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主题：【讨论】后防撞钢梁重要么？某些日系车表现似乎.... -- 清水
家园 【讨论】后防撞钢梁重要么？某些日系车表现似乎.... 近期，浙江台《小强热线》栏目对多款合资车就行了防撞钢梁的检验。
第一个拆开的是大众ＰＯＬＯ，合资欧系。前后都有３ＭＭ厚的Ｕ型防撞钢梁。车主愉快接受采访。
第二个拆开的是上汽斯科达晶锐，合资欧系。前后都有３ＭＭ厚的Ｕ型防撞钢梁。
第三个拆开的是马自达2，合资日系。前有1.5MM的Ｕ型铁片防撞梁，后无防撞钢梁或泡沫缓冲装置。
第四个拆开是日产骊威，合资日系。前有１.５MM的Ｕ型铁片防撞梁。后面有泡沫缓冲无防撞钢梁，连泡沫都没有。车主不很满意。
第五个拆开是本田飞度三厢思迪，合资日系。前有１.５ＭＭ厚的Ｕ型铁片防撞梁。后面没有任何防撞设施。车主竟不好意思出镜，因为以前给朋友推荐过此车，并在电话里表示后悔。
在其后对A级车的测试中，日产骐达及本田思域也没有配置后防撞钢梁。而欧美系的标志307，大众速腾朗逸，福特福克斯均配置了前后防撞钢梁。而居统计日系和欧美系同款车型在国内售价基本相当，而日系车总体后防撞钢梁的减配给企业节省资金在亿元以上。外链出处
还有车友对国内多款车辆的防撞安全性能做了详细描述，有兴趣的可以自己去看。个人感觉国产品牌中吉利帝豪做的不错。外链出处
现在问题是，如同视频中东风本田销售顾问所说，日系车节省了后防撞钢梁将钱用到了更合适的地方，总体保证了乘客的安全。是否说明汽车总体框架及吸能的重要性强过后防撞钢梁的设置？此栏目中的内容能否作为买车用车的参考呢？
家园 日本人狡辩啊 要是那个防碰梁可有可无，设计的时候就不要预留安装接口。
家园 排量2.7升，31万多元的汉兰达SUV爬不上30度斜坡？ 国内最近比较火热的视频。
[MP=320,240]http://www.tudou.com/v/-_8Ka3bo0tE[/MP]
今天上午，市民夏先生向《温州零距离》反映，今年9月份他购买了一辆丰田汉兰达汽车。前几天，他开车与一帮朋友去永嘉瓯北玩时，碰到了一段山路。朋友的车都一股脑冲到了山顶，惟独他的车却一直前轮打滑，开不上去。然而就在夏先生询问新购买的汉兰达为何不能开山路时，车行却告知他，这款汉兰达车是“城市车”，不能跑这样的山路。这样的答复，让夏先生不能接受。
今天上午，市民夏先生用他新购买的汉兰达汽车，载着记者再次来到了永嘉瓯北，给记者演示这辆车的越野性能。记者在现场看到，在一段坡度约为30度，路面有一些沙石的上坡路段，夏先生的车前轮一直打滑，几经努力还是没能成功开上斜坡。由于轮胎和路面磨擦，现场还闻到了浓重的轮胎焦臭味。夏先生告诉记者，三天前，他和朋友到这里玩的时候，才发现他的车有这样的问题。
采访市民夏清海:一帮人过来玩，车就开不上去。我是第三辆车，前面的车开上去了，后面还有三四辆停在那里。朋友问我你怎么开不上去，刹车踩着啊？我说没有啊。我朋友也去开，也开不上去，没办法。
夏先生告诉记者，与他同行的其他车全部轻松地开上了斜坡，就他的新车开不上，只能停在山下，这让他很生气。
采访市民夏清海:被别人笑都笑死了。没办法只能倒下去停在山下。朋友谁都不相信，越野车山路爬不上来。长安面包车、本田2.2，随便什么车都开的上去，就是我的车开不上去。买这辆车就是跑山路，底盘也高，否则我也不用买底盘高的车啊。
在附近，记者碰到了一位附近的村民。这位村民告诉记者，这个斜坡不算陡，她还从没见过哪辆汽车开不上去的。
采访附近村民:有开的，摩托车也有开。开的上么？都开的，桑塔纳也开的上，一下子就上去了。这辆车应该很好开的，底盘这么高还开不上去么？双排座（小货车）都开的上啊！
夏先生告诉记者，他当时购买这种底盘高、越野性能好的车，为的就是经常与朋友到外面游玩。但是这辆车才这样30度左右的黄泥路斜坡都爬不上，让他很郁闷。夏先生告诉记者，他当时就通知了车行的人员。后来车行的人员到达了现场，经过了四次努力，才将车开上斜坡。
采访市民夏清海:公司（车行工作人员）也过来了，试了三次（上不去）。第四次硬冲上去，（轮胎）就很臭很臭了，烟都冒出来了.公司就是说这个是“城市车”，不能开山路，别的也没说。
夏先生告诉记者，他花了31万多元购买了这辆汉兰达汽车，图的就是底盘高、越野性能好。没想到车行的工作人员回答说，这辆车是“城市车”，只能在城市里开，这让他很难接受。今天上午，记者陪同夏先生来到了位于瓯海梧田汽车城内的温州红丰汽车销售服务有限公司。该公司售后服务部经理幸雪东告诉记者，要开这样的山路，就要买四轮驱动的版本才行。
采访温州红丰汽车销售服务有限公司售后服务部经理幸雪东:首先它不是越野车，我们有四轮驱动高版本肯定可以上去的。它不是这个车动力不行，只是轮胎打滑，抓地力不够。按照你的解释，它本身就不应该爬这样的山？是啊，要爬这个山，你应该去买四轮驱动或者越野车。
幸雪东说，这款排量为2.7升、车重2吨的汉兰达汽车，去爬斜坡为30度的沙石路面，已经超出了该车的正常使用范围了。
采访温州红丰汽车销售服务有限公司售后服务部经理幸雪东:像这种路，我说明白了，我是平生第一次见到。而且它使用用途也不是一天到晚爬那个山，山上也没什么人。这不是车设计的问题。按照你说是超出正常使用了，是这个意思么？我感觉客户期望值太高。
夏先生告诉记者，就算是这辆车不能开这样的斜坡，但在顾客购买时，销售人员应该把情况跟他说清楚，或者使用手册里注明这样的山路不能开，那样的话他根本不会购买这辆车。随后，记者也翻阅了该车的使用手册，但手册里丝毫没有提到该车的适用路面情况的任何说明。
采访温州红丰汽车销售服务有限公司售后服务部经理幸雪东:这是2.7排量的说明书，这点认可么？认可。它讲到了越野的注意事项，按照我的理解，这个车具有越野的功能，认可么？它越野注意事项不是说它有越野功能，所有的车都有越野功能，只是大还是小。那么你怎么理解越野功能呢？它底盘高，离地间隙大，如果有水坑，路上有石头，它通过性比较好。这就是你理解的越野功能么？是啊！
对于幸雪东德解释，夏先生表示无法接受。夏先生向记者表示，他将通过其他途径维护自身的权益。
越野车爬不上斜度为30度的斜坡，不知道这样的解释大家听了会不会接受。不管怎么样，消费者在购买车辆时，应该享有充分的知情权，希望车行方面能给夏先生一个合理的解释。
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发生此现象，是车子的个例问题呢？还是确有缺陷?这可是在国内卖的挺火的汉兰达啊，而且还是大排量的。（个人估计是特例吧？）
有钱人夏先生觉得很没面子且失望，
但喜欢日系suv干吗不买subaru森林人呢?即使2.0的小森估计也能上去，
嫌名气不大？那本田CR-V也够用了吧。以为丰田的各系车都很好么？！但不知道这款丰田汉兰达在欧美叫什么名字？越野性能也这么差？
家园 车主无知 汉兰达不就是美国这边的highlander么, 就是一架高的假美丽啊
家园 我在日本的时候日本朋友自己和我说过 丰田没“好”车，实际上都是日用型的。在公路上当个交通工具没问题，拿去干其他的恐怕是有点误解丰田了。
BTW，Forester看来很出名啊。将来我要是弄个日系SUV是非它莫属了。
家园 那个坡没有30度，有人实测过了，大约16度的样子 Xcar的汉兰达论坛现在热闹无比，大家都在讨论这个丰田汉兰达的“爬坡门”事件。感兴趣的人可以去看看外链出处
我不懂车，但是看到这么多各式各样的车，包括和汉兰达同类型的车都能爬上这个普通的小坡，而汉兰达爬不上去，这个应该是设计缺陷吧？
我感兴趣的是，广州丰田公司采取的“公关策略”，删除视频、论坛帖子，媒体集体失声，主要门户网站没有相关报道，搜索引擎也不工作，这是多么大的本事，令人震惊！一个日本工作能掌握中国的话语权，感觉有点可怕！
家园 谢谢，这个公关也确实头疼阿。 广州丰田公司采取的“公关策略”，删除视频、论坛帖子，媒体集体失声，主要门户网站没有相关报道，搜索引擎也不工作，这是多么大的本事，令人震惊！一个日本工作能掌握中国的话语权，感觉有点可怕！有些大网站如友链接的爱卡论坛还是能继续参与。对这个爱卡有些感兴趣了，上次上海钓鱼也是较早发自爱卡吧，国内草根中产较民主的讨论社区？！
个人感觉广州丰田可能采取了一些银弹措施，某些利欲熏心的网站就不太报道。但其公关能力还不至于影响到控制媒体的话语权，大的电视报纸等较慎重的考虑可能是还没有具体证据说明产品有缺陷吧，也有法律方面的因素，但愈演愈烈就不好说了。
但广州丰田这次是比较尴尬的说，不承认缺陷但事态不好收场，有订此车的客户已退出了。如果承认缺陷，召回？补助？头疼阿，继续关注。
家园 这款本来就不是越野车 长得似乎是个越野车的样子，除了底盘高一点（容易翻），也就是能够上个便道啥的，根本就不是给越野设计的。
这个车前轮驱动，底盘高呢，爬坡就肯定比不过底盘低的车，也比不上小货车。做节目的也不懂车。
这款车也就是给喜欢越野的样子又买不起越野车的人过过干瘾的。真买这个车去越野，车主是车盲。
家园 确是suv运动性多功能车，不是专门的越野车。 这款车也就是给喜欢越野的样子又买不起越野车的人过过干瘾的。真买这个车去越野，车主是车盲。不过这款车可是人民币三十多万阿，在国内suv中算是较贵的了。应该是给喜欢越野车还有些钱又爱追时髦的人准备的，同时也是车盲的候选。
重达2吨的前驱车，估计重量分配的不合理，上坡的时候后轮被动又使不上力。但此坡此汉兰达创了新的上坡方式，采用倒车的方式竟然上去了。呵呵，可以练车主的倒车技术。
不过，国内近年来自驾入藏游比较火，很多小轿车都能胜任工作，但此汉兰达的车主恐怕只有遗憾了。