走出来的......
家园 貌似咱们交了再多的学费也学不会读书诶，憔悴 我看那些车间里拿着一千多工资的工人，就觉得国家欠他们太多
家园 一个子：利 高盛参与的吉利收购沃尔沃案，GS提供的是M&A收购服务，典型的投行业务。它们通过目标评估，员工安排，帮助解决过桥资金等等，赚取巨量的佣金。高盛不做，其它公司也会做。之所以高盛能抢到这个业务，那就要归功于它的名声了。
如果哪一天中国的投行能够反过来中介美国和欧洲公司的M&A,和高盛抢业务，那么中国就真的成了G2，甚至G1了。
巴非和比亚迪，可以从两个方面解析。无论如何评判，高科技创新还是血汗工厂，比亚迪的增长是迅猛的，他所处的行业也是钱景光明。符合巴非的价值投资要求。二来巴非投的钱并不多，买价低廉，比亚迪和其它股东炒作让巴非大赚也是没办法的事。
- 复 一个子：利
家园 分析一下, 沃尔沃现在还是处于大出血状态,福特吃不消 不然福特卖它干嘛? 那么李书福怎么就能让沃尔沃赚钱? 溺水者把施救者拖下去一块死的例子不是没有.
有个例子是上汽和南汽争购英国罗浮的故事.我写的一篇关于罗浮的故事 宝马是世界上赢利状况最好的汽车公司之一. 但是一天几百万美元的亏损它也是吃不消的. 沃尔沃比罗浮强多了,但吉利比宝马还是差远了. 现在英国的工厂必须关闭,因为那里是出血点. 在中国上汽的荣威赚不赚钱呢? 现在是汽车销售高潮,以后高潮过了还能不能赚钱呢? 上汽还有赚钱的两棵摇钱树(通用大众合资),去补那个出血的窟窿, 吉利有那个实力么?
沃尔沃在瑞典的工厂是不能关的, 那么这个大出血的窟窿怎么办? 最坏的结果是,最后吉利被拖垮,高盛把吉利接手后解剖分割消灭.(我主贴里已经说清楚了, 我不认为吉利能获得沃尔沃的技术.)
南孚电池是个好例子吧. 南孚当时是赚钱的企业,市场份额占全国的一半, 后来也是高盛买下来的吧,然后转手卖给美国金霸王电池,现在国内南孚电池价格和美国加拿大的一样贵. 国内老百姓收入才多少?
经济问题最后是政治问题.
家园 现在看来上汽收购罗孚消化还算不错的 通过消化从罗孚买过来的技术，大批雇佣英国人来进行传帮带，现在上汽正在变得“不那么烂”了，自主品牌也在渐入佳境，从技术水准来说，在国内的中级轿车市场上算蛮好的。荣威/名爵正在为上汽赚进真金白银。
吉利收购沃尔沃的关键还是在于能否把人留下，毕竟人在技术在