主题：【原创】狼来了 -- 晨枫

狼来了是一个人们熟知的故事，“狼来了”叫多了，狼真的来了的时候，人们反而麻痹了。8月21日，标准排水量1万4千吨的“日向”级“直升机驱逐舰”的二号舰“伊势”号下水；8月31日，日本防卫省8月31日发表2010年度预算概算，其中包括建造一艘标准排水量2万吨级的直升机驱逐舰的决定，并要求为此拨款1166亿日元（约合12.5亿美元）。这一次，狼是不是真的来了呢？

日本是第二次世界大战中亚太法西斯的元凶，在战争中给亚太人民带来了深重的苦难，日本军国主义死灰复燃是亚太人民共同的噩梦。近年来，中国军方高层屡屡透露中国建造航母的意图，日本国内的极右势力企图以此兴风作浪。在这个关头，日本决定建造比“日向”级更大的“直升机驱逐舰”，很难不引起人们的遐想。

日本声称“日向”级和尚不知名的新舰是用于反潜作战的。在第二次世界大战中，日本深受海上绞杀战之苦，美国潜艇不仅占盟军击沉日本商船总吨位的55%，有效地阻断了日本的海上交通，还成为曾经不可一世的帝国海军舰队的寂静杀手。战后日本成为西方世界围堵苏联和中国的亚太中坚，而日本对海上贸易的依赖比战前有增无减。战后日本以海上自卫队的名义重建海军时，反潜成为第一重点。

根据美英在二战中反潜作战的经验，相对于舰艇反潜，航空反潜尤为有效。航空反潜的速度快，可以在短时间内搜索大片海域，或者在接到报告而敌人潜艇还没有来得及逃遁之前就迅速赶到目标海域。在空中的反潜飞机也较少受到地球曲率影响，更容易捕捉在海面上稍纵即逝的潜望镜、通信浮标或者导弹出水，磁异、红外、蓝绿激光和浅海可见光搜索也是在空中更为有效。搜潜最有效的手段还是声纳，航空反潜常用空投声纳浮标阵来对潜艇定位，默不作声而又具有无限耐心的被动声纳浮标是潜艇很难对付的。直升机出现后，航空反潜进入新的层次，搭载反潜直升机的舰艇可以进入大洋深处，航空反潜不再受海岸上基地距离的限制。直升机也可以在海面悬停，用吊放式声纳搜索潜艇。

反潜直升机可以在任何一艘有一片平甲板的舰船上起飞着陆，但作为反潜、扫雷的主力，直升机需要大密度、高强度出动，只有宽大的甲板才比较适合，在大风大浪的高海情时尤其如此。现代驱逐舰、护卫舰大多具有舰尾直升机甲板和机库，但驱逐舰、护卫舰上毕竟是螺蛳壳里做道场，不仅搭载直升机的数量有限，而且在海上长期部署时，舰载直升机的维修和补给很不方便，高海情时的出动能力更是受到严重影响。为此，日本特意建造了介于驱逐舰和直升机航母之间的 “榛名” 级，美其名曰“直升机驱逐舰”。标准排水量5000吨级的“榛名”级的前半部为常规驱逐舰，具有舰桥、火炮、导弹、雷达等；后半部则是一个宽大的直升机库和占全长超过1/3的直升机起落甲板，可以搭载三架直升机，而类似吨位的常规驱逐舰通常只能搭载一架直升机，两架就很勉强了。“榛名” 级的改进型“白根”级同样搭载三架直升机，但舰体更大，舰载系统和能力更加完备。

“日向”级是为了接替“榛名”级而建造的，而2万吨的新型舰是为接替“榛名” 级的改进型“白根”级而建造的，如果不出意料，这也将是“日向”级的改进型，而不是一级本质不同的新舰。按照设计，新型舰外形与日本目前最大的“日向”级直升机驱逐舰相似，采用航母上常用的直通式甲板，上层建筑位于甲板右侧。新舰长248米，比“日向”级长51米；宽38米，比“日向”级宽5米；标准排水量达1.95万吨，远大于“日向”级的1.395万吨。 与“日向”级相比，新舰将拥有更强大运输能力，可搭载14架舰载直升机，同时起降5架直升机。新舰可运输陆上自卫队3.5吨卡车50台、人员4000人，并可为其他舰只进行海上燃料补给。日本海军将把新舰作为旗舰使用，主要用途依然是反潜，但可用于大规模灾害救援、国际维和行动、紧急撤侨行动等，计划建造4艘同型舰只。

日本是一个海洋国家，海上交通是日本的生命线。在历史上，日本也是一个侵略成性的国家，中国、朝鲜、东南亚都深受其害。航母是海上进攻性力量的中坚，对于时刻警惕日本军国主义复活的亚太国家来说，日本如果在重建航母力量，这自然是一件值得严重关注的事情；如果日本希望借助航母来重建在亚太的进攻性态势，这更是需要特别警惕的事情。

抛开掩耳盗铃的文字游戏，“日向”级和新舰都是直升机航母，就是日本海军也承认直升机是“日向”级和新舰的主要作战手段。拥有较强但自卫性质的反潜能力是日本的合理防卫诉求，但日本海军造舰越造越大，攻击能力越来越强，这是一个令人不安的趋势。人们最大的疑问是：日本是否在重建航母力量？日本的海军战略意图是什么？

直升机航母作为反潜力量的中坚是很有效的，但作为进攻性力量就勉为其难了。一旦挂载上导弹，直升机在理论上是可以成为可观的攻击力量的。一艘军舰通常装备反舰导弹不超过8枚，少数可以达到16枚。但要是“日向”级的11架直升机统统按一机两弹出击，22枚反舰导弹就大大超过了任何单舰的攻击能力，何况直升机可以前出到距离母舰几百千米的地方，极大地增加了有效打击距离。但这种攻击模式只存在于理论上，面对具有强大防空火力的敌舰，直升机的生存力很成问题。要是敌舰火力不强大，那也没有必要兴师动众出动那么多直升机去攻击。遭到伊拉克“飞鱼”导弹攻击的美国“斯塔克”号被命中了一枚就打残了，马岛战争中遭到阿根廷“飞鱼”导弹攻击的英国“谢菲尔德”号和“大西洋运输者”号更是被命中一枚就葬身鱼腹。直升机用于对陆攻击更是不对路子，凶多吉少。

“日向”级和新舰要成为有效的航母，必须搭载固定翼战斗机。就近期来看，“日向”级不具备搭载固定翼战斗机的能力，甲板钢板不能承受喷气发动机的炽热喷流，升降机的尺寸也不够。不过这些问题都是可以解决的，新舰如果在设计、建造过程中就考虑这些因素，那更不是难事。但搭载战斗机的“日向”级和改进的新舰是否能构成改变亚太力量平衡的进攻性力量呢？

战后日本海军在传统上是专业性的反潜力量，从属于美国海军作战，而不是一支独立的海上力量，也没有独立的海军战略。如果这个基调不变，那不管日本建造什么大舰，问题的关键还是在美国海军，而不是日本海军。如果日本的意图是通过航母建立独立的海军战略，那无非是要达成两个能力，一是夺取制海权，二是夺取沿海大陆的制空权和对陆攻击能力。但对于“日向”级或者改进的新舰来说，这是不可能的任务。

“日向”级和新舰只可能使用垂直/短距起落战斗机，这就把选择局限在“海鹞”/AV8B或者最新的F-35之间。“海鹞”/AV8B已经老旧，不去说它。垂直/短距起落的F-35和基本型F-35有很大的通用性，但F-35本身就不是空战专业户，在美国空军里，这是F-22的事；在美国海军里，这是F-18E的事。F-35主要是作为战斗轰炸机来设计的，推重比和翼载不及苏-27，垂直/短距起落型的F-35的机动性更逊一筹，和亚太地区已经大量装备的F-15、苏-30一级的战斗机空战捞不到便宜。

即使标准排水量达到2万吨，“日向”级和新舰依然无法搭载足够数量的战斗机。2万吨的小型航母搭载最多只能搭载十几架战斗机，要是考虑到F-35B体积和重量较大，加上需要搭载直升机用作舰队反潜、预警、搜救，数量将进一步降低。这么小一支海空力量很难形成有效的作战力量，不足以夺取制空权，更不足以打击内陆目标，难以和大陆空军对抗，只能欺负没有像样空军的国家，或者没有空中掩护的舰队。

英国海军在马岛战争期间有效地发挥了小型航母的作用。但马岛战争的情况比较特殊，马岛本身孤悬海外，处在阿根廷作战飞机的航程边缘上，阿根廷的反舰导弹也数量不足，最终以英军的胜利告终。日本面临的潜在战场的情况就根本不同了。

对于日本来说，北太平洋的制海权不是问题，和美国对抗是不可能的，俄罗斯现在没了脾气，威胁也不是太大。但西南太平洋乃至印度洋的制海权就不那么简单了。韩国和新加坡装备了F-15，中国装备的大量苏-27、苏-30和歼-10连美国海军的大甲板航母也见面怵三分，就是越南、印尼、马来西亚也都装备了苏-30，日本的舰载F-35B在质量上一点便宜也占不到，在数量上更是望尘莫及。

日本建造更大的航母是一个政治决心的问题，在技术能力和国家财力上没有克服不了的困难。那要是日本建造了更大的航母，可以搭载更多、更先进的战斗机，制海权和对陆攻击问题是否就解决了呢？抛开官样文章，日本在亚太唯一重量级的潜在对手是中国。中国不仅装备了大量的苏-27、苏-30和歼-10，还在建造自己的航母。在中近海，拥有大量大甲板航母和得到美国空军支持的美国海军都没有把握形成对中国的压倒优势，日本要做到这一点还差得远。中国海军反航母的假想目标是在威力、经验和体系上远为先进的美国海军大甲板航母，日本想用小航母翻盘，门也没有。

不管日本如何玩弄文字游戏，日本已经在确实重建航母力量了。在目前看来，这只是直升机航母，但具有搭载垂直/短距起落战斗机的潜力。日本直升机航母搭载垂直/短距起落战斗机在技术上没有克服不了的困难，但对于假想的作战环境没有什么实用价值。如果不计效果，搭载战斗机就是胜利，那“榛名”级和“白根”级就可以做到。“日向”级和2万吨级新舰由于吨位限制，在作战效能上不可能有本质上的提高。但另一方面，“日向”级和新舰可以极大地增强日本海军的反潜能力，所以日本对于这些直升机航母的定位还是可信的。战后日本在传统上没有独立的海军战略，或者说日本的海军战略就是充当附属于美国海军的专业反潜分队，“日向”级和新舰依然是符合这个战略的。日本是可能向独立的海军战略作实质性转向的，那迹象应该首先是在潜艇和水面舰艇上装备陆攻巡航导弹，而不是直升机航母。

是狼那就总归会来，但是这一次，狼还没有来。