主题：【讨论】一个值得关注的新动向 -- wqnsihs
- 复 解决办法不是没有
家园 您说得对，电力口以前在能源的地位很低 事实上，很多人没有意识到（包括属于国家智囊序列的mang总在内），改运煤为输电，已经是大势所趋。这不仅有很大的经济意义，同样有很大的政治意义。
我觉得，应该多宣传。反妖魔化，还得从我做起。同样，从以前的帖子看出，您应该是我的师兄，请师兄多指正。
家园 请教：原电力部生产司副司长沈根才讲的对不对？ 内蒙古自治区党委书记、自治区人大常委会主任胡春华说：“到‘十二五’末，内蒙古仅煤炭产量就达到10亿吨，全区货物外运需求将超过9亿吨。”可以预见，今后继续开发的大型煤矿位于能源基地的比重会更大。从长远看，东中部地区，除河南、贵州两省可以自足外，其它地区除新疆、西藏外，均需由能源基地供煤，将来会面临更加严峻的运输问题。目前，能源基地煤炭外运量近7亿多吨（已经考虑大秦线和侯月线的扩能改造），非常紧张。基地能源外运，包括将来新疆煤东运，数量将在12亿吨以上，将成为限制全国能源供应的瓶颈，亦即限制全国未来经济发展的瓶颈。应该努力采取多种切实可行的办法，铁路、公路、输电、管道均应就本身具备的条件提供出路。
原电力部生产司副司长沈根才对《中国能源报》记者说：“一条专用铁路每年可输送3亿吨，一条特高压输电线只送500万千瓦（现在根本无法达到），相当于0.15亿吨原煤。管道送水煤浆，可利用矿区至沿海地区的海拔高差，但需大量用水，尚无输送0.1亿吨以上的实践经验。火力发电采用所谓空冷机组，实际仍需用水冷机组的一半水量，所谓只需1/3水量的设施还只是设计，尚未得实证。黄河用水指标早已用完，新建工业用水只能从农业节出的水量中挪用，而农业节约用水是需要大量工作的。所以，解决煤炭运输问题主要应依靠铁路加海运。”
关键词(Tags): #特高压输电 煤炭运力，家园 这个我得翻相关资料算下，我先讲讲其他的 如果国家坚持扩大内需政策，坚持节能减排政策，煤炭的外送总量肯定受限。煤炭的本地化，延长本地产业链的操作模式，虽然有待观察，但肯定是一条光明大道。
由电力这个二次能源做抓手，中央政府调整结构会更加得心应手。其实您这个贴无意当中揭开了中央政府与地方政府的政策分野：中央要平衡和稳定，地方要增长。
铁道部应该做规划，腾出运力来，也不一定非得运煤。以后什么附加值高就运什么也可以嘛。
家园 关于铁道部我还可以凑热闹讲一句 铁道部不是企业，是衙门，属于WXMANG讲的“上级的目标就是下级的任务”那种，并且这个目标还不是单一目标，是多重目标。所以以，他们的KPI主要是客运量、货运量的完成数量、事故率等，另外就是“关键时刻上得去”，完全可以按军队性质来理解，这样看的话，哪还有比运煤炭更好的业务——这个业务大概占了铁路运量的50%吧？
家园 薄熙来们可能给铁道部开创新模式 运电子产品。以后每个内陆城市（有铁路的）都有机会模仿，建立保税区，高附加值，出口。
煤炭是历史和当前，不意味着未来。我看到的新闻，包括铁路系统已经有考虑在高铁分流客运压力后上铁路集装箱或双层货运。如果是集装箱的话，是可以考虑与保税区挂钩的。
我对铁路也是外行，随便说说而已。
家园 反妖魔化 家园 二次能源决定了电力的地位
家园 本质还是体制问题，铁道部就不允许别人染指铁路运煤 运煤三通道项目已经历时5年，仍然被铁道部阻拦。（设计能力2亿吨）
。