主题：【原创】一篇可以用来观察中国民营企业发展的研究报告1 -- wqnsihs
家园 向师兄问好！科大中做管理的太少，希望师兄能做个好榜样了 家园 跟部长以上官员吵架有20多回——这个也太牛了，呵呵 吵架好像解决不了问题吧，撕破脸以后收场还麻烦
工作上的事情，摆事实、讲道理，如果争论解决不了问题，吵架一般也很难解决问题。而且，吵架伤身体。
当然，有时候需要咋呼的，装得像吵架的样子。但是，咋呼嘛，和吵架还是不一样的。
以前在南昌干活儿的时候，规划局的胖局长（人家也是名牌科班毕业的，专业水平还不错），曾经有过一段经典的话，大意是：
“我不和领导吵架。和领导吵架了，我这个局长的位置就没有了，然后肯定会换一个技术上比我烂的人来，到时候情况会更糟糕。所以，我不能吵。”
一般而言，城市的规划局是矛盾比较集中的部门，吃力不讨好是很正常的。当时我刚毕业，听了以后也是不以为然的。但工作时间长了，觉得那个胖局长说的还是有点道理的。
难道我真的老了？
家园 南昌的规划啊 我以前在那里生活的时候，觉得南昌就是一大县城。但是比县城要脏/乱/差的多。不知道最近怎么样了。
家园 我们当然是讲道理，但是到了人家开始问候你的祖宗时 你说你能后退吗？当然可能讲道理的方式有点牛也说不定。但是明摆著要出大问题，你怎么可能不据理力争，争着争着双方就激动起来了，然后大帽子压人，但如果碰上愣头青不怕大帽子，领导下不来台，就只好吵架了。就是这么回事，很自然。谁叫他把自己当成官呢。
家园 靠，问候祖宗？拍死他！！ 最近某领导要在某市搞单行线
按说，单行线是要交警划的，交警不敢顶牛，于是乖乖把任务领回去。
但交警也不是傻子。大规模的单行线对路网密度要求是很高的，国外一般18~15公里/平方公里的路网密度才会搞规模的单行线。某市路网密度最高的区域也不过才11公里/平方公里，老城平均不过8公里/平方公里。
所以，交警要是听领导的话，以后肯定要被市民骂死；要是不听领导的话，现在立马就得死。
所以交警的想法就是，单行线方案可以做，但是方案的实施是要有前提的：路网得根据规划加密、要取消路内停车泊位、要建路外公共停车场、要改造畸形交叉口、要拓宽道路。这些事情都是建委的工作。
建委也不傻，这些工作当然要做。但干这些事情，一要拆迁、二要工程经费，要列预算，要走立项程序。领导，给钱吧~~~而且还不能急
估计最后就不了了之。
还有可变车道的事情。领导心血来潮，在没有调查数据的情况下，发话要把一条城市主干道上面设置可变车道。可惜，那条主干路潮汐现象基本木有。
设置可变车道也是交警的事情。交警提出来，没问题。但搞可变车道是需要配套措施的。领导的领导衙门口那条路也要搞可变车道。~~~
家园 原来mang总是师兄啊 一直久仰，并喜欢mang总的大作。原来出自同门。
家园 同意前辈的看法 我爸爸是文革前入科大的大学生, 他经常挂在嘴边的一句话就是科大学生当不了官.98年校庆的时候校友们在一起聊天,数的出的高官校友只有两个:赵启正和陈昊苏 - 还都只是部级.后来像汪洋等人虽然也算是"科大校友",但都是在职读的博士,算不得科大的正宗嫡系.不过虽然仕途坎坷,但是科大的毕业生在学术科技领域都做出了骄人的成绩.院士,大学校长,国家一级课题负责人,首席科学家多有出自科大的.另外,科大的毕业生在国际上也享有很高的声誉,到2008年为止,已有130多位科大的毕业生在美国高校担任教授(core faculty),其中80多人已经拿到终生教职.从这一点上来说,科大当初设立的办学宗旨得到了完满的贯彻.