主题：【原创】美国战后60年对外政策。 -- 曾自洲
家园 【原创】美国战后60年对外政策。 上面的是前篇。主要写的是美国的国内政策，和形成这样政策的原因。这一篇写写美国的对外政策。
美国的对内还是对外政策其实是一体两面，说到底也是一个中心两个基本手段。
一个中心：是全球争霸，两个基本手段就是金融和军事。基本上就是金融不行了，玩军事；军事不行了，玩金融；还不行就双管齐下；还是不行的话，那就不知道了。
话说1945年，全球初定，这时的美国除了苏联的军事力量，谁也不放在眼里。那时全世界的工业国家除了美国以外，全部被砸得稀烂。美国不仅拥有世界最强大的生产能力，而且还获得大量的邪恶轴心的技术和技术人员（德国的火箭，日本和德国的人体试验的数据），实力之强，前所未有。
50年代的朝鲜战争，从现在的史料看，更像是斯大林为了缓解欧洲的压力，而唆使金日成发动的。由于麦克阿瑟，以及美国的狂妄而将tg拖到了牌桌上。但是亚洲并不是美国的战略重点，美国在朝鲜战争中能投入的资源始终是有限的，而且美国也耗不起，于是打了3年就草草收兵了。当然tg在此表现出来的国家和军事能力也起到了非常关键的作用。
为了对抗苏联，达到不战而屈人兵的目的，以铁幕为界，美国开始扶植西欧和日本。到了60年代，美国遇到第一个门槛，钢铁业在面临欧日的夹击，开始衰退。与此同时美国发动的越南战争，可以视为美国为了缓解钢铁业的衰退，而用军工需求来填充需求空缺。美国此时发动越战的意志非常坚决，不惜牺牲了一个当时集万千宠爱于一身的总统。也许正是因为集万千宠爱于一身，才以为自己可以对抗那些在美国称霸过程中膨胀的利益集团。同时美国也通过登月计划，进行了大量的科研筹备，为日后的信息社会打下了物质基础。
但是越战中，美国再次失算。美国的如意算盘是，当时中苏已经翻脸，tg没有输出技术的能力，而苏联又鞭长莫及，而美国可以充分利用自己的海上霸权，达到既促进自己社会需求，又消耗苏联的目的。但是没有想到的是，中国不计较和苏联的交恶，和苏联事实上联手支持越南，这样的等于是美国的海上通道和中国的陆上通道比后勤。结果没有达到消耗苏联的目的，反而造成美国的大量失血。不得已，美元和黄金脱钩。为了给美元这个美国施行全球霸权的核心武器寻找实物依托，美国启动了第一次石油危机，打击了包括德，日在内的实物生产者，同时给阿拉伯世界的复兴增加了一个实实在在的引擎。
美国选择石油这个备胎是做了大量准备的。美国作为世界最大的经济体，本来对石油消耗就是世界最大的，但是美国为了强化在石油消费的绝对地位，不惜扼杀非常成熟的铁路系统，不但铁路在运人上居于不重要的地位，就连货运也被汽车给取代。一手扼杀了19世纪美国崛起过程中的最大功臣。而美国在50年代强行从英国手里夺去了中东的控制权，把英法统统从中东扫地出门。从总体来讲，美国从着手准备，到动手实施，用了大概20年的时间。
到了90年代，苏联终于倒在了自己的僵化体制之下。美国成为了世界上独一无二的霸主。于是在第一次海湾战争中，出现了美国唯一的一次出动了陆军，而没有留恋对方的国土的情况。其实美国明白占领敌对国土是代价极大的行动，在苏联已经崩溃，而世界范围内还没有在石油消费中可以威胁美国的绝对地位的情况下，也就是说美国的美元可以放心地绑在石油上的情况下，美国并不追求美国对于中东的绝对的控制。而美国借口伊拉克，在中东保持的军事存在，对于美国来说已经是足够了。
但是到了1999年的时候，世界局势发生巨大变化。此时美国利用在登月计划的技术储备，而进行的信息革命在金融放大工具的带动下达到最高潮。从时间上来讲，也是差不多二十年。
这是美国面临是如何调整的问题。在就是90年代，美国三次对世界的洗劫。美国事后发现其中两次，除了美国大量得利，受益最大的居然是同一个集团：tg。同时tg还掌握了世界第一大人口资源，还是使得美国受到两次重大的军事挫折，不是“一”次，是“两”次。同时美国吃的虽然最多，但是由于美国庞大的身躯，为了维持金融霸权的沉重的包袱，美国也就是刚吃饱而以。而tg因为相对精干的身躯，和壮士断腕的管理风格，tg每吃一次都是产业升级，尤其是97年这一次，简直就是大补。这时如果再次选择进食外补，那么tg的所得已经不是美国可以设想的了。其次，97年是tg在美国的请求下，以人民币不贬值为代价，将其影响范围控制在东南亚之内。这也极大地影响了美国在经济上的绝对强势的形象。作为以金融为核心的国家，信心上的裂痕是其实力的非常大的损失。
以美国的大政策周期20年计算，tg的意外出现，使得美国有一些措手不及。
99年，美国先是火力侦察一下，不想89后的十年，中间又是大量下岗，又是贪官横行，怎么着也是55开吧。不成想居然是一边倒，所有的美国驻华的外事机构被技术性击倒。中国人到底怎么想的，美国心理完全没底。到年底美国在通盘考虑之下，放中国入关，当然tg的功课也是非常到家的。在外面收拾不了，就放进来来个关门打狗。
到了2001年，信息泡沫已经拖无可拖，必须起爆了。纳指大跌之后，美国必须给自己的多余产能找出路，否则就是自己经济萎缩。老办法，战争。911为美国提供了完美的借口，立刻美国进行一次完美的阿富汗突袭。在新闻媒体的帮助下，美国的肌肉秀大获成功。不知道多少美元从世界各地因此回流美国，当然这是代利息的。
到2003年，中国非典，美国攻打伊拉克，中国入世，交织在一起。非典，可以看成美国的战略牵制，既是牵制中国的注意力，更是对中国入世的战略打击。攻打伊拉克，是为了更加直接的控制石油。而中国入世就是戏肉。可以说美国为了中国入世作了自以为非常充足的准备，攻中带守，守中带攻，战略已是非常完美。但是美国再次失算，非典在tg的面前成了骚扰，而入世后的凶猛发展更是出乎所有人的预料。中国的外贸额度迅速从1万亿跨越成长为2万亿量级。不知道在美国的二十年计划中，中国什么时候才应该达到这样的数值。
到了2009年美国从战略上说是被动选择，从战术上说是主动选择，再次起爆金融危机。至此美国的屁股已经完全暴露在世界的面前：美元以及它下面的石油。
美国选择现代工业的血脉石油作为美元的实物依托是有充分的考虑的，
1 石油是消耗品，是强制性消费品，要发展工业不可能不用到石油。说成白话就是刚需无处不在。
2 石油的重要运输方式的海运，和美国的海上霸权完美结合。
3 石油的原产地非常集中，而且中东的石油增产和减产从纯开采的角度来说非常容易实现，中东是石油的天然的调节阀。
4 中东的核心区离世界上所有传统的军事强国和政治强国都有一定距离，可以充分发挥美国的海军实力。可惜当年强大的阿拉伯帝国，到现在也没有完成在工业社会中的脱胎换骨。从这个角度上看，每一根输油管都是扎在了美国的心窝上了。
5 中东又没有与石油产量向匹配的重化工能力，是石油的刚供。
但是美国只拥有海上霸权，没有陆上霸权，对其他国家的控制力有限，仅仅控制产出是不够的，美国还要控制石油的消费，要使得自己的消费占居绝对强势。
时间 美国所占的比例 中国所占的比例
1995 23.9% 3.5%
2000 24.4% 6.5%
2005 24.6% 8.5%
2008 22.5% 10%
可以从中清晰的看到一个趋势，就是中国的快速追赶。美国既然无法再继续保持石油消费的绝对影响力，就必须在产出地上更加深入的控制。而随着石油开采技术的发展，世界其他地区的探明储量不断增加，中东在世界石油的比重也越来越小。美国在中东的不断深入也是无奈之举。
更不要说还有一个欧元，要知道欧元区的石油消费能力基本和美国相当，当欧元区的货币各自为政的时候，欧洲充当的是石油美元的提款机。当欧元诞生之后，美元的压力可想而知。
在现在的情况下，美国为了维持霸权，中东必然是美国的重中之重。美国的外交必然是以中东为中心。美国必然一刻也不能离开中东，一旦离开，石油的计价货币马上就会变成欧元。美元将无所依托，美国的军事----金融-----军事的正循环，就会变成逆循环。
以中东为重的话，西面美国通过以色列和埃及，占了一个边；波斯湾里，美国在沙特，卡塔尔，阿联酋，科威特驻兵，占领伊拉克，就差了一个伊朗。如果美国波斯湾里大包圆了，可以想象石油价格剧烈波动，opec立刻就可以变成一言九鼎的组织。那么无论是中国还是欧洲，还是产油国的日子可就不好过了。
伊朗的邻国西是土耳其，伊拉克，北是亚美尼亚，阿塞拜疆，土库曼斯坦，东是阿富汗和巴基斯坦。可以看出美国的阿富汗用意之深，北顶俄罗斯，西看tg，东看伊朗，南面盯着巴基斯塔和印度。美国为了保住美元的地位深陷中东和阿富汗，但是收益不能和投入相抵，越来越不堪重负。现在想撤军，不仅仅是一个面子问题，更是一个美元的生死问题。由于美元和石油的完美结合，现在已经很难找到其他可以代替石油的经济载体来作为美元的依托。
现在的戏肉是看美国如何做到战略上被动，战术上的主动的放弃全球霸权。如果美国最后是战略上被动，战术上被动的放弃全球霸权，那么美国的分裂也是可以期待的。
通宝推：西瓜子,reed,小乌龙,白玉老虎,江山如此多娇,
本帖一共被 2 帖 引用 (帖内工具实现)家园 哈哈 家园 关于肯尼迪的阴谋论有谱，可是关于铁路的就有些过了 军工联合体的威力从艾森豪威尔就发端了，而且应该说肯尼迪的死除了越南战争，与对民权运动的支持也有很大关系。
而美国铁路的衰落更多是因为分散而相对稀少的人口分布，四边“环海”（五大湖的宽广可以说就是内陆海了）的地理优势。前者让灵活高速的公路与航空占据客运与散货优势。后者则把大宗货运放在海运上了。政府从上世纪初不断加强的管制只能说是次要因素。至于说为了强化石油地位搞垮铁路，更是有点因果颠倒了。实际上73年后基辛格去沙特搞石油美元，最多是因势利导。在棋手众多的世界上，哪怕实力差距很大，美国也不可能控制总体走向。
家园 但是从五大湖运东西到美国任何地方， 无论是到德州，到加州，还是到纽约，明显铁路的效率是不低的。否则当年也不会为了铁路打得头破血流。须弥一芥:【原创】蓝血与混血（20）
而且全世界都在或多或少的发展高铁，独独美国完全没有兴趣。
家园 这个要考虑时间段与技术水平的影响了。毕竟19世纪没有公路 航空与管道运输的竞争啊。这从你引用的蓝血与混血中也能看出来。
那个时代，铁路公司的货运是一个很头疼的事，将时间不定、地点分散、货物种类大小五花八门的车皮编组成一列非常麻烦，火车从克利夫兰往返纽约要30天以上。后来公路一发展起来，其门对门的灵活性就把铁路比下去了。蓝血与混血中的大馅饼-每天60车皮成品油，现在归管道和水运。铁路自然就杯具了。更主要的是运输比例和利润率的影响。首先客运利润率远高于货运，而客运被航空霸占就不说了。这个高铁一方面与下面狐狸兄说的路径依赖有关，另外也是因为美国大城市间距远高于欧洲与东亚的客观现实。
另外就算是货运，你说的五大湖到东西海岸运输占比例也很小啊。美国统计表明，总运输吨位中50%以上运输距离少于50英里。而且恰恰是高价值货物运输距离相对都短。结果是美国铁路运输了11%吨位，货值只有4%。
所以铁路干的都是远而不赚钱的辛苦活。另外，对于货运，美国没有中国山西内蒙煤炭和东北粮食这样必须依赖铁路的刚需，这也是铁路相对被压制的重要原因。
家园 由港口到物流中枢的货运，美国还是铁路为主 看一下洛杉矶港口的重载货运线，就知道美国铁路的厉害了。
美国的模式是由港口通过铁路货运到若干物流中枢，物流中枢到终端就是汽车为主了。
我感觉美国高铁没戏。最多在东西海岸的人口密集区搞纵向的两条线。
家园 美国的人口分布和交通方式有关。 美国在2战前，城市人口还是很可观的，大量的流水线的工人还是以城镇为主的。随着美国的高速公路兴起，城市逐渐空心化，贫民化，中产阶级逐渐就搬到大农村去了。同时公共交通也严重退化，更是进一步带动了城市空心化。但是现在，美国又有一点逐渐的在努力恢复城市的功能的趋势，大农村受到了限制。毕竟大农村的花费太高，效率低，买包烟都要跑10英里。当城市化到一定程度后，高铁的效率会远远的高于灰狗以及私人轿车的。
到底是生活方式导致交通方式，还是交通方式引导生活方式，这是一个问题。
而中国的城市化进程中，没有像美国这样掌握这么多资源，自然会选择效率高低耗能的交通方式，所以tg玩命地修地铁，发展公共交通，玩命的修高铁，也是自然的选择。
家园 美铁路重载是很牛另外今天查了资料，发现美国铁路运输的货物 过去最大宗的也是煤炭和粮食，呵呵。有点自打嘴巴了。集装箱运输优点是吨位不高货值高，利润率仅次于客运了。将来会是发展的大头之一。
美国高铁当然是东西海岸两个：旧金山到洛杉矶，纽约到华盛顿。这是经济距离决定的。我更关心的是时间节点。如果5年内没有实在成果或者至少是明确规划，那和不搞差不多了。
家园 路径依赖，美国也有。