主题：【原创】浙江工厂、河南零件与印度基建（上） -- 月色溶溶
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家园 河南的交通 其实，就交通而言，河南的交通很方便，或则说很超前。铁路不说，高速公路，任何一个地级市都有两条高速交叉。高速不但修的好，而且车特别少（出了沿陇海线和京广线的两条高速公路之外），曾经从开封向南沿二广高速，路上车很少见到，双向六车道车速每小时可以开到160公里。
我很怀疑高速公路的成本收回问题。
高速大发展时河南1年投入300亿交通基础设施建设，而且是交通厅与省政府签订目标责任书，要按时完成投资。平均1天投资小1亿元，成果就是高速四通八达，另外一个成果就是3届交通厅厅长吃牢饭。
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家园 我来8点儿题外话 另外一个成果就是3届交通厅厅长吃牢饭我当时参与修建商开高速（连霍的一段）时，时任厅长是石发亮。我们都说连续两届厅长落马，石总会加倍小心吧？谁知道最后他也落马，真让人感叹：问世间钱为何物，直教人生死相许。
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家园 基础设施解决了，剩下的就水到渠成了 按你说这个每年300亿来说，如果还能保证这种资金量，在省级这种水平上，搞10个普通行业没问题。
既然搞基建都能拿出这么多钱，相信搞工业也能拿到。
巧了，2009年6月河南确实就这样做了。
参加这次银企洽谈会的34家企业，是我省钢铁、有色、电力行业的骨干和龙头企业，是省委、省政府各项政策措施重点扶持的对象，也是省信贷资金重点支持企业。会上，13家银行与企业达成贷款合同和协议282.8亿元。282.8跟300比，可以认为相等。
相信这282.8不仅仅是与这34家企业的贷款合同，应该是偷偷包括了对中小企业的扶持，不过其中的比例就很难说了。
只要工业能发展，高速路的资金回收不应该是问题，现在应该还是70年的回收期吧，慢慢来就是了。
- 复 成本低在哪里了?
家园 降成本 原料、机械化、人工工资。
大批量的采用机械化能降低不少成本，河南应该离炼铁厂比浙江近，生铁也能便宜些，人工也便宜。
- 复 成本低在哪里了?
家园 我觉得不是，人工达不到三分之二。