主题：【讨论】后防撞钢梁重要么？某些日系车表现似乎.... -- 清水
家园 嗯 还忘了说了 没有防撞梁还有一个好处 就是不会产生“由于防撞梁设计缺陷造成的事故隐患”
比如最近沸沸扬扬的那个什么油门故障的事情，丰田中国就理直气壮的声称：中国消费者应该不受影响，因为我们在中国销售的车没有附送可能造成问题的那个脚垫……
家园 这年头很难找个参考标准 如果让你看国内的碰撞测试结果，会有人说车企公关了，某系车得高分是因为花了钱；让你看北美的评测，会有人说北美的和国内的车不一样。。。买自己的车，让别人说去吧。
家园 国外的朋友证实一下 国内的事实欧系车有后防撞梁，日系车没有后防撞梁这本身就是个问题，但更关键的是请在国外的河友证实一下，在欧美的日系车有没有后防撞梁，前后的厚度各是多少，这最能说明问题
家园 日系车欧系车这个范围也太大了 日系也有body on frame的车，也有用料扎实的货。不说LC这种不太常用的，像偷油他的4Runner之类也是非常结实的，在事故碰撞中干死欧系美系的例子也不少。
家园 我的意思是 我的意思是，同样的车型，在欧美和中国大陆是否不同，如果相同，那就是厂商的安全技术观点，消费者自己判断好不好。如果不同，那问题就大了，一定要揭开盖子，大加宣传，压缩这种奸商的市场和品牌，甚至逐出市场。国外的XDJM可以用点心，这是爱国利民的好事啊
家园 俺不知道，不过 俺在这里不开日车很久了～ 俺的第一辆车是辆二手本田；一年之后某雨天偶然用手指在车底挖了个透明窟窿，发现车底是马粪纸的！！！从此再没开过日车。
加拿大的很多华人开日车；但据我观察，开日车的华人多数不是工科背景，对机械一点概念没有；对机械比较熟悉的当地人里，开日车的比例明显较低。
再顺便说一句：日系车的“吸能理论”，在枫叶国被人批的一塌糊涂～
家园 实践是检验真理的第一标准，不要以偏概全 本人06年polo , 等红灯是追尾前车，凯美瑞，同车道几乎100%碰撞，速度大概60左右（市区道路）， 前车后保险杠只是有一道牌照框的印子，定损600（喷漆），我的polo 前保险杠弯曲，发动机舱变形， 空调冷凝器破损，定损1900大洋。
从此再也不相信什么德系，日系。。。。
全只能靠自己小心驾驶和一点点运气。
家园 例子没有可比性 =同一起事故中不同位置的车，根本不具备可比性。起码也要两辆车调换角色撞一次才能比较。
换句话说，你要找个三车连环，中间一辆德系，前后都是日系的例子，估计你更看不上德系了……
最后一句很对，多厚的钢皮上了100公里都是纸皮，这是绝对的真理……
家园 对撞和前后撞损失肯定不一样，前后撞一般后车吃亏 俺有次倒车，不知怎么搞的，一脚油门极大。当时知道坏了，下车查看：我的车后保险杠变形、脱位。后车前脸变形，发动机盖变形，空调漏氟。我开伊兰特，后车忘了，好像价位差不多。我修车几百，后车几千（走保险嘛，时间长就忘了）。
以俺见过的多次类似情况看，前后撞，后车肯定吃亏。所以不管日系车好坏，您的例子可能说明不了。
家园 你的一定是花冠化装成的polo， 前车一定是宝马化装成的凯美瑞。
鉴定完毕。
家园 这是大实话 说到底还是要靠自己，安全驾驶才是第一位的。
家园 没有防撞梁很好，坚决支持进一步加强吸能设计 少了个防撞梁车身轻不少，省油，多好啊。
小磕碰多花点钱算啥啊，又不是天天被撞。
再说，如果在大街上别的车和我的车相比，吸能设计更好，壳更软，更容易溃缩，我的安全感会提高很多。
家园 不得不花你，牺牲你一个幸福千万家 如果在大街上别的车和我的车相比，吸能设计更好，壳更软，更容易溃缩，我的安全感会提高很多。
溃缩的结果，就是你是个铁皮包子。