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主题:【原创】我的学修车经历(6) -- an7429

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  • 家园 【原创】我的学修车经历(6)

    an7429:【原创】我的学修车经历(5)

    现在已经记不清学习的顺序了,只好想起什么写什么了。

    好像真正开始动手就是换轮胎,按书上说的,汽车和地面接触的地方只有轮胎,所有的操作都要通过它,所以它是汽车上最重要的部件,同时又是最容易被人忽视的地方。

    这第一步就是卸轮胎,我们当时用的都是气锤,老外们叫AIR GUN,像电钻一样,有开关可以调节旋转方向,不过是气动的,所以后边要连一根供气管,用的时候配上不同的SOCKET(不知道中文该怎么说合适,相当于套头吧),然后套在固定轮子的螺帽上,一扣扳机就行了。上螺帽的时候需要调整一下旋转开关,使它反方向旋转,很省事。在这要批评一下德国车和VOLVO了(上一篇刚表扬过,我是对事不对车)。

    普通的车都是卸螺帽,螺栓是固定在与车轴相连的圆形钢片上的,卸的时候卸掉螺帽就行了,这个时候轮子不会掉下来,因为轮子还挂在螺栓上,你可以把气锤放到地上,然后把轮子搬下来就行了。装的时候也一样,先把轮子挂上去,然后拿螺帽,拿气锤,根本不用考虑轮子的问题。

    可VOLVO这类车卸的是螺栓,最后一个螺栓一卸,轮子咣就掉下来,而且卸最后一个螺栓时整个轮子的重量全作用在这个螺栓上,卸起来很费力气。你要一只手拿气锤,一只手托着或者压着轮胎,那动作相当别扭。装的时候更费劲,你要托着轮胎,让轮子上的孔和刹车盘上的孔对齐,然后再把螺栓拧上去,刚开始我们都是两个人配合才能干这个事,因为托轮胎的那个人很难看见螺丝孔,后来有了经验,就把车高降低,用大腿顶着轮胎,用手拧上一个螺栓再说。河里哪位大侠能说说这么设计的好处,要不然这设计师真是脑残了。(每次俺遇到这种车,心里会感谢设计师他十八辈祖宗)

    还有一些高档车会有一个螺帽的形状和其他的不一样,要用随车配的接头(老外们叫SPECIAL KEY)才行,这个接头一般会和你备胎套件在一起,这也是个不好的设计,因为很多车主不知道这一点或者买的二手车,根本就没有这个接头,换胎的时候就麻烦了,只能去找DEALER了。车上的东西,越没个性越好,否则就是大把钞票的干活。

    欧洲车维修费贵,很多是因为需要的工时比别的车时间长,举个例子,我有一次换大众的一款车的大灯,记不清是哪个型号了,因为以前日本车和美国车都换过,就是把大灯后盖打开,灯泡换掉就行了,最多10分钟搞定,所以我也照方抓药,可打开车前盖就傻了眼,根本就没有操作空间,只好把车开上架,升起来,从下边动手,这样再快也要半个小时,维修手册上给的时间是普通车的3倍,所以你要囊中羞涩,最好别碰欧洲车。当然了,咱说的是在北美这地界。

    an7429:【原创】我的学修车经历(7)轮胎篇

    通宝推:然后203,

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    • 家园 有宝

      恭喜:你意外获得【通宝】一枚

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    • 家园 【最白痴的是别克凯越的轮轴交待】居然要用锤子敲才能卸下来
    • 家园 我的VW的大灯

      好像是卸了电池换的。

      装卸轮胎要用torque wrench. 平常换个备胎后备箱里的工具也将就了。我那小细胳膊要拧过头也不容易。这个air gun很威风,我吭哧吭哧半天的事他突突突就完了。

      • 家园 车行是不会给你用TORQUE WRENCH的

        人家要挣钱,要效率最大化

        • 家园 一般的air gun上是有扭力设定的

          一般在上螺丝以前至少会看一下,因为那东西实在太容易把螺丝拧断了。

          • 家园

            不然人不就飞出去了吗,要是螺丝不断的话

            这疙瘩工具好使,工人靠不住。就换机油的活,六个quarts的容量他能给我加七个去。又不多收我钱,想不明白做事情那么不认真有什么乐趣。

            • 家园 没有那么厉害,好歹有个上限

              大概就是200左右,螺丝到头就停了,没人会扣着扳机不松手的。你说的加油这个问题,和操作流程有关,工人也是没办法,我给你模拟一下。

              1.车上架

              2.升起来

              3.把接废油的缸子推过来

              4.松螺丝放油,换油滤

              5.放完紧螺丝,推走缸子

              6.放车下来

              7.加油,不同的车型加油量不同,只能估计一下,虽然油枪上有刻度,比方说CIVIC,加3.4升,MALIBU 4.5升

              8.打火,发动机转一会

              9.查标尺,不够,再加(这个时候只能凭感觉,你不可能知道少0.5升还是0.3升,而且这个时候油还没有完全回到底部)

              10.再查标尺,加多了(说不定等你冷车查时更多了)

              这时候你让工人怎么办,再返回第二步给你重新做一遍?想精确,除非改进发动机上的指示。

              • 家园 二百就很多了

                算到螺丝上有上万磅的拉力了。那些air gun的设计多是冲击式的,真正手上的感觉很轻,要不然,不要说二百磅了,就是五十磅手也握不住。

              • 家园 我是向来按规程操作的

                难道service manual的内容和user's manual不一样?

                每个车型都有明确的机油容量,虽然每个车多少会有点不同。

                测机油要等机油流回到油盘。

                差不离的时候机油应该四分之一quart的加,怎么会给我多加出一quart去。

                怎么办,凉拌。我每次都当场查一遍,没达到标准的返工。手抖也罢了,还跟我唧歪机油加多了没事。美国的车行是集中体现美国人民低素质的地方。

                • 家园 你想,又不是自己的车,谁会给你那么上心

                  你要发现了,给你放掉无所谓,你要不发现,不就过去了吗?有几个人能像你这么专业,还用torque wrench的,看样子也是个爱车之人。

                  • 家园 您这么说

                    我脸皮再厚也挡不住啊。

                    我哪里是专业,只是自己不懂的事情更加要按规范做。象这边的交规,还有defensive driving 的规程,刚拿驾照的时候只觉得繁琐,现在体会深了真是不能乱来。

                    对了您前面说加机油要跑一下引擎是为什么?

                    • 家园 让油进到油滤里头

                      刚换上去的油滤里边是空的,打着火油泵才能工作,然后才会有压力把油压进去,油滤里头能存不少油,有的van,皮卡差不多有一升,这个是标准程序,要求这么做的。

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