主题：集思广益：春运火车票该怎么卖？ -- 老马丁
家园 实名制真的有效吗？ 实名制使用科技技术。但是官老爷们一定和windows一样，要求技术人员留后门的，搞一些任何身份证都能用的车票（估计国安的也有此需求）绝对不是问题。
还是那句话：多修铁路多提速，平衡经济发展，问题都能解决。
家园 分析的好。A类消费者之前的就是飞机消费者。 飞机消费者中，也可以划分为头等舱(A类)和经济仓(B类)。
本质上都是一样的。
小结中的这一句不太明白：
小结:现有的情况下A类消费者和B类消费者最后都要被榨干。我不认为谁会被榨干，几十年都是这么过来的。
大不了火车不开了，民工和学生都不回家过年了，也不会死人。
急需回家过年的，可以坐飞机。
贫穷又实在需要赶回家的，可以借钱买机票----人穷志短，需要贷款的地方多着呢。
家园 我觉得老马说的榨干的意思是 没有多少消费者剩余。想出的票价就是实际付出的钱。
家园 边缘A类 唉，精灵就是这个组里的。现在票价越来越高－－只剩高档车了－－黄牛票也水涨船高，已经高到我在考虑是否能接受的地步了。以前好歹是一咬牙就走了。
家园 你这个办法就是现在的民工临客，学生临客 家园 我没看清楚马丁的限制条件设在哪. 但是一定有限制条件的，其实可以改进的更多,比如取消短途车改为长途车就是切实的一条.问题是铁道部把大家忽悠了,这个事情就事论事地解释,我们也就就事论事地想了,其实他们如果真是为了乘客而不是自己部门的利益,可做的事情多了去了,悠久的历史造就了纠缠不清的利益瓜葛,使得他们有了绑架利益的口实.为什么那么多既得利益的部门不出来说话,他们确实能比老百姓更容易地拿到票!
家园 似乎有点道理 但是有两个问题：
首先，占绝大部分比例的B类消费者因为数量巨大因而对于黄牛来说绝对是有“商业价值”的，好比沃尔玛在卖包方面的总利润绝对比LV要多得多。因此分AB类更多的是导致黄牛根据自己的资源和能力进行业态分类：针对低端靠走量获利的沃尔玛型黄牛和针对高端靠服务暴利的LV型黄牛。
其次，在顾客分类中的AB类隐含一个前提就是承认两种客户进而是两种服务方式的合法性。从道理和“公家理论”上说，无论是公家还是私人黄牛，利用不合法方式获得的公权力资源发财都是应该被严格禁止的。一旦真正实现这一点，则春运购票过程中的不公平将消失，从“不患贫而患不均”的角度来推测春运问题将被解决。而若不能实现这一点，默认甚至放纵、推广这种“公权发私财”的恶行，根本无法解决春运售票问题。因为事实上，春运问题的根本原因是不能以公平的方式让全社会面对短期性运力不足，却并不是解决运力不足这个问题本身。
所以我以为要解决春运问题，最主要的还是那句听上去像废话的套话：公正、公开、公平。把所有的票都像飞机票选位置那样即时显示在大屏幕上，哪些是留票、什么原因留的、一旦不留了什么时间点会放出来、每一张车票都是什么时候哪个售票点卖给了谁的信息统统都公开出来放在网上由公众监督；发现违章售票的、包庇违章售票的统统要公开处理；
个人以为短期内的最佳改进（非解决）方案是：购票代理制，且禁止垄断，通过经济利益刺激由代理之间互相监督资源的公开；车站经费由市政提供，让车站收支两条线出票不碰票，政府保证票源的公正；城市找铁老大收场站月租，根据各城市的经济能力实现经济效益和社会效益的博弈平衡（当然了，中央对贫困地区兜底）；
至于黄牛其实根本不是问题：大凡不是卖自己力气赚钱的那不是黄牛是蛀虫，黄牛是好的条条要保护，蛀虫是坏的个个要捏死。
家园 实名是百姓的拥戴 但是反对的利益集团很强大 小弟不才 想来可以如此 买票时实名 身份证号码上车票 进站不查 上车后检查 不符合者 全额补票(这样对卧铺黄牛基本上是遏制了)
可能有人说了 那买票就慢了 ok 二代身份证的可以用读卡器 一代的可以设计个读码器 个人就是干这个的 成本不会太高 或者人工输入 鬼才相信这样一下就耽误大时间了
还有人说丢了身份证的怎么办? 这绝对是抬杠 丢身份证的才几个人?和每年的黄牛票比 万分之一都不止吧 再说身份证丢了那就不是火车这么简单的问题了 你银行 保险 飞机 走大街上没准警察叔叔都会收拾你的
在我看来 实名制根本是全民拥戴 有反对的 就是利益所致 利益啊 利益 计利以听 乃为之势
