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主题：【原创】悼念Saab -- 卷心菜
家园 Toureg？没有尾巴吧。 Toureg？加了尾巴再拉长再垫高的Golf。家园 跟Golf比起来 后半截长出来的部分就是尾巴，粗了些。
家园 这个很有意思 说不定还真有点道理
家园 开什么玩笑 Golf又不是VW的主打车，干吗什么款型都往GOLF上靠？
家园 好嘛 当年我买车的时候，唯一看过的VW就是Beetle和Golf!
- 复 好嘛
家园 你看的是新beetle吧 人家说的是发动机在后面的老beetle
新beetle也是某种Golf,Q版Golf...
家园 我看的是旧车，2002年的 应该是原来的老Beetle，发动机在后面。不过我没买。
- 复 好嘛
家园 你做得对啊 我在德国时，单位曾想买VW PASSAT，我自己也跟几个德国朋友聊聊，他们说千万别，VW的车就是GOLF不错，但是GOLF不适合你们,甚至用“schrecklich”来形容PASSAT。于是买了Mercedes E230，是我第一辆长期开的车。当时还只有20多岁，出门人家老以为我是专职司机。
后来是出身VW老家的施罗德当总理时代，德国政府大力扶持VW和AUDI，连国宾车都从Mercedes改成AUDI，VW的形象才算好一些。
家园 俺倒觉得大众市场定位挺好的 2010款之前的08、09款的奥迪A4，动力系统与帕萨特是一个，车壳子也基本一样，只是最后的finish有所不同。当然suspension和steering不一样，所以A4的操控略略好一点。但是，对操控不那么苛求、对奥迪这块牌子也不那么迷恋的人，很可能因为那3000刀的价差而选择帕萨特而不选奥迪。所以帕萨特的定位与奥迪的差距还是明显的。
至于帕萨特和雅阁六缸...不考虑long term durability, 俺觉得基本上雅阁六缸只在速度上有优势，在其他三个重要方面都是劣势：品牌，操控，油耗。(Infinity 300多的马力比宝马328i牛多了吧？但操控呢) 这还没提雅阁那个发动机噪音呢。所以帕萨特与雅阁六缸相比，不会处于劣势。至于说满大街都是雅阁，那倒不假，但问题是满大街跑的那些雅阁，有几辆是六缸？而四缸雅阁之所以比帕萨特卖的猛，说到底还是四缸雅阁粗略来说还是属于中低价车范畴，目标人群远比中高价车帕萨特的目标人群多。
帕萨特的定位就是去填补豪华车与普通车之间的那个空白。当然，处在这个空间里，不免会有些尴尬，尤其是面对雅阁这种比较追求动力和豪华的普通车的竞争压力。不过再怎么着，帕萨特也还是比SB市场定位、价值定位要好很多。
至于大众的捷达、高尔夫等，市场定位上比帕萨特都好很多。所以大众整体来说是很不错的，前景无忧。
家园 您开过A4吗？ PASSAT的操控比A4差远了。
家园 A4和PASSAT，只有动力总成是可以通用的 A4和PASSAT完全是两个平台，不能因为尺寸的近似就把他们混在一起。AUDI虽然属于VW，也有许多共用技术，但向来是独立开发车。
看悬挂就会明白。A4用的前后多连杆，一向是高端车的配备；而PASSAT是前Macphersan，紧凑级廉价车才用的玩意，连ACCORD都是前后多连杆。
悬挂不同，平台就完全不一样了。
说到操控，PASSAT确实和ACCORD不能比，不过却是ACCORD强得多。也只有被VW忽悠的人才会吹捧PASSAT的操控，PASSAT不是GTI，而是VW车型中操控最烂的（PASSAT CC稍好，但也有限）。
PASSAT那著名烂的方向机，指向含糊的要命，还谈什么操控。
而这一代ACCORD，尽管车身放大了，但有副车架弥补，前后多连杆的悬挂。还有，HONDA的方向机向来是比VW高了一大截的。
不能因为ACCORD底盘高了一点、隔音差了一点就认为它操控差。