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主题:说说自己开车经历过的危险(一) -- 哈酷

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  • 家园 说说自己开车经历过的危险(一)

    开车可能是我们这辈子能经历最危险的事情了——我一个好朋友说的,我觉得很有道理,对于我们普通人,车子是一件杀人利器,而且既能杀人也能杀自己。

    都是在国内开车的时候,今天先写第一件。

    双向各双车道,我在左车道,右边是辆凯越,红灯起步,他渐渐领先我一个车身,我上到三档,此时前方右侧50米是一个小区大门,前方两个中年妇女正在过街,看上去是要进这个小区的,她们看到了我和凯越,在路中间双黄线上等我们过去。此时凯越开始减速,我潜意识里感觉凯越打算进小区,就没有多想,保持了速度,同时我观察黄线上的中年妇女。

    就在我超过凯越和中年妇女的一瞬间。一条小狗从凯越车前面跑了出来,我至今依然清晰的记得那是一条白色的小狗,脖子上有红丝带,非常可爱,他在我视野中仅仅停留了0.1秒,就被我的车头挡住了。我一脚踩死刹车,ABS抖了几下。

    我心里没把握,开门下车。就在我开门的时候,看到小狗从我车头下面(是下面,不是前面)走了出来,好可爱的生命。

    ____| 小区大门 |____________________________

    凯越车

    ____ __小狗__ ____ ____ ____ ___

    我的车

    ___________中年妇女_____________________________

    ____ ____ ____ ____ ____ ____

    ________________________________________________

    虽然没有压到小狗,但我还是要总结经验教训,这是上帝在警告我,如果这次不是小狗而是小孩,如果我没能及时刹住,就是惨剧。

    自我总结如下:

    1, 注意力被中年妇女分散了,看到他们等我过去,我本能是快点过去。

    这种情况下,“别让她们等太久,快点过去”的心理虽然是善良的,但是确实危险的。

    2, 凯越在小区大门前减速,我误判为他要进小区(其实他是等小狗过街)前侧方车辆减速,你也要减速,这是原则,超越对方车头的时候要格外留意,不能因为他是活车(没有停住)而忽略危险。所谓超死车要减速,超活车可以放心是不对的。

    3, 我视线被凯越挡住的情况下,没有意识到危险,我潜意识里把移动物体假设为成人的高度。

    如果凯越换成公交车,我可能也会提高警惕,因为公交车遮挡面积太大了,我会意识到危险。但是恰恰是这种小车,我麻痹了,如果这次不是小狗,而是小孩呢?我一样看不到。

    最后得意一下,我重新上车时候发现居然没有熄火,我急刹车时左脚本能的踩了离合,完全不需要大脑控制。

    ――――――――――――――――

    本人还在申请认证,请帮忙踩下油门

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    抛砖引玉。

    • 家园 正在学车,感谢亲身经验之谈!

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    • 家园 领教了,警惕呀!

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    • 家园 只想提醒一下,楼主的本能是错误的,致命的错误。

      请中国的驾驶员注意,踩急刹车时一定不能踩离合。 离合松开了会延长刹车距离,急刹车时踩离合, 多出的那一点会让你前功尽弃。不踩离合毁的你那点车,实在算不了什么。

      这个本能不改的话,下一次急刹车,希望它不要影响到你的结果。

      关键词(Tags): #踩离合#急刹车
      • 家园 急刹车时还是要保持发动机运转为好

        一个是楼下说的转向助力和刹车助力都要靠发动机,另一个是急刹车后可能需要二次规避,熄火之后就真成靶子了

      • 家园 参加安全训练的时候教练说手挡车必须同时踩

        参加安全训练的时候教练说手挡车必须同时踩离合与刹车,不然发动机熄火方向盘失去助力,在关键时刻没有办法做后续的躲避动作。

      • 家园 您是想说发动机制动力的那一点,那么我稍微多说一点

        您的提法半对,不完整。

        当转速高于怠速时,拥有发动机制动力,能帮助刹车,且转速越高制动力越大,档位越低制动力越大。故而,最理想的刹车其实是在刹车时候不断减档。

        但,镜子有另一面,当转速低于怠速时,情况相反,即发动机有“维持呼吸的愿望”,低于怠速后会“努力的提高转速”,这个效果会增大刹车距离,且档位越低效果越明显。故而,在转速低过怠速时候,离合应该立刻踩掉,避免这种反作用增加刹车距离。

        也就是说,如果全过程离合不踩的急刹车,在发动机转速高于怠速时候,发动机会帮忙减少‘一点’刹车距离,转速低于怠速后,发动机会帮忙增加‘一点’刹车距离。

        两者是否相抵?因车而异,也和当时档位和转速有关,不同档位不同转速的这个效果还不是线性的。

        手动档刹车习惯应该是这样,你左脚原先放在休息板上,需要刹时候,右脚先踩下刹车,然后左脚跟上离合踏板但不踩下去。速度下来,转速也下来了(差不多要低过怠速了),左脚踩下离合。

        练过跟趾的同学,在这个过程中应该知道还可以做减档,没练过的就不要硬上了。

        顺便提一下,有些超跑,进行手动拨片减档,电脑会自动帮你做‘跟趾’。所以刹车的时候还可以拨片来减档帮助刹车,确实可以再帮到‘一点’。

        上面说的都是高级(减档)和中级(适时断离合)的急刹车技术,如果,只是一个普通的驾驶员,根本想不到那么多,那么确实如你所说,干脆别踩离合了。

        还有,为什么只有中国的驾驶员要注意?凡是开手动档的驾驶员其实都需要注意。

        此外,既然提了发动机制动效果的那一点,我不得不提一下,液力传动的普通自动档,这一点也不如手动档的车。

        理想测试下,同型车对比,采用合理刹车方法的手动档可以比自动档的刹车距离更短,也就是那‘一点’。

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