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主题:【原创】浙江工厂、河南零件与印度基建(上) -- 月色溶溶

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        • 家园 河南的交通

          其实,就交通而言,河南的交通很方便,或则说很超前。铁路不说,高速公路,任何一个地级市都有两条高速交叉。高速不但修的好,而且车特别少(出了沿陇海线和京广线的两条高速公路之外),曾经从开封向南沿二广高速,路上车很少见到,双向六车道车速每小时可以开到160公里。

          我很怀疑高速公路的成本收回问题。

          高速大发展时河南1年投入300亿交通基础设施建设,而且是交通厅与省政府签订目标责任书,要按时完成投资。平均1天投资小1亿元,成果就是高速四通八达,另外一个成果就是3届交通厅厅长吃牢饭。

          • 家园 我来8点儿题外话

            另外一个成果就是3届交通厅厅长吃牢饭

            我当时参与修建商开高速(连霍的一段)时,时任厅长是石发亮。我们都说连续两届厅长落马,石总会加倍小心吧?谁知道最后他也落马,真让人感叹:问世间钱为何物,直教人生死相许。

          • 家园 基础设施解决了,剩下的就水到渠成了

            按你说这个每年300亿来说,如果还能保证这种资金量,在省级这种水平上,搞10个普通行业没问题。

            既然搞基建都能拿出这么多钱,相信搞工业也能拿到。

            巧了,2009年6月河南确实就这样做了。

            参加这次银企洽谈会的34家企业,是我省钢铁、有色、电力行业的骨干和龙头企业,是省委、省政府各项政策措施重点扶持的对象,也是省信贷资金重点支持企业。会上,13家银行与企业达成贷款合同和协议282.8亿元。

            282.8跟300比,可以认为相等。

            相信这282.8不仅仅是与这34家企业的贷款合同,应该是偷偷包括了对中小企业的扶持,不过其中的比例就很难说了。

            只要工业能发展,高速路的资金回收不应该是问题,现在应该还是70年的回收期吧,慢慢来就是了。

      • 家园 降成本

          原料、机械化、人工工资。

          大批量的采用机械化能降低不少成本,河南应该离炼铁厂比浙江近,生铁也能便宜些,人工也便宜。

      • 家园 我觉得不是,人工达不到三分之二。
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