- 程序有所改变。发帖如还有问题请报告
- 【征集】西西河的经济学，及清流措施，需要主动参与者，『稷下学宫』新认证方式，24年网站打算和努力目标
主题：【原创】高盛,吉利和沃尔沃. 比亚迪和巴菲特. -- karman
家园 汽车行业，郎某确实没说错 汽车行业我不大了解。不过怎么样也不能算是什么“25年XX路线彻底破产”。郎某经常胡说八道，但是，汽车行业，郎某确实没说错
不大了解，就不要那么大胆地评论嘛。
１７，２７的寂寞２０年，２０年，再２０年，就是经典的笑话。
不是“自主的研发其实是在逐渐减少”，而是几十年来，压根就没有。
１７，２７被奇瑞，吉利这些公司，把脸都打得肿得象猪头，在也不敢叫唤什么寂寞２０年了。
３７被打脸，还算知耻。买来公司，也搞自己的东西了。那个荣威，现在能月销一万，算不错了。
你去研究一下奇瑞，吉利这些公司的历史，你就明白了。
家园 你说的太过于主观了 我看到的事实只是
1.现在中国是世界第一大汽车市场，更多的人民买得起用得上汽车了，而这些汽车大部分也都是在中国生产的。
2.中国的汽车公司，包括一汽二汽上汽都是盈利的，而国外很多汽车公司经营都陷入了困境。甚至还出现了很多中国公司收购外国公司的例子。
3.你既然提到了吉利、奇瑞，难道他们就不是中国25年汽车产业的一部分了？难道这些公司是火星上的？他们难道不是也受益于中国汽车产业25年来人才、上下游产业链、消费者的不断成长和成熟？奇瑞这么厉害，25年前怎么没有出奇瑞呢？
如果你这么痴迷于所谓的“独立自主”，不知道你是不是更喜欢独立自主的通用、克莱斯勒、双龙、罗孚之流呢？
家园 1汽2汽就是买办，看看这个帖子，就知道多厉害了 家园 吉利、奇瑞，不是中国25年汽车产业政策的一部分 吉利、奇瑞，不是中国25年汽车产业政策的一部分，他们从出生那天起，就处在１７，２７的强力打压下。
你有时间，就好好研究一下汽车产业的历史吧
想想当年，奇瑞为了拿个销售汽车的资格，多么的艰难。
在中国，外国控股的公司，大部分都是盈利的。一汽二汽上汽是盈利的，丝毫改变不了他们无所作为，纯粹国外品牌的大车间这一事实。一汽二汽控制国家汽车产业政策，肆意打压其他汽车公司的发展，无耻忽悠全国人民，寂寞２０年，２０年，再２０年。
一部桑塌钠，高价十多年，一直到吉利、奇瑞这些厂出来，打破１７，２７这些买办的打压，把车价降为原来的几分之一，才实现了“更多的人民买得起用得上汽车了”。这些，都是在跟１７，２７ 这些车间的斗争和竞争中实现的。让“更多的人民买得起用得上汽车了”，和１７，２７ 无关。
那个猪眼疯，再也不敢叫唤寂寞２０年了。
家园 打工仔 一汽二汽这些外资打工仔，虽然不能站起来自己当老板，但还是为中国的汽车行业培养了一大批技术人才。所谓，厚积薄发。早20年即使允许吉利这样的民企玩汽车它也找不到合适的工人。
家园 李书福同志有名的空手套白狼 李书福同志有名的空手套白狼，吉利能混到现在，收购沃尔沃，对汽车行业总是还有点盼头，总比上汽、一汽两砣烂泥收购沃尔沃强点
家园 那你说能拿那些买办怎么办？ 国家领导人就由着他们来？政府是真不懂还是假不懂？
家园 汽车行业到底是耻辱还是荣耀，不要纵向比。要横向比 中国的造船现在是世界第三，二十年前排不上号。所以造船业很荣耀。钢铁行业同样如此。
中国的汽车行业，二十年前比韩国好，当时的发展条件更比韩国要好（市场太大），但是现在遥遥落后韩国，所以我认为是耻辱。极大的耻辱。
家园 那您试试和英国比？ 和美国比也行啊。
人何必憋屈自己呢？
家园 国企涨价不对，外资涨价就对了 用这种逻辑辩护，真是太聪明了