主题：【原创】如果通用汽车破产 -- 晨枫
家园 屋漏偏逢连日雨 刚刚看到新闻：通用汽车召回约150万辆轿车。
北京时间周二晚间消息，通用汽车公司(GM)正在召回大约150万辆1997至2003年间生产的轿车，原因是发动机存在起火隐患。此次被召回的包括1998-1999年生产的Oldsmobile Intrigue，1997-2003年生产的庞蒂克Grand Prix，1997-2003年生产的别克君威(Buick Regal)，1998-2003年生产的雪佛兰Lumina、Monte Carlo与Impala，其中部分车型已经停产。
问题涉及到3.8升的V6发动机，美国政府方面表示，汽油可能滴落进排气系统，从而导致发动机起火。
而08年通用的全球销量大约是836万辆车。
人倒霉喝凉水都塞牙。不过股市对这条消息反应倒还好，那个啥不怕开水烫了。
家园 【文摘】通用汽车准备为部件供应商请求保护 http://www.ftchinese.com/story.php?storyid=001025902
知情人士称，如果通用汽车(General Motors) 寻求破产保护，该公司准备表示，其数百家供应商是需要及时付款的“关键卖主”，从而付出迄今最彻底的努力，以求为这类承包商争取特殊对待。作为破产申请的一部分，公司往往请求对一些供应商给予特殊对待。破产专家表示，与通常相比，由于向通用提供“恰好及时”的汽车零部件供应商数量庞大，通用有较好的机会为更多供应商赢得保护。
“表面看来，关键业务来往的理由似乎非常有力。与其它多数案例相比，即使不是更有力，至少也一样有力。”凯易(Kirkland & Ellis)律师事务所合伙人詹姆斯斯普雷里根(James Sprayregen)表示，“很难看出关闭这条供应链会符合任何人的利益。”
如果对供应商特殊对待，确实在某种程度上可以减少一点对全行业的冲击。但反过来说，其他债主拿到的钱就更少了。尤其是华尔街，这几年来没少填三大的窟窿，这不是又多了一大笔坏账？别忘了还有CDS，CDO呢。搞不好，通用破产华尔街又是一场地震。
越来越觉得通用破产不像是做戏给工会看那么简单了，搞不好是玩真的，看来5月中旬这轮反弹也就到头了。
家园 看来是玩真的了 不过要是通用把优质资产和劣质资产分别对待，这不知道在破产法上是怎么一个说法。债权拥有人的债权也一分为二？以后是不是所有公司破产都可以循此例？私人破产呢？
家园 【文摘】美国政府要求通用汽车为申请破产做准备 http://finance.sina.com.cn/world/ggjj/20090413/14176096382.shtml
虽然陷入困境的通用汽车公司坚称可以自行重组业务，但据“纽约时报”13日报导，美国财政部已经告诉通用，在6月1日前为可能提出的破产做好各种必要准备。“法新社”报道，纽约时报引述“熟悉全案”不具名人士的说法，这项指示是经由美国总统欧巴马的汽车工作小组传达，他们上周在底特律与华府与通用公司进行多场会谈。 报导说，会谈本周预料将继续进行。
报导说，这项指示的目标是让通用汽车准备好快速破产。据悉，这家汽车制造商已经接受联邦政府134亿美元的援助款，且其经理人员坚持该公司的形象不应受到损害。
家园 据说克莱斯勒比通用更危险 因为通用本身的生产能力和技术比克莱斯勒还强点。菲亚特的协议还没敲定，但克莱斯勒的政府援助已经快画完了，再从政府拿钱很难，而且菲亚特也未必会注资。对通用来说欧宝好像比萨伯重要的多，主要是因为欧宝有技术，它的新车开发很多都是欧宝做的。
家园 菲亚特不会注资克莱斯勒 协议里从来就没有这一条。菲亚特和克莱斯勒是股份交换方式的合并，双方互相持有对方一定的股份就算完事了。菲亚特将向克莱斯勒提供小型车的技术，注资还是要等美国政府。美国政府承诺一旦克莱斯勒和菲亚特的协议完成，就准备开始注资。
家园 【文摘】一季度我国汽车销量全球第一，3月创历史新高 http://news.xinhuanet.com/fortune/2009-04/10/content_11160204.htm
在国家多项利好政策和季节周期的双重作用下，3月，我国汽车市场进一步回暖，月销量达到110.98万辆，环比增长 34.10%，同比增长5.01%，继上年3月汽车销量跃上100万辆台阶后再创历史新高。今年一季度，我国汽车总销量更是达到267.88万辆，一举超越美国，夺下全球汽车销量第一的宝座。家园 一月份中国汽车销量超过美国的时候 还以为这只是一时侥幸。连着三个月超过，这就有点意思了。要是今年一年都超过（不一定要每个月，只要年总量超过），那就是历史性的了。难怪今年上海汽车展所有外国汽车公司都维持规模，只有Fiat和Daihatsu退出。Fiat在中国没有业绩，Daihatsu不知道为什么。
有人用上海车展首发车型少为由，指出规模并不代表水平。这又对又不对。规模代表汽车公司对市场的期望，首发车型代表汽车公司针对这个市场特意研发的动力，不排除溢出到其他市场的情况，但这个“启动市场”的作用肯定是首发的动力。所以世界汽车公司对中国市场的期望很高，但为中国而研发的车型还不多。这是符合现实的。
家园 小时候看一个电视剧 可能是《16岁的花季》，里面的男老师指着窗外，说：同学们，这是国产轿车桑塔纳，但它的90%的零件都依靠进口。
印象非常深刻。
20年不到，整个倒了过来。
这次经济危机，对中国确实是机遇与挑战并存。汽车行业尤其如此。
一方面，传统汽车的整个产业链我国都已经完备，且具有成本优势，所缺的是研发，但我相信不会太难赶上。
另一方面，新能源汽车我国已经起步。现在看来万钢上位确实是高层的一步好棋。
现在我比较关心的，是国产汽车如何尽快打入国际市场。像日本车企那样直接在当地设厂仍无法避免工会等问题，成本降不下来，失去优势。
我估计，在国内生产，运往海外比较合理。滚装船技术已经比较成熟。如果再出台一个“国车国运”的政策，顺便还可以拉动一下造船业和航运业。
家园 如果底特律倒了，中国汽车大量出口美国还真是一个可能 那个时候日本、韩国就要掉头来联合掐中国了，他们就变成“made in USA”了。好玩，世界就是这么的无常。