主题：【原创】论高铁 -- 曾自洲
家园 地铁是太慢了。相比高铁落后时代了 浦东机场到市区，要吭哧好久。。。坐过高铁再做地铁很考验人的耐性。。。（俺是高铁到上海，然后飞回。。。短短几十公里要吭哧那么久，中间还要换车、换乘。。。）
顺便提一个，浦东机场的导向标识不太好，另一次飞到的时候，俺费了好大劲才对接上地铁。
家园 虹桥和浦东之间的交通现在很差 上次坐机场专线在路上堵得厉害，走走停停，车上好几个都吐了。不知道什么时候会有改进。
家园 很强大 “据tg讲，高铁可以做到3.5分钟一班，可以随到随走。"
上海市内的地铁除了一号线基本都还没有达到这个频率呢。我觉得高铁十分钟到一刻钟一班就可以算是随到随走了，即我可以不看时刻表就出门。
“现在上海的地铁最高速度是60-80公里左右，tg在广州已经在运行时速120公里的地铁了。”
上海地铁的站与站之间的距离决定了跑不出100公里以上的速度。比如二号线只有在过黄浦江的那段才有点跑起来的感觉。
家园 花 挑个错：有机物浓汤 不是 寒武纪生物大爆炸前的。
家园 所谓的盈利，不过是政府的补贴而已 一年十多亿的补贴，如果要真正的盈利，每年要多数亿乘客，一天多一百多万（路网保持2008年规模不增加前提下，增加一条1号线的运输量就差不多了
）以北京地铁的设计运力来说，这是不可能的~（是运不了，不是没人可运）
反过来，如果当初设计运力扩大一倍，列车采用10-12辆编组，分快慢车，换乘设计更便利些，早就数钱数到手软了~
家园 这个是世界第一家，高铁和机场整合在一起的交通枢纽 是吗？不知楼上哪里来的数据
法兰克福机场也有ICE的，也算机场和高铁整合在一起吧
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家园 建议楼主研究研究区域经济学 您说的一些问题，人家已经研究过了
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家园 不错，但有点问题 而高铁通车，特别是高铁网的建成，1小时经济圈将是300公里，2小时经济圈将是600公里，3小时生活圈将是900公里这个不是这么算的吧？我不清楚到时候高铁到底是直达还是中间会有停靠。但是如果直达的话中间这些城市显然就享受不到高铁的好处了。而如果要停站的话，一小时经济圈其实也就是在150km,不超过200km的程度，和动车比未必有大的扩张，2小时倒会扩张一些。以京沪线为例吧，从上海出发到南京，途径昆山，苏州，无锡，常州，个个都是大站，速度快不起来啊。当时动车开通以后，上海到南京一段几乎没什么感觉，倒是过了长江以后开始感觉到速度了。
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家园 动车不是一天只有一趟。 车次多，各车停站不同，实际上动车也分快慢。
下面是南京到上海的动车时刻表，可以看看里面的停站安排。这张表已经过时，新的象这样排的没找到。
外链图片需谨慎，可能会被源头改
外链图片需谨慎，可能会被源头改两张图一样的，不知哪张能看到。
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家园 现在胶济线动车就是跳站停的 除了淄博潍坊这种传统停靠大战外 青州高密这种县级市车站也停了 青岛去北京的车在济南一般停济南东站 其实受益的地区比原来还多
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家园 我在昆山上过动车组。 3分钟连上带下全部解决，就和打仗一样。
不过这个仗很多人都愿意打的。
而且过于密集的站点，不一定要站站停，可以跳着停。火车票一般都是提前一天买的，应该不是大问题。以及动车组的优异的加速性能，好像1分钟就可以加到200多公里。最过分的一次，有一回，我从南京回来，到昆山的时候有一点晚点了，最后从昆山到上海火车站的只用了8分钟。
家园 昆山到人民广场可以比杨浦区到人民广场 还要快。据铁路上的人说，全国全长最短的火车班次就是始发昆山，终点上海。
8分钟，好像比坐磁悬浮时间还要短，差不多是在地铁四号线站台上等车的时间。
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家园 安排好车次就行了 另外，京沪线不过南通，高铁从上海到南京经过昆山、苏州、无锡、常州、镇江