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家园 【原创】寻访抗战老兵----中国空军黃肇濂（一） 寻访抗战老兵----中国空军黃肇濂(一)
黃肇濂老人今年92岁了，有着很不同寻常的飞行生涯。先请大家注意以下关键词：
广东空军七期甲班学员；
广东空军第七队；
中国空军第二十九中队
击落四架日本军机（三架轰炸机，一架战斗机）
陈瑞钿（夜半歌声）--衡阳—武汉—四川梁山—成都—新疆与苏联—盛世才与四两黄金—抗战胜利—越南—潘汉年—香港—东北解放区—南苑组建空三师七团—学生刘玉堤—三航校--- 初教六首飞—广州—美国---91岁的老司机---现在
经历够丰富吗？那咱们开始吧！
老人毕竟92岁了，在寻访资料的过程中，由于年代的久远，有些事件发生的具体时间跟目前公开的资料对不上。对于这类情况，我尽量让老人回忆旁证和找一些辅助资料。如果哪位朋友可以对老人提到的空战有补充，欢迎交流。
30年代在广州学飞行很贵，学费为2000大洋，黃肇濂的伯父在广州的洋行工作，算是有钱人帮他出了学费。航校的教员都是华侨，学员也大部分是华侨。很多在参加陈济棠的广东空军前已学会了飞行。特别是从美国回来的。如陈瑞钿等。包括黄老先生，他也是从香港回广州参的军。
1936年黃肇濂老先生从广东空军七期甲班毕业，此时正值中华民族生死存亡的时刻，为了抵御外辱、抗日救国、不打内战，广东空军全部人员北上归附“中央”。 在中央苋桥航校，全部广东飞行员四百八十余人编为五大队。
但这时发生的两件事情让年青的黃肇濂很不愉快，一是原广东空军领导全部被架空原广东空军司令黄光锐出任中央航校校长，丁纪狳任教育长。然而整个中央航校大权实际上是掌握在政治部主任蒋坚忍手中。
二是对原广东空军飞行员进行的所谓“考核”。考核也不复杂，只飞一个起落，在空域中作大、中转弯这些最基础的飞行技术。但参加考核人员竟然有二百多人被评为“丙下”成绩。“丙”已经是不及格，还加上个“下”，那前途就可知道了。黃肇濂的成绩也是“丙下”。
事已至此，原广东空军“起义人员”个个都是“瞎子吃元宵”——心中有数，知道这是排挤的花招。因此，大家对抗日救亡情绪深受打击。黄老先生和一批年轻的飞行员都借“假期”之便，到上海游玩去了，并各自作改行打算。黄老先生说：我们这一批人，从飞行员降为学员，而且是成绩“丙下”的学员，肯定是转业在即，个个心灰意冷。
在上海的游玩着，转机来了，老蒋在西安被扣留，何应钦有了小算盘，想要轰炸西安。找回了全体笕桥学员。不管考核成绩 “丙下”不“丙下”，将他们编为“中央空军”。黄老先生则编入第二十九队。
当时“中央空军”编制第二十九队基本上是原广东空军七队的人员，共三个分队，队长是何泾渭。驻防驻在广州天河机场，飞霍克——3式战斗机，共九架，每个分队三架。
1937年卢沟桥事变后，广州的局势也开始紧张起来了，经常拉空袭警报，空军第二十九队也处于备战状态。1937年8月31日，日本木更津航空队来犯。下面引用老先生的回忆，里面记述了他是如何打下第一架日机的。
“1937年8月31日清晨，已经发过好几次警报后，又发警报了，我准备起飞，我机机械士已经将飞机摇起动了。正在这时，机场上空机声隆隆，我抬头一看，6架 双引擎的日本轰炸机已经来到。
我急忙跳进机舱，连保险带还未扣上，便开始和其他飞机一齐起飞。起飞时炸弹已落到机场上，我的一名机械兵被炸牺牲了。
我推满 油门向东飞去。这时我们9架飞机各自为战，自己去抓战斗对象。当时日机也很死板，他们由东（台湾起飞来）进入广州，炸天河和白云机场后，向南经河南折回向 东。我那时已发现日机，便推大油门接近它，日机即向我开火，曳光枪弹射在我机周围，清晰可见。由于日机是三机编队的，因此火力相当密。
我继续上爬，在新洲 附近，才占高度优势，就由上向下攻击日机，因没有空靶射击经验，只对机身开火，又不理解修正提前量，没有奏效。
这时邓从凯上来了，和我两人轮番攻击，也没 有效果。看看已过虎门，一次，邓冲下去后，与日机后方拉平，咬住日机不放，并开动机枪猛烈射击，一架日机轰然一响，一团火光掉了下去，邓突然返航。我以后 才知他飞机被击伤。
我一想，原来拉平攻击有效，就与日机剩下编队左机拉平进行攻击。这时我越打越眼红了，飞机冲得很近，准确地击中日机，油箱油漏出来象一 条白龙，但没有着火。我正再次攻击，我机突然一响，我副油箱、主油箱也被击中，油冒出来，也拖着一条“白龙”。我估计日机是回不去了，我便回航，推头俯 冲，加大速度到机场边，飞机油尽停车，滑翔降落。”
这是抗战以来广州市第一次空战，结果日机损失两架，一架坠落在珠江口，一架坠落白云山，我方没有损失。广州市人民十分兴奋，用汽车运来大量罐头、汽水及其他慰问品。每击落敌机一架的有1000元慰问金，黄老得到1000元。
这次胜利，很大程度是因为日军轻敌，以为我方没有空中自卫能力，吃了亏。之后再来就大多是30多架一起上了。多次恶战，我方有飞行员陆续牺牲，虽有飞机补充，但机场太少，只好改在从化机场加油来广州作战。其中一次恶战后，黄老在从化机场加油，发现自己的飞机上被打了很多个洞。
在这种情况下，白云机场以及天河机场被毁，我方损失惨重：飞机只剩三架，队员减少，黄老以少尉军衔升任了分队长，广州站不住了，黄老率领3架飞机转到韶关驻扎，与二十八队的两架飞机驻在一起。
在这里，黄老打下了第二架日机。时间是在1937年底，他在机场值班，有电话打来说在乐昌附近听到日本飞机的声音。当时值班的只有黄老一个人，于是他驾驶霍克—3到乐昌附近，果然发现一架日本轰炸机。此时的黄老空战经验已经很丰富了，直接将其击落，返航时遇见来增援的队友谢荃和，应可作见证。此轰炸机被击落在乐昌境内。当地人民非常兴奋，送来大量鸡鸭鱼肉来韶关祝捷，当晚黃肇濂老先生与各界人士大喝一场。
1938年初，部队换装一批经香港运到广州的英国格式战斗机，在衡阳系统的训练了一段时间。
据黄老回忆：“此时的飞行员都经历过不少空战。因此，这次训练比较踏实，除了掌握飞行技术外，还打空靶，练习格斗。
这种格式机性能对当时日本九六式战斗机来说不相上下，而且格式 机还有一些优越性，例如：格式机飞上高空，马力能基本正常，日本九六式一爬到高空，马力显著下降。
当时有两位队长一叫黄新瑞，绰号“水牛”，是美洲归国华侨。另一个是我们的队长陈瑞钿，也是归国华侨。他们作战英勇、敢拚。经过这一训练，大家很有信心。三个分队长，一个是我，另两位是邓从凯和谢荃和，都有一定战历。 ”
换装之后，首战告捷！
“（一九三八年）四月十三日那天，日机三十六架来犯，我们十八架两队全部升空迎战（这时天河机场已修好，可以用了）。
我们起飞后，迅速爬高到六千米高空，那次战斗很激烈。邓从凯作（做）黄新瑞僚机，就在日机咬住黄新瑞开枪时，邓从凯将日机击落。但黄新瑞却被击伤手指，被迫返防，邓再继续击落一架日机。
我在进入战斗后，僚机却不知那 里去了。这次我也击落一架九六式日机。这次战斗击落日机共七架，我们却牲牺了四人。我记得年刚二十的吴伯钧就是那次战斗牺牲的。对他的葬礼仪式也很隆重， 安葬在十九路军坟场后的墓地。
那时香港陆续补充飞机，因此二十八、二十九两个队始终能保持十八架格式机。队员中也开始有两位北方人。
这次空战之后，我们又开始在南雄、广州、南昌游动战斗，队员也有在两地牺牲了的。日本飞机又加紧对我们轮番攻击。他们仗恃数量优势，找我们作战，我们就是在这样情况下坚持，直到苏联志愿空军到南昌，战斗便又进入另一阶段。 ”
下面我介绍一下黄老击落的第四架飞机，这架飞机是与陈瑞钿共同击落的。陈瑞钿是黄老终生的好朋友。由于陈的半边脸被烧伤，所以黄老开他的玩笑，给陈瑞钿起了个外号叫“夜半歌声”。1997年陈去世前，他们每年都要见数次面。
1997年，陈瑞钿的名字被刻在了美国空军战斗英雄馆的英雄榜上，正式被评选为第二次世界大战美国的第一位空战英雄。但是陈瑞钿的根在中国，他的功勋建在中国。
击落的第四架日机有一个特别的地方，那就是我们活捉了日机飞行员！这次空战发生在广东始兴境内，时间是1937年10月。当时陈瑞钿、关燕荪、黄肇濂在乐昌上空执行完阻击日本轰炸机任务后返航，陈瑞钿、黄肇濂的格式机刚一降落，机场上的人说：有一架日本飞机向南飞了，要他们赶快去追。
黄老与陈瑞钿起飞与尚在空中关燕荪一起向南追，关燕荪在英德附近被敌机后座枪手击中着火燃烧，关燕荪手面灼伤跳伞。敌机转而向北逃窜。黄老与陈瑞钿的两架格式机在始兴境内咬住了该架日本轰炸机，打光了所有的弹药，击落了它。
日机被击落后，坠落在稻田里，开始当地百姓不敢靠近，但发现飞机一直没有动静，靠近一看，除了一个飞行员，其余机组成员都死了。当地驻军俘获了该飞行员，送到韶关。黄老与陈瑞钿专门跑去看，说这个日军俘虏个子矮矮的，胡子很长，腰部中了一枪，伤不重。后来部队换防，就不知道这个俘虏的去向了。
待续
感想一：
跟黄老聊天，时不时的就会让我惊讶一下。他很淡定，92岁的高龄，并没有使他的记忆衰退。跟很多老兵一样，牺牲的战友，是记得最清楚名字。吴伯钧、陈桂林、陈桂文兄弟，邓从凯、关万足、陈其伟、陈顺南、梁国鹏、关万祝、李嘉鸿、甄天让、黄波、黄元波、吴汝鎏、马毓鑫、黄新瑞。。。
让我们永远记住这些牺牲的抗战烈士！
感想二
陈瑞钿的名字被刻在了美国空军战斗英雄馆的英雄榜上，正式被评选为第二次世界大战美国的第一位空战英雄了。
无数的黃肇濂们还在默默无闻着。
国民党政府不会宣传他，他的同事，在新疆时的上级，官拜国民党少将的张光明退休后与黄老住在一个城市里。只要有黄老在的活动，张光明少将绝不参加。1983年以来，两个人咫尺天涯。原因是张少将不原谅黄老“投共”。
建国后，我们的政府在很长的时期没来得及宣传他（网上搜索了一下，张光明将军在大陆有不少报道喔，过一段时间我这个“共党子女”准备去拜访拜访他）。
广泛宣传黃肇濂们的工作还是我们来做吧！
感想三：
“我的队长爱国华侨黄新瑞转战南北，最后在成都空战中遭遇性能比我机优良得多的零式战斗机，艰苦战斗，头部中弹，竟被炸飞而英勇牺牲。
还有两兄弟陈桂林（广东七期甲）、陈桂文 （广东七期乙）是南洋归国华侨。出于爱国，其父送他们回国习航空。成都空战时，陈桂林英勇牺牲，他老父回国将寡媳孙子接去，嘱咐小儿子陈桂文要坚持战斗， 结果小儿子又在昆明空战中英勇牺牲。而老父又只默默地回国来接去孙子和媳妇。其爱国献子精神，使我不能忘怀。
又如我的老战友邓从凯，他在成都空战中，不畏 日机编队的强大火力，英勇冲入轰炸机机群，将日本长机击落。后发现日长机飞行员带着日本天皇御赐“轰炸之王”配剑，而他自己也牺牲了。他那时才二十三岁。想起这些为中华民族存亡，洒尽最后一滴血的比翼战友，我为他们牺牲而感到光荣，他们的业绩应该载入史册。”------摘自黃肇濂(黄绍濂)《北上投蒋后和抗日初期的国民党广东空军》
华侨，又是华侨，自费学飞行回国参战的是华侨，阻击日寇英勇牺牲的有华侨，捐钱捐物捐飞机的有华侨。这些在各国长大，入了籍没入籍的华侨牺牲的时候，那个不认为自己是中国人？！
有些躲在阴暗角落里冷嘲热讽国外的广大华侨华人忠诚度永远正确的人。看到了吗？祖国危难的时候，多少华侨华人为祖国奉献？多少华侨华人为祖国牺牲？
你有什么资格评判？
寻访抗战老兵----中国空军黃肇濂（二）
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中国空军黄肇濂（三）---英名浩气不容污
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中国空军黃肇濂（四）
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中国空军黄肇濂（五）-------记一次难忘的婚礼
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中国空军黄肇濂（六）
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中国空军黄肇濂（七）----再创辉煌
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中国空军黄肇濂（八）----顶峰
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中国空军黄肇濂（完）-------广州迪斯尼
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本帖一共被 4 帖 引用 (帖内工具实现)家园 我一直认为华侨比国内人更爱国 因为离的远，所以看到国家的优点多，怨气少些。
家园 中国空军黄肇濂（完）-------广州迪斯尼 中国空军黄肇濂（完）-------广州迪斯尼
结束初教六的试飞任务后，黄肇濂已经45岁了，回到三航校。到底是不是因为政治问题离开的试飞院，黄肇濂说不清楚也并没有在意。执行任务，在哪干不是一样。有事情干，不赋闲，能充分发挥自己的特长就够了。
实际上，不管在哪里执行任务，黄肇濂的组织人事关系一直在三航校。每次完成任务后，回家的目的地，也是三航校。所以说，黄肇濂在“初教六项目”结束后，离开试飞院，回三航校继续日常工作，没有什么特别之处。
在南苑组建空7团后，在南昌鉴定“初教五”之后。黄肇濂都是回原单位继续当他的副团长。
据黄老回忆，1962年底回航校后，自己基本不教学员了，主要做管理工作，是负责飞行教学的副团长。也就是负责考核、检查飞行教员的业务水平以及教学质量。
作为航校的主要领导干部之一，从这一时期黄肇濂与各级领导合影中看出来，他在学校的地位还挺高。他总是在第一排靠近中央的位置站着或坐着。官本位的中国，这一般是第二、三把手的位置。
旁边坐着或站着个少将或大校，上校之类的领导。有的相片上题着：“欢送张处长留念”有的题着：“欢送下放同志合影留念”相片中的军官们都满面笑容的，没有什么郁郁的表情，估计当年“下放”这个词还不具有流放的内涵，应该算是下基层锻炼，下放之后就该“上调”了。
可以这么说，从合影上看，在业务方面，“黄团长”算是领导核心圈子里的。当然黄肇濂不是共产党员，也不算是国名党员，应该属于民主人士一类的。
关于照相，我还要补充一点，如果说在航校的合影中，黄肇濂的位置是二三把手的话。在闫良试飞院期间，黄肇濂绝对是彻头彻尾的“一把手”。“中心人物”。
庆功大会抓拍的跟“大领导”握手相片。试飞成功后接受北航女生献花的相片。与试飞团队的合影。黄肇濂总是很突出。
跟试飞团队不同人员照的若干张合影中，有一张很特别：背景是机库以及机库外的初教六样机，五十多位合影者中，包括四位荷枪实弹保卫初教六的警卫人员。这四个警卫，其实只是负责全天24小时不间断守卫的其中一组岗哨。可想而知，当年国家对初教六的试飞工作是多么重视。
通过与黄老接触，总的感觉他是一个技术型人才，技术以外的东西关心的不多。总是希望自己的专长得到充分发挥，只要达到这一点，就会心情舒畅。按现在的说法，黄肇濂是一个干实事的人。
如果你要问他：为什么没有留在试飞院？为什么升少校？为什么后来转业了？
为什么没上抗美援朝前线？为什么被选中试飞“初教五”“初教六”？
黄肇濂绝对回答不出来，我试过多次，还曾拿篇报告文学启发他，皆未果。
人家不关心这个，人家关心“人尽其才”，之后就有愉快心情。难怪黄老长寿，这种心态，值得我们后辈学习。
当了三年多名副其实的领导后（以前太忙，净在外单位完成任务了），1966年，49岁的黄老转业了。
被分配到广州市机电局产品设计室当副主任。时间点有些不巧，情况还没摸清呢，文革开始了。
理论上说，黄肇濂这种背景的人应该是文革的第一批“被关照者”。
可人家黄老人品好啊！愣是浑身上下没有小辫子可抓。
虽然是 国民党统治时期的中国空军飞行员，出身也不好，可一查档案：抗战英雄—起义---二等功----空军英模----英雄试飞员
这种资历，应该被请去做报告，讲英雄事迹啊。
你说他“走资派”吧。人家刚从部队转业，“副主任”的位子还没坐热呢。怎么“走”
偏偏黄肇濂还态度特好，跟谁都和蔼可亲的没有架子，哪个革命群众都没得罪过。
怎么批判？
估计当时的造反派也比较郁闷，不好处理。于是在机电局门口举行的一次批判大会上，把黄老也拉上去“陪批”。喊了一些口号，既没挨打，也没坐“喷气式”。批斗黄肇濂的“活动”就结束了。
之后命令黄肇濂写材料，反省错误。按黄老的风格，你让我写我就写，还要写好写全。每天伏案笔耕不止，很是勤奋。
结果写的材料很受大家好评，跟看连载似的，抗战打日本，谁不爱看。至于建国后的经历，大多是军事机密，黄老不写，造反派也不敢问。都是无产阶级司令部的人，这点觉悟还是有的。
黄肇濂在这期间也有收获，静下心来把抗战时期自己的经历整理了一遍。牺牲战友的事迹，参加过的空战，全写了出来。为以后在广州市政协文史资料发表的一系列回忆原广东空军飞行员抗战事迹的文章打了基础。
不过黄老对其中一个造反派很不满意，直到现在还是不原谅他，那就是文革期间机电局的一个副局长，造反派出身，上窜下跳的造反，唯恐天下不乱，整这个批那个，标准的“小人”。
不过也没有太多时间留给黄肇濂“忆往昔”。黄老又被“重用了。直接造成的后果就是文史资料建国后这个“大坑”，只好由笔者来填了。
这一段历史目前在相关单位的园史、厂史上已经找不到了，绝对是被人为忽略的。我今天要负责任的记下来。
第一件是广州文化公园“旋转飞机”项目。
打开广州文化公园网站，关于游乐场部分是这么介绍的：“游乐场座落在公园西南部，自1985年4月正式开幕以来，游乐设施经过不断地更新，现游乐场内设有一批现代化游乐设施：观览车、碰碰车、空中列车、翻滚飞车、自由塔、旋转动物台、自控飞机、儿童欢乐天地、交通城等十多个游艺项目供游客游玩。”
游乐场是1985年开幕的，自控飞机的历史可就悠久喽！起码要追溯到想当初。。。。。。
话说黄肇濂结束了“笔录历史”的工作，接到了一个光荣的“政治任务”。
那就是给“祖国的花朵”设计“旋转飞机”。“飞机”设在广州文化公园。
机电局派去了以黄老为“核心”的开发小组。打了一场漂亮的“攻坚战”。
为什么选黄老？因为黄肇濂会飞行啊。连真的飞机都会飞，假的飞机还不会造？就是这个逻辑。
下面我介绍一下该“自控旋转飞机”的各项参数：
小飞机六架 （从相片中数的）
最大仰角 60多度（从相片中分析的）
自控功能：很多：有自己开炮功能，自己控制左右摇摆功能，自己假装查看各种高度表，油量表以及磁罗盘、电罗盘，速度表、升降速度表、地平仪、和发动机转速表等功能，自己假装收发超短波电台功能。自己假装进行夜航训练功能。
广州的朋友们，60后，70后们，问问自己，还记得文化公园吗，还记得小时候玩过的旋转飞机吗？还记得那个胜过游览“迪斯尼”的童年欢乐吗？那是黄肇濂主创团队的作品。
我问黄老那组旋转飞机的哪个部分是他设计的？
黄老理所当然的告诉我：“当然是座舱里面喽！”
“您是按照初教六的座舱设计的？”我小心翼翼的问。
“对啊！”
可惜我这口刚进嘴的西湖龙井啊！就这么被黄老逗出来了。
这个项目的合影中，黄肇濂的位置处于第二排边边的位置，头发有些花白，但还是在微笑。
项目安装运行成功后的庆功宴，黄肇濂拒绝参加，原因是“造反派”副局长要来。
大是大非前，黄老不含糊。
第二个“还原历史”是-----现在叫广州起重机厂，以前叫广州市第二机械厂的一个”航空”项目。
完成“文化公园旋转飞机项目后”。有更重要的任务在等着黄老。
文革期间，不知是哪个领导一拍脑袋，要造飞机了，还是直升飞机。于是由前身是20家私营小工厂合并的，合并后名称为“公私合营生隆金属结构铆锻工厂”发展而来的广州市第二机械厂接受了这个任务。
几十个人凑成了个项目组，不知从哪个直升飞机制造厂进了点直升机的零、部件，叮叮当当干了起来。还别说，居然组装出了一架“样机”。“试飞”了一次。
试飞过程是这样的，直升机一升空就发生了故障，工厂试飞员跳伞摔断了一条腿。
试飞失败。
这时人们想起了“航空全才”黄肇濂已经转业到我市机电局，这么重要的项目怎能少了他？
于是一直调令把黄肇濂调到第二机械厂“直升机项目组”。
向来口风很严，从不向家人透漏任务内容的黄肇濂，自从开始研究“直升机”后破了例。
回家开始向夫人孩子发牢骚了，原因是这个项目实在太荒唐。整个项目组才几十个人，要负责开发、设计、生产、采购、安装、试飞等全部工作，怎么可能嘛。
还没什么懂行的，只有几个技术人员，黄肇濂在这里成“权威”了，可黄老怎么懂如何制造设计直升机？
他唯一了解的是，初教五，初教六的成功，是数千乃至数万的专业人员，通过经年的努力，不断的改进才成功的。
更夸张的是，直升机的主要部件，第二机械厂都不能生产。买别的工厂生产的“旋翼”，质量根本不合格，这种条件，这个项目还能够成功，那真是奇迹了。
不过还是有半个奇迹发生了，第二架“样机”在黄肇濂加入后正式试飞升空。飞起来10几米后，再也升不高了。
飞机降落后，黄肇濂正式提出，以我们厂目前这个生产能力，制造“直升机”是不切实际的。看到“权威”这么说。大家也认清了现实。该项目正式“下马”。
我记述的这个项目，现在广州起重机厂的厂史上也被忽略了。
1977年，60岁的黄肇濂从广州市第二机械厂退休（1983年开始享受部队团级离休人员待遇）。
部队和航空工业有关部门从没有忘了他。1979年的广交会期间，为了扩大我国航空产品的影响力，香港的《现代军事》杂志专门就“初教六”的性能专访了黄肇濂，黄老首次以前国家试飞员的身份出现在公众面前。
在专访过程中，黄肇濂全面介绍了初教六的各项优点和特性。非常自豪的说初教六比他飞过的其他型号教练机都“好”。也是在这次采访中，初教六的销售商中航技授权黄肇濂宣布：初教六在试飞过程中，由黄肇濂驾驶该机做过俯冲负载10g , 速度也达到了350KM/H。
由此，“初教六“教练机大批出口国外，为中国带来大量那个时期非常珍贵的外汇收入。
1988年，黄肇濂的子女为他申请到美国定居。来到南加州后，作为对国家做过巨大贡献的老前辈，当地中国领事馆的工作人员对他非常热情，每周给他寄一次“人民日报海外版”，每年的国庆招待会都请黄老参加。黄肇濂还为此专门买了一套西服。
但渐渐的，换了几任领事馆常驻人员后，没有人招呼黄肇濂了。具体原因不得而知。
也可能是黄老岁数大了。也许是使领馆有更重要的“侨领们”去招呼，工作重心变了。
也许是人事变动，没有人及时交接黄老的“关系”。
但黄肇濂依然故我，没有任何抱怨。每天乐呵呵的享受退休生活。喜欢开车到处转悠，一直开到2009年3月。
后来觉得不要让家人太担心了，才停止开车。不过驾照的有效期要到2010年才失效。
黄肇濂已经有了重孙，日子过的很平淡，黄肇濂很满足。
黄老是知足常乐的，他常常说：“比起抗战时牺牲的烈士们。我们是太幸福了！
抗战的时候，很多战友受伤后由于没有青霉素，受伤牺牲后全身发绿。如果那时我们中国有现在这个条件。这种牺牲就永远不会有了“。
“希望祖国的能造出更多更好的飞机”
“希望中国越来越强大”
这就是一个抗战老兵，一个新中国第一位国家试飞员对祖国的祝福。
愿黄肇濂老人健康长寿！
人民永远不会忘了您对祖国的贡献。
完
本帖一共被 1 帖 引用 (帖内工具实现)家园 晚来几天 没赶上闭幕式，
一哥写得快
家园 祝老英雄福寿绵长 来晚了也要顶一下！
家园 祝老人家身体健康。没想到那时就有直升机跳伞逃生了 不是一般的牛啊，老美的眼镜蛇，阿帕其还都是硬抗坐敦呢。
直升机一升空就发生了故障，工厂试飞员跳伞摔断了一条腿。家园 长寿者都是心态好的人。祝老人家身体健康。 家园 估计十有八九是这个原因 也许是人事变动，没有人及时交接黄老的“关系”。政府部门犯糊涂忘事也不是一次两次了... 刚看新闻浙江金华“发现”一幢长期废弃的高级别墅，怀疑是当年林彪行宫，当地政府居然要靠悬赏来征集线索...
家园 祝老英雄健康长寿,祝一直在看万事如意. 家园 祝老先生健康长寿! 家园 送花，送宝，没想到这么多就有了下一篇（还好还有这一篇） 在上面杵着太难受了
家园 愿黄肇濂老人健康长寿！ 家园 愿黄肇濂老人健康长寿！ 人民永远不会忘了您对祖国的贡献。
家园 祝黄老先生寿比南山 有老英雄的地方宝多啊。
恭喜：你意外获得【通宝】一枚鲜花已经成功送出。
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