主题：【文摘】精益制造与否是美国汽车业的命门？ -- 思想的行者

2009年末的当月全球新增订单，还有全球持有订单统计。 无论按照修正吨位算还是数量算中国都是老大了。 但是如果按照产值算，或者按照技术含量算中国比日韩差得还远。 中国的数量和吨位基本上都是干散货船,油轮撑起来的，技术含量高一些的集装箱船，滚装船还是日韩老大。还有就是船载设备，这是造船行业里面利润最高的，造船壳子基本上是劳动和资金密集型的产业，设计和设备才是技术密集型的，比如发动机，更重阀门，泵，安全设备，电子设备。船载设备基本上是欧日韩把持，欧洲是最高端，日韩也不错，中国刚刚起步，其实中国造船的很大一部分利润最后是给欧洲的设备商赚去的。 瑞士没有一寸海岸线，却有着船机巨头Wrtsil，在中国各地攻城掠地，不能不让人感叹。

干散货船技术门槛很低，所以越南似乎也在追赶了。

当然在LNG，滚装船啊，集装箱船，海洋工程，船载设备这些方面中国这几年进步很快也是有目共睹的。

那天看到2个人就中韩造船的现状和发展打架，一个说根子在技术，一个说根子在组织。2个人吵了半天，也没您这篇说的明白。

恭喜：你意外获得【通宝】一枚

鲜花已经成功送出，可通过工具取消

提示：此次送花为此次送花为【有效送花赞扬，涨乐善、声望】。